Parovoz.COM

Если быть точным, то подталкивает гибрид ТЭ10УК/ТЭ10МК Как я понимаю, поезд следует в направлении финской границы.

Хм, видео так себе, я не смог на толкаче разглядеть глушители....

А на Октябрьской ж.д. нет рабочих тепловозов серии ТЭ10 с дизелем 10Д100. Это была давняя мечта нашей локомотивной службы

Хотел все узнать, при каком уклоне их используют?

Зависит, помимо промилле, от длины уклона. И от типа локомотивов, конечно же

Понятно)

а по части фоток, у меня например много фоток толкачей, в какой-то мере они интересны для фотографирования)

Есть у меня стандартная программа от Windows, в ней и сжимал. Оригиналы видео в формате AVI (mini DV), 768*576, имеются. Могу сжать в лучшем качестве, но сомневаюсь, что форум потянет даже 300 Кб . Толкач на видео - секция 2ТЭ10МК.


Когда я снимал поезд, то заметил (и на оигинале видео тоже видно), что толкач - это гибрид 2ТЭ10У (секция А) / 2ТЭ10МК (секция А). Тягач - 2ТЭ10МК.


Как вы догадались?

2ТЭ10У тоже с коломенским дизелем, даже на выложенном здесь ролике можно заметить круглый искрогастель вместо "рожек".

По ряду косвенных признаков

Да вы эксперт! Интересно, как же всё-таки вы догадались, даже по такому видео? Расскажите!


В этих краях встречаются только такие тепловозы .

Внимание: чёткие версии видео (фрагменты, где проезжает толкач).

2ТE10U_1.rar - видео: поезд с тягачом 2ТЭ10У с коломенским дизелем. (320*240).

Если желаете, могу выложить ещё более впечатляющие видеосъёмки. (Всё, что я выкладываю, снято мной в Карелии.)

По расположению пикетных столбиков и воздушной линии 10 кВ я сообразил, что состав идет на запад. Ну а так как порожний состав толкать нет смысла, значит он груженый и идет в сторону Кивиярви.

>>>В этих краях встречаются только такие тепловозы.<<<

Уже не встречаются. В связи с кризисом ТЧ-26 Кемь раздало почти все машины на Северную дорогу в ТЧ Печора и Сольвычегодск, а оставишиеся 3 машины 2ТЭ10МК отставлены в запас (мне кажется будут переданы туда же, рано или поздно). В Костомукше теперь будут 2ТЭ116, ну и машки иногда. В более южных районах Карелии 2ТЭ116 также становится основным локомотивом, все трехсекционные 3М62У убраны в запас, остаются из машек - кучка 2М62, 2М62У и 3М62У в 2-е секции. Кстати это были последние живые 2ТЭ10 (все с коломенским дизелем), так что их на ОКТ ж.д. теперь нет, если только ржавый запас.

Надеюсь, 3М62У передадут в Смоленск))

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

Сомневаюсь что на данном жизненном этапе это произойдет. Пока будет бушевать кризис, все это будет стоять на БЗ. Тут еще зависит от продолжительности этого пресловутого кризиса - чем он дольше будет вызывать такой спад грузооборота, тем хуже для всех этих "запасов". ОКТ ж.д. в плане эксплуатации далеко не самая лучшая дорога и что такое постановка в запас по всем правилам тут особо не знают, как, впрочем, и на других дорогах... Что-то из этого назад не вернется точно ИМХО (например какие-нибудь 2М62), что-то вернется, а что-то может и выйдет из сна, но после визита в Уссурийск... но все это потом, а пока у нас КРИЗИС. Разнообразию магистральных тепловозов на ОКТ ж.д. кажется настает окончательный конец, что есть очень печально для нашего любительского дела.

А вам не кажется, что дело не только в кризисе. В питер пришли ушки, а хламье передали

Передали как раз в Суоярви, видимо доломать уже нафиг. Там Д49 последний раз видели давно в страшном сне, так что весело им там наверное.

_________________
http://twitter.com/ibekirov - заметки на тему дорог и не только.

Че доламывать то? Все уже сломали:) а под пригородные, интересно, оставили дм62?

[quote="Eagle755"][quote]
Думаю, это нужная вещь. Для полного счастья нужна прицепка на ходу. На полном ходу
Представьте на миг будущее. Летит на скорости 100 км/ч 2ЭС5К, проскакивает Зеленодольск, сразу за ним переходится пошёрстная стрелка, по которой в хвост поезду пристраивается Э5К. Э5К развивает конструкционную, с автосцепкой "на полке" догоняет состав и помогает ему залететь на Тюрлему. Длинный подъём в шестнадцать промилле электровозы преодолевают на пределе, но скорости не снижают. По Тюрлеме Э5К отстаёт в возвращается обратно... Красота!
[quote]

Представьте себе ситуацию, когда у поезда срабатывают тормоза, а толкач еще на расстоянии от хвоста. В каком депо такие камикадзе работают? Или катапульты на креслах установили?

Ну так человек фантазиями занимался В реальности на ходу прицепка толкача происходит на скорости 15 км/ч, да и то, если профиль позволяет...

Правильно, в будущем на локомотивах будут катапульты

С 15 км\ч тоже врезаться не сладко.