Parovoz.COM

У кого есть силовая схема и вспомогательные цепи ЭП2К? Цепи управления не нужны

Что, граждане номеропереписывальщики, слабо?

Если вам нужна настоящая полная схема с номерами проводов и обозначением каждого контактора, то это скорее всего жуткое НОУ-ХАУ, которое спрятано под семью замками на КТЗ, а то не дай бог супостаты ее тайком где-нить сфотографируют и начнут внедрять у себя наши передовые технологии... Так что добыть его можно только путем незаконного копирования с сопроводительной документации к электровозам. А это, как вам наверняка известно, уголовно наказуемое преступление.
А если серьезно, я не понимаю зачем она вам нужна. Она чем-то радикально отличается от схемы ЧС2Т? Или вам нужны преобразователи собственных нужд и питания мотор-вентиляторов? Вот ее наверное непросто будет найти...

Да ладно! С какого вдруг испуга? Принципиальные и полумонтажные электросхемы печатают в журналах, сопроводительную документацию размножают в депо, устройство локомотивов описывают в учебниках, нет тут ничего секретного...

Это раньше так было. А сейчас че-та все призводители прижимистые какие-то стали. Может я и ошибаюсь, но вряд ли сземы ЭП2К сейчас опубликованы хоть в каком-то более-менее известном железнодорожном журнале. Запудрили сами себе мозги всякой "интеллектуальной собственностью", "патентной чистотой" и прочей дребеденью...

Это точно. Когда я гостил у уральцев на 2ЭС6, меня тоже попросили схему не фоткать...

Кэ-Зэ! Коломенский завод

Весьма вами благодарен. А развёртки контакторов по соединениям хотя бы нет?

А что именно происходит с ними в мороз? Пластиковая кабина промерзает? Или что похлеще? Кстати когда они были на испытаниях стояла теплая погода до -5.

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

-30 это конечно координальное изменение параметров всех систем электровоза!!! НО ЭТО не КРАХ !!! Сейчас важно все косяки устранить!! т.к. все оборудование расчитано на -50 то в принципе с нормальным подходом все будет доведено до ума!!

Так и не понял, что именно там произошло при -30.

Токоприёмники не работают и ломаются: пневмоблоки замерзают.
Не удивлюсь, если проблему решат просто и сердито: поставят пантографы от ЧС2

Это Сименсовские, что ли?

Да, именно.

Вау!
А как же знаменитая климкамера в Австрии, куда можно весь локомотив загнать?

Не понял, какая связь? Могут не работать, то бишь, не подыматься-опускаться, но почему ломаются?

Да наверное та же беда, что с нашими ДЭ1 - не для нашей контактной сети сделано, да и ремонтники полупантографы обслуживать не умеют. В результате половина наших ДЭ1 ездит с пантографами от ВЛ8 - и дешевле, и надежнее.