Parovoz.COM

Ага поехали Москва-Адлер. Только надолго-ли. По сути обкатка в реальных условиях. На каждой крупной станции будут спецы сидеть, проверять затяжку креплений ТЭД. Хотя дай то бог.

А с гармониками тока решили?
Кстати, если решили обкатывать в реальных условиях, почему бы заодно не прицепить вагон-лабораторию и прописать напряжения в кронштейнах и ускорения ТЭД?

Ирина:это круто!....а что насчет инвертора, помоему с ними там все в порядке, а если двигатели горят, так это не потому что инвертор плохой, а то что двигатель нормально не работает- потому что он плохо закреплен( привинчен), так там вся ходовая отвалиться , неговоря о инверторе!

А почему он тогда на ЭП1 не отваливаются?
Почему опорно-рамные ТЭД с трехточечным креплением в СССР не отваливались со времен Лебедянского- старшего, а стали отваливаться именно на ЭП10?

Вот у нас крепление на ЭП1:
http://izmerov.narod.ru/privod/images2/tedep1.gif

Что именно там плохо закрепляют, и почему на ЭП1 ничего не отваливается?

Да вроде бы сделали прошивку новую, но какие-то вопросы остаются. Да и так летом ВЭлНИИ таскал 003 и 006 паровозиком а между ними вагон-лаборатория.

интересно мне тоже!...неужели деверсия? или похабное отношение к сборке?...раньше в СССР персонал отвечал за свою работу, били свидетельства о ГОСприемке конкретных электрических узлов питания и миханники, например ОТК. Институты работали над задачами такими как: расчет детонации и вибрации поделенное на колличество отработанных часов, после чего локомотив отправлялся на запланированный техосмотр. А сейчас никому ничего не надо! Выпустили локомотив и направили его по магистральным дорогам, даже обкатку нормальную не сделали, а теперь смотрят ЧТО будет дальше!

На установочных сериях, к сожалению, и в СССР не всегда отвечал, с чем и пришлось столкнуться.
Впрочем, здесь очень многое зависит от позиции заказчика.

Эх, жаль, что мне пришлось жить в "другом" СССР... В моем были и практически не затянутые гайки (на электровозах НЭВЗа и моем первом "автомобиле" марки "Запорожец") и стены кривые (в моей прошедшей ОТК, а затем Госприемку квартире) и кое-как выпихнутая за ворота завода (не только после ОТК, но и военной приемки) техника... Госприемку тогда вводили, наверное, от большого качества?

Так на НЭВЗе была ж.д. приемка. Куда она, интересно, смотрела? Полномочий у нее тогда было выше крыши.

Сегодня видел ЭП10-008 на Рязани-2 в начале седьмого вечера с адлерским поездом. Но почему-то поезд стоял, не проехал Рязань-2 без остановки, но и не отцепляли ЭП10. Возможно, это один из многочисленных адлерских, имеющих остановку в Рязани, а ЭП10 под него поставили случайно.

_________________
С уважением, Marconi.

давайте обсудим:8числа я из адлера видел два эп10 первый 002 вел №104 а второй012 вел№102, а второй вы видели? 104-й тоже идет через Рязань?

Я 8.10.1008 в начале седьмого вечера видел ЭП10-008 на Рязани-2 с "Московией", которая имеет по расписанию остановку в Рязани.

_________________
С уважением, Marconi.

Сегодня ночью в Ростове видел три состава под ЭП10, два прошли на юг и одмн на север.

сегодня видел эп10-007 немного поговорил с ребятами ,пока с эпешками вроде все нормально,на главном системном компе сделали новую прошивку ,правда в электровозе было 4 человека,толи крепления проверяли или вторая вригаде машинистов была?!

вообще говоря:Я НАЧИНАЮ-ТОЧНЕЕ ХОЧЮ ВЕРИТЬ!,ЕСЛИ ЭП10 БУДЕТ ХОДИТЬ В АДЛЕР ПОСТОЯННО,ТО Я И МНОГИЕ ДРУГИЕ ЛЮДИ СМЕНЯТ СВОИ ВЗГЛЯДЫ И УБЕЖДЕНИЯ В ХОРОШУЮ СТОРОНУ О РУКОВОДСТВЕ РЖД!... если кто контактирует с главным руководством,то расскажите им об этом!.

