Parovoz.COM

Некоторые авторы увлекаются съемкой совершенно одинаковых фотографий. В последние недели необычайную активность развил rustransport, личность, заваливающая галерею одинаковыми фотографиями среднего качества, которые граничат с понятием "морда", запрещенным к загрузке. Вот свежий пример:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
Я между этими счнимками вижу разницу только в номере да в фоне, которого почти не видно. Информационность тут не пойми какая, окраску с голубым компрессорным люком видно на одном любом снимке, второй, по сути, говорит лишь о том, что электровоз в такой окраске с таким же номером тоже был в этом депо. Но это можно написать и в комментарии, не отягощая сервер лишней фотографией и строкой в базе
Может, модераторы очнутся и применят санкции? Нельзя же так галерею засорять, каждый день по десять ксерокопий

Ну он же их не в конкурс кидает

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Какая разница? Нагрузка на сервер да на мозги просматривающих галерею от этого не меньше...

Вань, да что ты понимаешь в красоте форм и энергетических сущностях? Жалкий ты смертный. Это же ИСКУССТВО! Мэн пытается донести до нас частицу прекрасного, своё НЕПОВТОРИМОЕ видение железнодорожности, передать настроение снимка и...
Да что я говорю, ты разве поймёшь...
--------- А вообще я тоже не понимаю, если честно.

_________________
Ты смотришь вниз, где в рельсах солнце блещет, как слюда,
Где быстрой Юрюзани изумрудная вода...

Единственный способ борьбы с этим - введение системы "одно фото в сутки" + дополнительный штат модераторов для более тщательного отбора снимков по принципу баянности. Только делать такого (по крайней мере, сейчас) никто не будет, ибо ПЖ убеждён, что данной проблемы не существует... (Другими словами: шанс на публикацию дан ныне всем, а не только мастерам, обладателям архивов, путешественникам, счастливчикам, проживающим в редких регионах, и т. д. Очевидно, есть в этом некий положительный элемент демократии, уравнивающей и объединяющей дружное сообщество неравнодушных к ж/д...)

Эдвард, если у Вас получается выкроить каждый день время для публикации своего "одного фото", то, например, мне удобнее загружать фотографии "пачками", каждый день я на Паровоз не хожу. Вы предлагаете такую дискриминацию?

_________________
IAGSoft, так и зовите.

Eagle, пример, который Вы привели, ИМХО, неудачный! Два локомотива, с разными инвентарными номерами, да ещё, если Вы внимательно смотрели фото, один из них "холодный", а другой - с поднятым токоприёмником, причём на первом снимке в лобовом стекле мы видим машиниста, на втором его нет.
А электровозы ЧС4т прекрасны в любом исполнении (кстати, качество снимков совсем не плохое), в любом депо и в любое время года! Побольше бы таких снимков!

_________________
ЧС4ТЧС8ЭР9ПВЛ80СЧМЭ3ЭП1ВЛ80ТРА1ЭД9МТЭП60ВЛ60КЧС2ТД1ВЛ80К

Про "мастеров" - это Вы про себя, как я понял? М.б. еще предложите неким выбраным "мастерам" разрешать посылать излишне обработанные фото?

_________________
IAGSoft, так и зовите.

rustransport делает типичные снимки для базы данных. Не удивлюсь, если он этим занимается.

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Иван, помнится ты сам хотел большего числа информативных снимков в галерее. Так вот - получи, "фашист", гранату

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Не стоит выдирать фраз из контекста! Если уж говорить о моей персоне, то скорее причислил бы себя к путешественникам (по натуре), но никак не к мастерам. А про "излишнюю обработку" - вообще ни к селу, ни к городу...

А Вас никто и не заставляет появляться на сайте каждый день. Пожалуйста, загружайте "пачку" - только в день будет опубликовано лишь одно фото из неё (и так, пока не закончится "пачка")...

Ага, теперь понял. Я думал, что Вы предлагаете загрузку не более одного фото в сутки...

Кстати, обе системы ограничений легко обходятся - регистрируется несколько ников и эти фото публикуются с этих ников... Поэтому - бесполезно...

_________________
IAGSoft, так и зовите.

По Вашим последним комментариям в галерее - Вы себя считаете (по крайней мере) мастером критики...

_________________
IAGSoft, так и зовите.

Не думаю, что кто-то ради своих баянов станет регистрировать несколько ников - слишком геморройно получится. Ну, даже если так, всё равно качественно и информативно галерея вырастет...

Не вижу смысла. Внеконкурс тем и удобен, что можно снимки в одной неразрывной серии посылать - это нужно в первую очередь любителям исследовать перегоны и подъездные пути. Не нужно всех грести под одну гребенку.

И что изменится, если будет публиковаться по одному фото в день? Одно фото в день перестанет быть баяном для кого-то?

Именно так. Это два автора. Один из них - Михаил Исаков, который уже поднимал неоднократно вопрос о базе данных по локомотивам.

_________________
Я — Ирина

Ирина, необъятного всё равно не объять, тем более на ресурсе с ограниченным дисковым пространством, которое рано или поздно начнёт заканчиваться. Пытаться снять каждую стометровку каждого перегона, вываливая сюда сериями - глупость несусветная! (Достаточно одного яркого эпизода с пометкой в комменте о наличии у автора в архиве снимков с окрестностями данной местности - кому надо, свяжутся) По ПС-у: согласен, что для базы данных он нужен, но в то же время не поддерживаю долбёжку тех номеров, коих в галерее избыток. При системе "одно фото в день" авторы сами будут стремиться отслеживать степень редкости предоставляемого материала, делая верный выбор при загрузке...

Что за решеие такое "одно фото в сутки"? Почему из - за нескольких людей дожны страдать десятки добропорядочных фотографов? Модерировать надо тщательнее и все тут, дело с концом.

Формально товарисчЪ правы. Правила не запрещают публикацию локомотивов одного типа и в однйо окраске, снятых в одном и том же ракурсе, но с разными номерами.

_________________
Ваш Д.З.

Ха-ха, и у меня есть отличный пример такой "глупости несусветной", мой любимый скриншот, я его называю "Кафельная плитка от Сергея Соколова". Десять стоящих рядом практически одинаковых снимков какого-то безликого однопутного перегона из Ленинградской области

Извини, но информационные снимки можно делать так, что они не будут выглядеть как напечатанные в типографии тиражом в 1000 экз. А у этого гражданина всё с точностью до наоборот, раз это второй ник, то его можно назвать не rustransport, а, скажем, Бездарспорт. Хотя бы будет соответствовать содержанию
Он даже не понимает, что, снимая "морду" в пасмурную погоду, он безнадежно пробивает по яркости небо и блики на самой машине. ИМХО, такую фотографию можно с чистой совестью отклонять по "низкому качеству". Вместе с тем, модераторы почему-то не пропустили мой информационный снимок из кабины старого ТЭП70, хотя там информации было - завались Здание вокзала ст. Шведская Могила, три секции 2ТЭ116 и фирменное мутное стекло ТЭП, собственно, из-за мутного стекла снимок и посчитали некачественным. Вот вам и "фашисты"