Parovoz.COM

Совсем недавно начали модернизацию тепловозов с установкой дизеля САТ.
CZ LOCO на выставке впервые продемонстрировала модернизированный тепловоз на RAILDAYS 2006.
Затем и полтовчане показали ЧМЭ3П 1744.
От прежнего тепловоза осталась только рама и ходовая чась.
Стоит ли делать такую глобальную модернизацию ?

Как видно можно и сохранить капот

причём переходной проект уже эксплуатировался

Модернизированные тепловозы уже давно не новинка

сменим ракурс

Кстати,какой говорите последний ?

А вот и начальный проэкт 773
http://www.atlasloko.cz/ml/web/loko/rad ... 3/773.html
http://rail.sk/arp/slovakia/rolstock/773.htm

Пульт конечно не от модернизированного тепловоза,но он мне нравиться больше .

А может кто-то за таким скучает ?

Вот такой зверёк

Если Коломна перестанет заниматься ерундой и будет выпускать свои дизеля с более высоким качеством,то смысла не будет никакого в именно в такой модернизации. А сейчас она целесобразна только в отношении качества. По всем остальным параметрам,коломенская модернизация выгоднее. Тут также большую роль играет факт неприязни к РФ.

По всем остальным - это каким? Можно поподробнее?? Желательно с цифрами....


Чушь.

Тогда,такой вопрос--ЧКД ПРАГА ДИЗЕЛЬ ещё существует,что ли САТ дешевле ?
А самое странное,закупить такое количество тепловозов и не освоить свой выпуск продукции по лицензии ?

Скорее, неприязни к одному-единственному человеку, ныне занимающему пост премьер-министра...Ну а вообще это вопрос маркетинга. Мало делать хорошие дизеля, их надо еще и толкать, а не ждать, когда попросят продать.

Не надо придумывать несуществующие причины. Достаточно объективных проблем.


Надо делать не мало, а достаточно, чтобы было что продать, когда попросят.

Ну, если проблема только в этом, тогда вообще непонятно, о чем страдания.

Модернизацию кто только не делает. Вопрос, почему выбрали именно Кота, а не MTU.

Никакого вопроса нет. Согласно информации с официального сайта фирма CZ-Loco входит в состав холдинга ЧМКО (Чешскоморавское коммерческое общество). С конца 2004 года в головную фирму холдинга (АО ЧМКО Холдинг) вошла со всем имуществом фирма Phoenix-Zepellin, представляющая интересы Caterpillar.
По неподтвержденным данным структуры, относящиеся к Caterpillar, имеют около 50% акций CZ-Loco.

Ну вот и ответ, как именно продавать. Покупают производителя или заводской сервис локомотива и проталкивают свой дизель.