Parovoz.COM

Электроды в центр удовольствия - и все дела.

_________________
Be Gator Safe!

А гистограмму посмотреть?

_________________
Be Gator Safe!

Не всегда выходит - если динамический диапазон матрицы превышен, то поможет только раздельная съемка основного объекта и неба.


Ну, сшивка HDR из двух-трех снимков вроде бы читом не считается. А от вышеописанного это мало отличается.

Гистограмма ОЧЕНЬ Вам поможет?Сомневаюсь...
В тему о точности и оправданности наличия гистограммы на цифре.И это на старшей кенотушке,а уж на любительских аппаратах уровня D50 все гораздо грустнее,уверен.
http://www.libraw.su/articles/digicam-w ... blems.html
Маленькая цитатка для ленивочитателей
Таким образом, даже трехканальная камерная гистограмма не дает реальной информации о характере экспонирования каналов: недодержке или передержке.

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Защититься от выжженного неба, о чём и был вопрос, да, помогает.

_________________
Be Gator Safe!

Еще раз прочитайте статью.
Я бы не стал полагаться на гистограмму полностью.Все недостатки такого метода - описаны по ссылке.

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Ещё раз - я не считаю гистограмму панацеей от всего, но в данном конкретном случае она помогает.
Я Вам про собственный опыт, а Вы мне про статью..

_________________
Be Gator Safe!

конкретно от вот этого:

http://keep4u.ru/full/081210/df5ebe5b9d4f199e32/jpg

там сказали что не лечится, с чегоб это не лечился? все прекрасно лечится.

фильтр нужен, и гамма будет прекрасная, и цвета и тени.

у меня есть такие же фото, иногда фотаю без фильтра, караул че получается, ставишь фильтр и все прекрасно, и небо синее, и цвета и тени, даже когда фоткаешь прямо на солнце.

фильтра разные, подобрать несколько которые самые оптимальные, и ходить с ними на охоты, и не будут ничего удалять)

Очень хочу, что бы модераторы ALX aka Алексей Лаушкин и Tars, прокомментировали следующее. Вчера ими была удалена моя фотография "Электропоезд ЭР2Т-7112, ст. Краматорск ДОН ж. д." с пометкой "Некачественное фото". Некачественное - так некачественное, ладно. Но сегодня, зайдя в Галерею, я в конкурсных фото вижу это (сравните качество с качеством моей фотографии справа):

Очень хотелось бы знать, как случилось так, что фотография низкого качества была пропущена аж в конкурс, а из внеконкурса при этом была удалена фотография по качеству её явно превосходящая?

Следующий мой вопрос к тем же модераторам. Моя фотография "Электропоезд ЭР2-1331 (ЕР2-1331), ст. Краматорск ДОН ж. д." была удалена с пометками: "Некачественное фото", "Неудачная компоновка". Если с первым я согласен и претензий не имею, то второе вызывает недоумение. В чём, интересно, проявляется неудачная компоновка? Тот же вопрос (касательно компоновки) и к модератору Михаилу Шамне, который в паре с Tars'сом удалил моё фото "Ст. Краматорск, ДОН ж. д., пассажиры, ожидающие электропоезд 6008 Донецк - Славянск" (см. внизу справа).

_________________
RailGalleryUa

Xvost, по поводу ваших фото:
Там, где электричка 7112 - явный завал влево. Где пассажиры, ожидающие электричку - тоже есть, хотя и меньший.
Плюс, мое личное имхо - оба фото как-то неудачно скомпонованы, ну не смотрятся они. Морда электропоезда 7112 очень близко, и в то же время он как-то весь задвинут в правую часть кадра, слева - пустота. Пассажиры, садящиеся в электричку (и сама эта электричка) - очень далеко и мелко.
Приведенное Вами в качестве пример фото ЭР2-1331 - тоже неважнец (выбитое небо, компоновка лично мне тоже не очень) - но это же не повод

Нет там завала и модераторы со мной согласны, иначе бы это указывалось в причинах удаления.

Это моё видение, я не сторонник тщательного отбора того, что снимаю. Мне нравится фотографировать всё, что мне в данный момент представляется интересным. Кстати, 7112 есть и в другом ракурсе, именно таком, какой Вы описали, но мне эта фотография представляется неинтересной.

Касательно качества - я с модераторами согласен. Но вот с неудачностью компоновки не могу согласиться.

Кстати, Вы согласны, что фотография Д1 на ст. Долинская не тянет не то, что на конкурс, но и на нахождение в Галерее вообще? Особенно в контексте моих удалённых фото.

_________________
RailGalleryUa

Да как же нет-то?

А "завал" в качестве отдельной самостоятельной причины вроде и не указывается.

Это, конечно, Ваше право, но, видимо, Ваше видение не совпало с видением модераторов. (извините за каламбур)

Нет, не согласен. Из четырех фото в Вашем предыдущем посте это как раз самое хорошее.

Воистину: на вкус и цвет... Если Вы считаете зернистость на фото - нормальным явлением для того, что бы присвоить фотографии определение "хорошее", то я Вам могу только посочувствовать. К слову: мои фотки тоже этим грешат, но явно в меньшей степени.

_________________
RailGalleryUa

Немного не так. Я не говорю, что это фото очень хорошее, но из четырех представленных оно наиболее приятно для просмотра и восприятия, т.е. на мой субъективный взгляд - самое хорошее из данной выборки.

