Parovoz.COM

Интересный эскиз! Пока не могу понять, нравится он мне или нет Но все-таки выглядит лучше, чем ЭП1М. Нижний (красный) вариант смотрится интереснее. Хотя на стадии постройки все еще может измениться.

Похож на ЭП2К. Тележки-то 2х осные нарисовали В итоге какие будут применять - 2х или 3х осные? Или поэкспериментируют и с тем и с другим?

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Красив электровоз! На пчелу или осу похож

Да, упаковка красивая. Какая будет начинка увидим. Хороший момент-это наличие 4-х токоприемников, т.е. для каждого рода тока будут свои.

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

А зачем такие сложности? Насколько мне известно, нажатие на провод у обоих систем тока примерно одинаковое.

На постоянке предполагается съем токов до 3,2 кА со скоростями до 160 км/ч поэтому нажатие получается значительное.

Величина нажатия токоприемника не определяется рабочим током.

Эскизы старые, в настоящий момент актуальна компоновка с 3-х осной тележкой.

Мне честно говоря трамвай напоминает.

_________________
Вадим

С коломенской или с новой?
Если с новой, то шаг довольно странный. Есть достаточно доведенная трехосная тележка ЭП2К, есть двухосная тележка ВНИКТИ, которая пока не испытывалась для пассажирского движения, но вероятность доводки не менее, чем, скажем, у ЧС200. А если с нуля делать новую трехосную, можно завязнуть. Тем более, что НЭВЗ не отличался опытными тележечниками.

C новой. Я не пойму, а что тут странного? Почему всех так удивляет, что ВЭлНИИ-НЭВЗ решили создать свою тележку? Никого же не удивило, что Коломзавод на электровозы ЭП-2К решил немецкие токоприемники поставить, хотя есть уже серийно выпускаемые ассимитричные на НЭВЗе.

Да нет, это как раз удивительно. В начале мая РЖД носилась с идеей создать максимально унифицированные двухосные и трехосные тележки и для электровозов и для тепловозов. Неужели заглохло все.

Потому что значительная затяжка разработки, особенно при "богатом" опыте ВЭЛНИИ-НЭВЗ в создании тележек.

Пока еще по неподтвержденной информации разработкой и изготовлением кабины электровоза ЭП20 будет заниматься Днепропетровск.

У них большой опыт по ДЭ1 и тяговым агрегатам?

Лучше уж Луганск.

Ну в Днепропетровске вроде помимо ДЭВЗа, еще есть контора, которая как раз занимается кабинами локомотивов.

Может, проще довести то, что есть? Только сделать стальную, а не пластмассовую.

Ну как я понял, ВЭлНИИ просто проиграл конкурс с этой кабиной.

А то, что поставки могут по внеэкономическим причинам сорвать, никто не подумал?