Parovoz.COM

А это очень серьезный момент, например наши машинисты считают одним из недостатков ДЭ1 как раз то, что он не может работать одной секцией. Это ведь в первую очередь возможность уехать одной секцией при полной неисправности второй секции, да и при пожаре на электровозе правилами предусмотрено секции расцепить и разъехаться, да и маневры по депо при необходимости так делать можно, и при недостатке локомотивов легкие поезда одной секцией водить, как тепловозы часто работают.

2ЭС4К 003 и 002 катаются по кольцу, будут сдавать СМЕ для инспекции.

28.09.08 я вернулся из Новочеркасска, в 67 (КЭЭ) цехе видел 004 электровоз и отдельно кабину к 008. Был еще какой то, но не помню номер. Завтра сново поеду в Новочеркасск.

Жаль медленно их делают,сыроват электровоз.

Седьмой на испыталке. Машина сыровата конечно. Киржнер очень недоволен.

Очень часто в выступлениях фрумчан фигурирует фамилия Киржнер. Это, наверное, очень знающий специалист в области локомотивостроения???

Бывший зам начальника ЦТ, теперь зам начальника департамента ЦТех (деп технич-ой политики). Курирует темы по новым локомотивам и т.п.

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Киржнер работал во ВНИТИ, работа была связана с передачами переменно-переменного тока с АТД. Знал его как грамотного, трудолюбивого и требовательного к себе и другим специалиста.

Он и сейчас такой.... Энергичный и грамотный...
Носится и страется сделать как лучше, но.... не всегда получается...

Ламкин А.

А что значит на испыталке, мне седьмой показался неготовым покрайней мере с виду 8.10.08? Или я путаю?

вот честно не помню, в тот день много бегал, может и в 67 стоял, хотя по моему на испыталке, там еще комиссия крутилась.

А в чём именно "сыровата" машина?

Ну как сказать, всего понемножку. Статистики пока еще нет, но по ощущениям старожилов очень много детских болячек, причем очень неожиданных.

В депо Белово поступило уже 8 штук 2ЭС4К, а фоток не видно??? Неужели никого из Белово нет на форуме?

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

В новостях было такое сообщение:

В 2009 году Донецкая железная дорога УЗ получит три электровоза постоянного тока серии 2ЭЛ4, изготовленных ОАО "Холдинговой компанией "Лугансктепловоз" совместно с Новочеркасским электровозостроительным заводом (Россия). Как говорится в сообщении пресс-службы Донецкой железной дороги, электровозы подобной серии - первые в Украине. Электровозы будут задействованы в грузовой работе.

http://www.ua.all-biz.info/news/index.php?newsid=268226

Что из себя представляет грузовой постоянник 2ЭЛ4? По-моему, он вообще впервые, а не только в Украине.

Это на базе 2ЭС4К, как я предполагаю?

И в какое депо Донецкой ж.д. поступят 2ЭЛ4?

_________________
Я — Ирина

Да на базе 2ЭС4К. 2ЭС4К-015 для Украины вроде бы сделали и должны отправить (или уже отправили )

с 03.03 на участке Инская - Междуреченск проводятся испытания электровоза 2ЭС4К.
03.03 проведен состав массой 6800 т с электровозами №7 и №8 и тягово-энергетической лабораторией Красноярской ж. д.
На участке Белово - Трудармейская пустили пакет 6300 - 6800(экспериментальный) - 4500, с интервалом 15 минут, фидеры похлопали, конечно, но в общем-то протащили нормально.
После 10.03 ожидается поездка по маршруту Инская - Московка - Ишим, возможно - Войновка.

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Сегодня видел в действии 009-й и 001-й. Новокузнецк-Сортировочный.

а ведь вы были правы:)