Товарищи модераторы, примите мои соболезнования.

Так это ж Долинская! Со свежеотремонтированным вокзалом! Отлично скомпонованный кадр, редкий момент

Бездарспорт стайл. Это был бы третий снимок ЭР2Т-7112 в галерее и самый неудачный. Галерею надо поднимать на новый уровень (вернее, она уже там), а не опускать

Градусов десять правее - было бы удачнее. А так чёрного металла слишком много слева
Заодно вынесу на суд специалистов фотографию с комментарием
http://vivan755.narod.ru/att/reo.jpg
"Вот категорию добавлять можно, а почему нельзя добавить ещё один регион? Ведь ЧС7-то снят в Челябинской области... Да и на границе областей тоже можно снять... Но здесь речь о чешских реостатных блоках. На ЧС1, ЧС2, ЧС3 они неохлаждаемые, вернее, не имеют собственных вентиляторов, отбор воздуха в стоящие за кабинами ящики реостатов ведёт специальная заслонка с пневматическим приводом, на реостатных позициях (1-19, 21-32, 34-41) 2/3 воздуха идёт в шкафы, а 1/3 в крайние тяговые двигатели (№1 и №6), на ходовых 20, 33 и 42 и нулевой наоборот. А на ЧС4 серии E1 (на E2, E3, E4, E5 нет никаких резисторов, потому что нет реостатного торможения), ЧС2Т, ЧС4Т, ЧС7 и ЧС8 реостаты стоят в специальных отсеках на чердаке и продуваются собственными вентиляторами. ====#====#==== ---- ====#====#==== Вентилятор, как видно, аксиальный, с коллекторным двигателем. Подключен к отпайке резисторов. Напряжение на резисторе, если кто помнит, зависит от тока через резистор, и вычисляется по закону Ома, ток через резистор умножается на его сопротивление. Естественно, по длине резистора напряжение распределяется линейно*, поэтому подключенный к отпайке вентилятор будет получать с резистора достаточное для работы напряжение. Частота вращения, зависящая от напряжения, будет пропорциональна току – в результате получается идеальное охлаждение реостата, мощность которого зависит от нагрузки реостата. Вентилятор забирает воздух через всасывающие жалюзи и подаёт в реостаты, воздух из реостата выбрасывается с другой стороны через выхлопные жалюзи. ====#====#==== ---- ====#====#==== На ЧС4Т и ЧС8 выхлопные жалюзи наклонно приподняты, чтобы не обжечь горячим воздухом стоящих на высокой платформе пассажиров (такова официальная версия, лично мне она не нравится, хотя меня даже Ю. Н. Соколов убеждал). Ещё на ЧС4Т через всасывающие жалюзи реостатных блоков выбрасывается воздух, охладивший выпрямительные установки (шкафы выпрямительных установок стоят практически под левыми на фото жалюзи, напротив первых от дверей окон машинного отделения), поэтому эти жалюзи открываются при включении мотор-вентиляторов . ====#====#==== ---- ====#====#==== На врезках – реостатные блоки ЧС7, вид с левой стороны секции (через всасывающие жалюзи видны вентиляторы) и с правой (через выхлопные жалюзи видны крайние секции реостата). На ЧС6 и ЧС200 реостатный блок охлаждается по такому же принципу, но расположен он там наклонно, забор воздуха сбоку, выброс через крышу, подробностей не знаю, в ВВК этих машин не заходил, пусть вот тот же Георгий Мецурия хоть раз что-нибудь расскажет. Да, и в доску такая же конструкция охлаждения реостатов – предмет гордости и вездесущего бахвальства рекламирующих ЭП2К! Хотя она же – и на 2ЭС6, и на 2ТЭ116 с номера 1610, и на ТЭП70… * - зануд просьба не беспокоить, резисторы, у которых сопротивление по длине распределено нелинейно, как частный случай здесь не рассматриваю"
Причина: Неудачная компоновка
Хорошо ещё, что комментарий сохранил, сегодня перезагружу и буду грузить до тех пор, пока не пропустят, и до устаканивания фотографии в галерее ничего больше грузить не буду. Судя по названию, фигурировавшему в письме, к фотографии уже были комментарии и удалено оно было уже со страницы. Я даже эти комментарии прочитать не успел

Я думаю, одной причны для удаления фото должно хватить.
Первые два фото с завалом влево и переобработаны (вероятно, было тёмным). А третье, хоть и без завала, но некачественное (тоже переобработано)

Фотку Игла зря удалили ИМХО, качество приличное, а галерея вроде как информационная .
Хвост, ваши фото небезупречны, и требуют постобработки. Осваиваете фотошоп, и процент прохождения фотографий в галерею у вас возрастёт.

Фотографию, собранную аж из трех http://vivan755.narod.ru/att/reo.jpg можно смело удалять как чрезмерно обработанную. Что мешало автору выложить три фотографии серией раз ему так хотелось?
Отдельный вопрос по комментариям автора. Не стоит злоупотреблять неограниченностью первого комента.

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

Потому что посмотри на качество врезок. Это кропы, сделаны мыльницей. Примеры есть:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=133936
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=56610

Ну, я не виноват, что теги не работают Если хочешь - могу тебе поручить в три часа утра по Москве заходить в свежеопубликованные фотографии и добавлять высланные мною комментарии