Parovoz.COM

А если проще - зачем огород городить?
Олег! Ну это же не полувагон (или цистерна), в который груза можно запихать больше собственного веса. Ну сколько процентов от массы кузова составят пассажиры с баулами? Снега налипает больше и, главное, гемора с рессорами зимой - тоже немеряно. Олег! Мы не в Испании!
Если интересует, то я могу выяснить производительность компрессора на ЭР200... но! Их там получается более, чем по компрессору на секцию и... знаете, как часто они включаются во время движения?
Далее. Вот снесло рукав на НМ, вышел весь воздух... Сколько потребуется времени, чтоб локомотив состав откачал?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Если брать по РТ200, то 7,5 т. пассажиров с грузом при 42 т. тары, или 18%.
Плюс к тому мы же все-таки говорим о ПС на 250 км/ч, а не на 200. На опытном сделать пневмо, а затем, как французы с TGV - если выявится возможность на серию поставить спиральные пружины, так одним вопросом меньше...

Олег! Вам это не напоминает историю создания одного скоростного пассажирского электровоза, который сделали на переменке, в то время как очень нужны электровозы - постоянники?
Это значит разрабатывать новую телегу.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Это напоминает мне историю TGV, где сначала стояли пневморессоры, а потом - спиральные пружины.

Ничего подобного.
На первом ТЭМ7 стояли пневморессоры! И что, новую телегу разрабатывали?

ТЭМ7 разрабатывался на скорость 200-250 км\ч?
Олег! Если TGV на своих 300 км\ч отказался от пневморессор, объясните тогда: зачем нам создавать состав на пневмоподвеске, а потом от неё отказываться? Где логика?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А Вы считаете, что пневморессоры нужны только на 200-250 км/ч?
Вас не смущает, что они на троллейбусах стоят?


А кто-то предлагал "создавать" состав на пневмоподвеске???

Я предлагал использовать готовый прицепной вагон с пневмоподвеской, а там уже разбираться, что можно отехнологичить.

... и наклоняют в кривых кузов? или это просто баллоны со сжатым воздухом?
... т.е. изначально закладываем проблему: как избавиться от пневморессор. Ибо в условиях российской зимы проблем от них больше, нежели плюсов:

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А зачем наклонять кузов троллейбуса?

Зато используем готовый вагон, чем избавляемся от ряда других проблем. Ни одна фирма в мире не делает новую технику так, чтобы вообще не возникало никаких проблем. "Хотите, чтобы колбаса с пальмы в рот сама падала?" (с)

О! Значит всё-таки пневмоподвеска на троллейбусе и вагоне работает по разному, т.е. сравнивать некорректно... отсюда вопрос, раз на троллейбусе пневморессора - это просто баллон(ы) со сжатым воздухом: так ли она на троллейбусе нужна?

Кроме ходовой - что ещё на вагоне испытывать? Кондиционеры и туалеты?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Да все уже поняли, что Вам сказать нечего, вот Вы и пытаетесь на пустом месте выдавить вопрос из пневмоподвески. Придумайте чего-нибудь в области, более Вам знакомой.


До хрена чего испытывать. Начиная с прочности кузова и кончая тормозными системами. Дарю идею: возьмитесь доказывать, что тормоза - это ходовая

Олег! Вы вопрос поняли? Так ли нужна на троллейбусе пневмоподвеска? Для чего? Это первое.
Второе. На хрена испытывать тормоза, если всё равно телеги будут другими? (Все и так поняли, что в Брянске заняться нечем...Аргументированно ответить сможете?)

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Это в тред по городскому транспорту.

А хренушки, телеги будут те же

Олег, вам бы со своими прожектами да главным конструктором... А так-это лишь пустой треп. Зачем что-то выдумывать лишнее-то? Вам, похоже, везде все надо поменять, кроме 2ТЭ121

Издайте указ, запрещающий ученым думать и делиться своими мыслями.
Чтобы не смели ничего знать и ничего сами создавать, а, взамен, простите за резкость, только мастурбировали на фотки Сапсана.

Тогда к чему вы его тут упомянули?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

За почти 80 лет советской власти надо было не мастурбировать в КБ и создавать единичные и опытные экземпляры для ВДНХ и грамоты с медалями за это получать Что-то в серию идёт только то, что может обслуживаться только неквалифицированной рабочей силой.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Регулировка высоты пола относительно земли в момент посадки-высадки. Троллейбус автоматически приседает при открывании дверей. Так же - обеспечение постоянной плавности хода при разной загрузке салона.
ОФФ!!

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Да просто Сапсан уже купили, а Вы начинаете рассуждать, чтобы в нем такого намудрить, чтобы потом это убрать, все к чертям сломать и вернуться к исходным решениям.

Вот и расскажите, что Вы создали для страны "за 80 лет советской власти". Страна должна знать своих героев, творцов новой техники.

И что, теперь надо запретить всем думать, чтобы не догадывались, что 600 млн евро бездарно спустили в сортир?
Ну-ну.