Parovoz.COM

А могут уважаемые специалисты по ЖД мне грамотно объяснить, почему (по техническим/политическим или ещё каким причинам) на линии Москва-Горький нельзя всё-такаи сделать так: взять ЭП10+прицепить к нему "Буревестник", пусть он едет всю дорогу 120-140 км/ч, без регулярных торможений и не будет плестись 60-80 км/ч. Получим 3,5 ну максимум 4 часа на дорогу!
А, с ЭП10 всё плохо, ладно, пусть это будет ЭП1 и ЭП2 (Олег, у них-же хорошая ходовая часть и они плавнее, чем ЧС4 ?), плюс ещё 23 минуты. Доедем или нет за 4 часа?
Что мешает так сделать? И это не будет стоить 200 евро за билет, наверное..

Подозреваю - мешает то, что теперь надо продемонстрировать успешное внедрение новой импортной техники

А сейчас? Навскидку - Пендолино, ICE3, AGV все моторвагонные.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

А сейчас они сконструированы на 350 км/ч.
Поэтому нам абсолютно незачем гонятся за моторвагонным решением, пока у нас не появится выделенная ВСМ.

Более того, соглашение по Веларо изначально варилось из условия, что построят ВСМ на 350 км/ч!

Испания технологиями не блещет,а КИТАЙ ТОЛЬКО НЕДАВНО В КОСМОС ШАГНУЛ-не сравнивайтеРОССИЮ С КИТАЕМ,и Испанией.Просто в РОССИИ КАК ВСЕГДА -КРИЗИС ОПЯТЬ,и в такой суматохи никогда нормально ничего не получится.А МАЛЕНЬКАЯ ФРАНЦИЯ В ОЛИЧИИ ТАК СКАЗАТЬ- СИЛЬНОЙ РОССИИ ОКАЗЫВАЕТСЯ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ЭЛЕКТРОПОЕЗД!...Дело не в кризисе, а в умах наших людей!.

Вот с последним утверждением не могу не согласиться. Хотя сразу возникает попутный вопрос - а на постоянном токе реальная эксплуатация на скоростях 300-350 имеет место быть?

И ещё. Медленно, но верно текущая тема вползает в новую - локомотивная тяга vs моторвагонная (или, в более общем определении, сосредоточенная в сравнении с распределённой) - но это уже, наверное, не тема этой ветки

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Вот что вычитала на сайте РЖД
ОАО "РЖД" в 2011-2013 гг. закупит электропоезда для пригородного сообщения на юге России, в том числе в рамках Олимпиады-2014 в Сочи

Объявлен открытый конкурс.Согласно техзаданию, электропоезда должны быть скоростными, двухсистемными, с максимальной эксплуатационной скорости 160 км/час.

Интересно, чем Сименс не подходит. И какие еще могут быть варианты.

_________________
Я — Ирина

Сименс, наверное, сильно дорогой

http://tmholding.ru/main/press/otrnews/9822
Как сообщили нашему корреспонденту в РЖД, документация с предложением участвовать в конкурсе разослана крупнейшим мировым производителям подвижного состава – компаниям Siemens, Alstom и Bombardier.

Трансмашхолдинг не позвали...

Что-то я по указанному адресу не нашел такой информации, что ТМХ не позвали... Конкурс тем более открытый. Интересно, ЛуганскТепловоз попробует такое чудо спроектировать?

Поздно уже проектировать.

_________________
Я — Ирина

Он уже спроектировал "чудо": красивый грузовой тепловоз на 160 км\ч...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Макет от Bombardier в Выставочном зале РЖД уже давно стоит Посмотрим на результаты "открытого конкурса"

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Почему поздно? Доработать ЭД6 и вперед.

По такому же принципу и ЭПЛ2Т/9Т доработать можно по образу Веларо: через одну секции постоянного и переменного тока поставить...

А когда для ЭПЛ конструкционную повысили до 160?

Вы давно видели ЭД6? Это древняя конструкция с более-менее современной начинкой, недотягивает до современного уровня практически по всем параметрам.

_________________
GT Avalanche 2.0

Скажите, где там под Сочи вообще можно разогнаться до 160?

Идеальное решение - это вообще поставить в кузовы ЭР-ок комфортабельный интерьер, чтобы после Олимпиады все повыкинуть обратно для массовых перевозок. Неизвестно, кто в кризис вообще на эту Олимпиаду поедет.

Зачем уходить в пространные размышления где можно, а где нельзя? Заказчику надо 160 км/ч и все (тем более, обратите внимание на требуемый срок службы в 40 лет - уж за это время найдут где до 160 разогнаться), этот вопрос решен.

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Сейчас весь ПС имеет требуемый срок службы в 40 лет.

А за 40 лет если там настолько масштабно все реконструировать, то проще тогда и закупить ПС на 160, а этот перевести на другие направления. Я понимаю, что в институтах прикладной химии этому не учат, но кто-то же мог подсказать?