А вы кто такой что бы ваши взгляды и убеждения волновали руководство РЖД?
А многие люди до сих пор думают что их паравоз возит и непосредственно от Москвы до Сочи без перецепок каких то там, да ещё в кабине руль есть что бы в кривых поварачивать и кровати на которых машинисты сменяясь спят:)))

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Простым людям пофиг ,лиж бы хорошо и комфортно!-А ЕЩЕ ЕСТЬ ЛЮДИ ОТЛИЧАЮЩИЕСЯ ОТ НАС В УБЕЖДЕНИЯХ И ОНИ ТОЖЕ ПРАВЫ! -ИМ НУЖНО ЕЦЕ И ПОБЫСТРЕЕ -ТУТ ДЕЛО КАСАЕТСЯ СКОРОСТИ,НИ ЧЕГО ЧТО ДОРОГО ГЛАВНОЕ ВРЕМЯ,ВОТ ТУТ И ПОМОГУТ ДВУХСИСТЕМНИКИ ЕСЛИ РАСПИСАНИЕ ПОЕЗДА ПО УМУ СОСТАВИТЬ.Я НЕ ДУМАЮ,ЧТО РЖД ДЛЯ СЕБЯ ЭТО ВСЕ ДЕЛАЕТ А НЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ ,ПРИМЕР УСКОРЕНИЕ ГРАФИКА МОСКВА-ПИТЕР.

есть такая штука как план перевозок, и что бы сделать один 102 поезд надо определенное кол-во грузовых убрать с графика( а прибыль РЖД это грузперевозки), если убрать все груззовые поезда мешающие 102 быстро ехать, до Адлера можно доехать ещё на два-три часа раньше, поэтому сделать много 102 поездов очень неприятно для системы, ещё и учитывая то, что Рыбное-Ростов сверх напряженный участок на котором расположена вторая в европе грузовая по размерам станция Кочетовка, по сути это одно из стратегических и главных грузовых артерий, а напомню вам что это двухпутка всего лишь и+ там много ПДСов Южных летом и пригородов, дык чего требовать скорости когда эта артерия сильно перегруженна, короче если нужна скорость они уберут десяток грузовых, но у вас на билеты денег не хватит пока:)
Вобщем там множество ньюансов, по направлению Москва-Адлер можно сделать среднюю скорость 100км\ч, но тогда надо много грузовых убрать и убыток от их снятия перевести на ПДСы, готовы ли наши граждане платить по 3тыс. рублей за плацкарт что бы за 20 часов это растояние преодолевать-я не уверен отсюда и те скоростя чсто есть, так то путя там содержат неплохо... можно 100 выдерживать особенно с двухсистемником с сокращенными остановками
Вобщем это вам не Украина со своим смешным грузопотоком, у нас уголь, нефть и тд минресурсы к портам возят.

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Москва-Рязань-Мичуринск-Лиски-Ростов-Новороссйск эта полная попа, с Лисок выруливают все "Южани" с восточной части РФ + грузовые и с севера грузовые как тут сделать скоростной график это головная боль, поэтому как многие и не удивлялись РЖД собралось сокростное движение вести по участку Москва-Тула-Курск-Белгород-Россошь и тд

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Мы вот в прошлом году с Дмитрием Изотовым ездили фоткать в Лиски, так на перегоне Лиски -Пухово что б не соврать каждые 5 минут ПДСы во все сторорны, каких только мы не видели и Сыктывкар-Новороссийск и Киров-Адлер и Новосибирск-Анапа и тд а ведь ещё и грузовики пускать надо успевать а ведь там тоже люди работают и тоже права качают диспетчеру что уже вторая ночь и 8 часов в кабине... Короче не зная хотя бы малейших ньансов нельзя обвинять такую систему как РЖд, там столько айсбергов под водой что в двух словах не передать.
А ещё и путя надо успевать ремонтировать, окна делать по 4 часа и больше, короче посадить ораторов что орут о соответствие скоростей 60х годов со скоростями нынешними и их равности за диспетчерский пульт на сменку одну вот тогда поймут может:)

_________________
Юго-Восточная железная дорога!