Parovoz.COM

ICE-TD дизель-электропоезд.

_________________
Я — Ирина

А вообще было бы неплохо из СПб в Псков ездить по пригородному тарифу без пересадок.

_________________
Прокатиться бы еще на Д1...в последний раз...

Прикольный этот ДТ1!
на Свердловскую бы такие поезда, и никаких мытищинских автобусов не надо было бы.
Вот главные направления, где электрификация есть наполовину: Свердловск-Верхний Уфалей-Челябинск
Свердловск-Кузино-Кын-Чусовская
Свердловск-Дружинино-Михайловский завод
Свердловск-Егоршино

И это только по свердловскому отделению. А есть ещё направления где будут востребованы данные подвижные составы.

_________________
Добро пожаловать на Свердловскую железную дорогу!

Хм... А не проще электрифицировать участок Луга - Псков, и пустить обычные электрички? Пусть даше "опарыши"-"Экспрессы"? Нежели заморачиваться с чудом отечественного локомотивостроения ДТ1? И потом: рейс один раз в сутки, пусть и перевозящий за раз 350 человек, сможет составить конкуренцию автобусу, который ходит чуть ли не каждый час?

_________________
С уважением, Денис Михайлов.

Ну к примеру, найдётся кое-какое количество человек, которые автобус на дух не переносят, а ведь такие будут точно.

Я, например не переношу автобусы. Особенно на наших дорогах. Оффтоп для тех, кто любит экстрим, спецпредложение прокатиться на "газели" от Казани до Нижнекамска на скорости 140 км\ч по ухабам и трещинам, периодически выезжая на встречку там где сплошная белая. Торопитесь, действуют сезонные скидки.

_________________
Прокатиться бы еще на Д1...в последний раз...

Да надо оно с тамошним то трафиком? Ладно еще Оредеж - Дно, может и оправдано было бы, а тут. А подобный ПС ИМХО может быть весьма востребован. Сразу вспоминается отмененный дизель на Новомосковск.

_________________
Железная дорога - самый рок'н'рольный вид транспорта,
Рок'н'ролл - самый железнодорожный жанр музыки

А слабо вместо этого пустить поезд с локомотивной тягой со сменой электровоза на на тепловоз по ст. Луга?

А в качестве электровоза заказать 4-осный с телегами от ЭП1.

А слабо безо всякого гемора со сменой локомотива или рода тяги пустить просто состав с тепловозом? Машки - предостаточно... за 4 с половиной часа-то... 5 вагонов...

До Пскова в ходу 4,5 часа, "експресс", с одной остановкой??? Там хорошего хода часа 3 с небольшим с "Балтики"...
Цена билета в общем вагоне в 391 грубо 200 р.( в ходу - 4.44 , с Витебского ). Сколько будет стоить билетик в ДТ? ( Кстати, по обычному "пригородному" тарифу получается 360 ( до Луги 180х2 ) ) Неплохо "без пересадок", да?
Знакомое кино - перевести местный поезд в разряд пригородных с автоматическим повышением стоимости проезда.
vipuri(Славик Московский), Вы этого желаете?

Было дело... У одного Н "заскок" случился... Причём, с 615 шла двойная тяга ( в голове ВЛ10, вторым - ТЭП. Утюг по Луге отцеплялся ) Жесть...

Электрофикации участков Луга-Псков,Оредеж-Дно по-моему нет даже в далёкой перспективе

Это равносильно тому,что мы сейчас имеем:следование до Луги на электричке с последующей пересадкой на пригородный поезд на тепловозной тяге.

Да заскок серьёзный ,ВЛ-10 вроде был №1742

В Зеленогорске. Электричка из Питера приходила своим ходом, а дальше (по не электрифицированному ходу) её тянул тепловоз М62.

Вполне реальный вариант для ДТ. Но Питер - Псков??? Зачем

да не парились бы и пустили бы как раньше просто тупо поезд под ТЭП70. а то ехали как то 678 обратно. Было 13 вагонов по Псков прицепили еще 8. не проще ли эти 8 вагонов объеденить в отдельынй поезд. Возрадили же 649-650 СПБ-Таллин, хотя он и ходит о 4 вагонах

_________________
ТЧ14 ОКТ ЖД лучшее тепловозное депо!

Не проще ли вообще вернуть пыталовский?

_________________
Разом нас богато, нас не подолати.

Проще всего пустить РА-1 или РА-2 и не изобретать велосипед. Зачем разрабатывать,доводить,испытывать, новый подвижной состав,если расход у обоих этих рельсовых автобусов мизерный,а вес и воздействие на путь минимально,а значит уже можно немного поднять скорости именно для этого пс на данном участке(как это сделали на ПРИВ.Ж.Д на участке П.Вал-Камышин,когда пригородный под ЧМЭ3 с 3я вагонами заменили на РА-1). Существенной экономии от того,что это там будет еще и электротяга не получится,зато головные боли кто на нем будет работать,кто будет обслуживать и где будет проводиться ТО-2 и выше отпадут сами собой! Тем более вместимость там планируется как раз сопостовимая.

Проще и нужнее...