Parovoz.COM

Да, надпись надо бы восстановить! И крышу красить.

_________________
Я — Ирина

Это ещё почему? Возможно, что механическая часть и неплоха...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Остальное дело техники.
Что ему такое нужно, что нельзя сделать? Думаю всё реально. Вопрос целесообразности.

Да нет, далеко не дело техники? У нас до сих пор нет синхронных тяговых двигателей! Компенсаторов реактивной мощности! Эффективных вентиляторов с полированными лопатками! Всё это есть на ЭП200

Я что-то не понимаю? ЭП200 это что - не у нас?
Или может компенсаторы, двигатели и лопатки нужно с луны шатлами доставлять?
Только не говорите, что у России нет технологий !!! А может правда у японцев купили?
-----------
Уверен, что на даный момент технически возможно собрать машину (тепловоз или электровоз) не только как обсуждаемый ТЭП80, но и лучше. Лучше в плане: мощнее, надёжнее, экономичнее и т.д.
Действительно странно, что Россия не занимается разработкой техники, которая была бы подготовлена под определённые условия. Странно, что экономически выгодней оказывается купить иностранный гибрид, чем создать отечественную стандартную машину.
Хотя с другой стороны (да простят меня россияне) посмотрите на ваш отечественный автопром - смех !!!!!!!!!!!!
Если так же делать тепловозы, то лучше их вообще не делать! Слава Богу Россия пока ещё может себе позволить накачать лишних 10000 барелей нефти или кучу кубов газа, которые в дальнейшем выгодно продать оглоедам-соседям. А на это бабло уже купить всё, что нужно. Чем не модель экономики? Правда ресурсы быстро закончаться....
Одна из кардинальных мер, которая возможно взбудоражит людей, тем самым отрезвив на мысли - это распил тепловоза ТЭП80 и электровоза ЭП200. Чтоб глаза не мозолил и мысли не пудрил. А то получается что... Покрасили - Ух !! Ах!!! А следом за этими междометиями - снова Эх... Дальше Эх ничего...
Извиняюсь за резкость.

Крыша вроде покрашена, а надпись можно и в музее восстановить.

Мощнее-то зачем?
(О.Измерова на тебя нет! )

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Хотя действительно...
Если только для запаса мощности в плане повышения ресурса установки.
Кстати насчёт двигателей.
РЭЗ в следующем году начнёт выпускать тяговые асинхронные двигатели...Добро пожаловать!

Тепловоз или электровоз?

Тепловоз мощнее не выйдет - дизеля нет. Собственно, ТЭП80 и не пошел из-за недостатков 20-горшкового дизеля.

Олег, а кто мешает подбирать дизель под требуемую мощность?
Слава Богу блоки цилинбров делать умеете разные. Можно всё подобрать. Никто же не говорит, что этот хороший, серийный, стандартный, надёжный и усовершенствованный по требованиям 21 века тепловоз (электровоз) должен иметь одно исполнение с ТЭП80 или ЭП200.
Наверняка же есть кучанаработок по ним, которые и нужно учитывать в дальнейшем. Получается, что 2 опытно-рабочих образц стоят под забором, время от времени освежая окраску.
Работу над ошибками нужно делать было.
Если сейчас начинать покупать парк новых локомотивов, которые не стандартные, то вариантов несколько всего: либо упразднить все депо до уровня парков отстоя локомотивов с ТО-2 хотя бы, либо переоборудовать их под другие стандарты.
Врядли в Веларо можно вставить российские детали. А если и вставить, то будут ли они работать с должной степенью надёжности. А ведь надёжность чуть ли ключевой фактор!

Кроме отсутствия подходящего отечественного дизеля на 6000 л.с., ничего


Из чего подобрать?
Из 26/26 шеститысячник нормальный не выйдет, недостаточная жесткость при 20 горшках. 32/32 тяжелый.


Если что-то делать по этим образцам, то электровоз на 250 км/ч. До 200 км/ч справится ЭП2.


Может и будут, только РЖД уже проплатило сименсовский сервис.

А между тем в Коломне проектируют что-то типа 26/31,5, отказавшись при этом от прицепных шатунов. Как Вы думаете, какую мощность он будет развивать о шестнадцати "горшках" ?

Да уж,если на гарантийных дизелях 18д49 брак КЗ такие тяжелые не детские болезни выявляются в первые месяцы работы,стоит только догадываться,что будет.если они сейчас КШМ доработать решат,кстати,с ним проблем пока не было,видно будут.

Ну а почему бы например не "наступить на горло собственной гордости" и не купить дизелек у буржуев? Они поди запросто подберут, да и возьмут недорого за партию из 2-3 десятков. А за это время глядишь и свой движок сгородим тысчонок на 6-7 л/с. А ежели кому-то гордость не позволяет идти к супостатам на поклон, то можно припомнить, что даже первые МиГи летали с роллс-ройсовскими движками. И ничего, в технологическую зависимость от запада не впали. А довольно быстро научились свои делать.
Кстати, а если отказаться от дизеля и направить свои очи в сторону газовых турбин? Планировался ведь газотурбовоз на базе электровоза ВЛ85, с использованием его движков и ходовки. Значит где-то есть какой-то подходящий агрегат? Так может попробовать? все равно 25 лет мы эти ТЭП80 не можем начать делать, еще годика два потерпим. Зато если получится! Все альстомы и катерпиллеры от зависти полопаются

Ну тогда забудьте про свои тепловозы!!!

Про свои лекговые автомобили тоже забыть? Да с удовольствием!

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Двухсекционный - выйдет.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Для начала надо грамотно поставить задачу. Нужен односекционный пассажирский на 6000 л.с.? Или на две секции? А может быть лучше поставить два дизеля по 3000 л.с? И почему именно 6000? и т.д.

Наверно для чего-то нужен был... раз построили... Много в Росии участков, где мощности одного (и скорости) ТЭП70 (У, БС) - недостаточно?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

был и такой проект. ТЭ115 кажется звали его. Я про два дизеля в одной секции проектной мощностью 7000л/с.