Parovoz.COM

Вот именно.
Поэтому сравнение не корректное.
А ЕСЛИ да КАБЫ, то можно всю технику запороть. Можно по идее и секции от ЭР цеплять.

Уважаемый Олег Измеров. Я, в качестве примера приводил мощность ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО режима электровоза ЧС2 (зав. тип 34Е и 53Е). О ЧС2Т в 1965 г. даже на "Шкоде" не знали. Пожалуйста, не передёргивайте, Вы у нас всё равно самый, самый, самый...

А разве на ЧС2 разгоняют пассажирский состав в продолэжительном режиме? Разгоняют в часовом, а там даже на Чс2 было 4100 кВт. (16,5 т, 91,5 км/ч)

Это при пусковом токе 500 А и напряжении 500 В? Часовой режим? Однако...

БС-001 2часа назад с п.391 по ст.Сиверская,гидроудар в ДВС
От постройки 6 лет,за все это время никакого ремонта,поднималась 1 цил.крышка из 16,ни трогалась ни одна форсунка-вообщем все в зав.окрасе. 6 лет работы,из которых без месяца 4 года эксплуатации с пасс. в ТЧ СПб-Варш.
Подробности покажет вскрытие...

Нууу... Кто принимал, сколько стоял, через сколько времени бабахнуло?

Интересно, как может произойти гидроудар в Двигателе Внутреннего Сгорания? Что за лажа? Гидроудар, это когда вы резко закрываете заслонку в кране, а вода не успевает остановится и ударяет по заслонке и стенкам трубы... Это гидродинамика...

_________________
Жизнь - это очередь за смертью, но некоторые лезут без очереди.

Когда вода оказывается в цилиндре,над поршнем,который идет к ВМТ. Доходит до практически не сжимаемой жидкости-а дальше разные НЕ хорошие последствия...

Действительно, гидроудар - это плохая лажа... Желательно в дизельном не находиться в этот момент.
Максим, так БС после длительного отстоя удар был? Если в пути следования, то не углядели температуру (полагаю)... Хотя что там на БС я не знаю.

Вода капля за каплей вместе с топливом, потом скапливается или сразу, или не с топливом ???

По разному может, но смысл один - вода в камере сгорания!
После запуска можно увидеть по выхлопу, в пути следования обычно по температуре воды дизеля или по стеклу водяного бака.
Последствия разные: поломка шатунно-поршнеовй группы в лучшем случае, или коленвала А может рвануть вообще конкретно - летают клапанные коробки,пробивая крышу, секции тепловоза раздувает как шарик и т.д. Явление мощное. БС жалко, хотя не мудрено, если без ремонта.
Он что на гарантии?

A jescio byvajet hydroudar maslianyj Osobenno, jesli sto to proizhodit s turbinoi

Почему обязательно вода? Масло там может оказаться (даже бОльшая вероятность), а эффект тот же.

Вообще-то разгон всегда производится на токах, превышающих часовой, вплоть до максимально допустимого. Разгон ведь не час производится...

А на ТЭП60 это невозможно из-за ограничения по току генератора и мощности дизеля.

Почему это? Глянул в книгу: максимальный кратковременный ток генератора 6600 А, длительный ток 4320 А, длительный ток ТЭД 700 А, ток кратковременной перегрузки 1100 А.

А мощность дизеля кратковременная откуда возьмется?

На восстановление дано 2 недели (т.к. предстоит интересная работа ). Полностью замена комплекта (от и до), зрелище повреждений впечатляет.

А мощность дизеля на тепловозе - величина практически постоянная для одной позиции, наоборот трогание идет на низких позициях при малой мощности, но больших токах, просто напряжение будет меньше при больших токах. Или вы считаете, что при трогании с места требуется больше мощности? Это только на электровозах...

То есть вы утверждаете, что для того, чтоб взять с места один и тот же состав - электровозу требуется "больше мощности", чем тепловозу? Куда в таком случае, а вернее - на что расходуется "лишняя" электровозная мощность? Физику в школе не прогуливали?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.