Parovoz.COM

Такой слабый на передок,что подсунули?
Преступление- когда Вы это приняли

Для особо одарённых: неисправность скоростемера (его привода), как-то забросы стрелки или разброс показаний более +\- 5 км и.т.п. - это отсутствие контроля скорости, т.е. имеем неисправное устройство АЛСН.
Так что, при неимении возможности устранить неисправность, хватаем трубку радиостанции и умоляем поездного диспетчера дать регистрируемый приказ и установить диспетчерский контроль.
Надо объяснять, что будет если этого НЕ сделать... Зависит от настроения инструктора по тормозам. Будет плохое и\или будет ревизия в депо - можно даже и в помощники пойти.......

Помедленнее, пожалста, я записываю...
Кстати, это цитата из какого-либо документа, или плод Вашей фантазии? Если цитата - ссылочку дайте пожалуйста.

А это тоже наверно в ТИ-730 написано.
Заброс стрелки без возврата это неисправность скоростемера. Неисправность скоростемера не есть неисправность АЛСН. Приказ, по инструкции, брать конечно надо. Но...
Разброс показаний более +/- 5 км/ч не является основанием для взятия приказа на следование с неисправным скоростемером. Достаточно сделать запись в ТУ-152 и на ленте по окончании поездки.
Да. И будь так любезен. Объясни, что будет если приказ не взять, а тихо-мирно доехать до депо? Я думаю, что в депо тебе как раз спасибо скажут....
Сирожа не рассуждай о том чего не знаешь. Читай свое ТИ-730 и глаголь уж лучше про ЭР200.

_________________
Николай

Коля... я тактично промолчал и не стал вспоминать инцидент с ЭР200 7 лет назад, каковы были "официальные" результаты расследования и как машинист скоростного поезда их цитировал и уверял, что так оно и есть на самом деле... ( когда О.Измеров про результаты расследования крушения скоростного в Германии говорил.)

Для повышения профессионального уровня рекомендую почитать (попроси у своего иструктора): указание Н382у от 7.12.07 начальника ОКТ. ж.д.
ну и ЦТ-ЦШ 889.
http://www.transloco.ru/index.php?optio ... &Itemid=44

Читаем пункт 5.5 и рассказываем, что будет, если будет выявлен (например ревизией) факт нарушения этой инструкции.
Что касаемо ТИ-730... читал. Была, как Библия, настольной книгой. Коля! Разве с тобой в депо не проводили профилактическую беседу насчёт "рассуждений на ж.д. форумах о том, чего не было и\или чего не знаешь"? Делай выводы.

...могу дать почитать и "Местную инструкцию о порядке действия лок.бригад при возникновении неисправности устройств АЛСН"...
"Фантазировали" В ТЧ-20 Окт. ж.д.

А тебе разве не говорили, что стучать не хорошо После твоей жалобы моему руководству Мне просто посоветовали не трогать г......, чтобы оно не воняло. Не удержался. Спорить с тобой все равно бесполезно. Даже не зная реалий поездной работы, ты будешь с пеной у рта доказывать, то чего не знаешь. Все что касательно АЛСН, скоростемеров и расшифровки скоростемерных лент мне знакомо намного лучше, чем ты думаешь. Но я спорить не буду! Ты как всегда самый грамотный специалист железнодорожного транспорта России.

_________________
Николай

Благодарю Вас, местные фантазии ТЧ-20 Окт мне не интересны. Меня заинтриговала фраза
Из какого документа этот "перл" ? И что скрывается за таинственным " и т.п. ... "

В Тюмени тоже, ТЭП70У надёжнее. А ТЭП70БС, как и 2ТЭ116К - головная боль тюменцев, сургутян, куть-яховцев и прочих локомотивщиков СВРД ЖД...

ОФФ, но все же: Может кто сможет подсказать номер тепловоза ТЭП70, ушедшего 07.03.2008г. с поездом "Звезда" СПб-Витебский - Минск? Очень нужно
ЗЫ. Еще раз сорри за злостный ОФФ...

Есть иные свидетельства людей, которые готовы назвать открыто свое имя, или опять слушаем "Радио ОБС"?

07.03.2008г. с п.51 СПб-Минск до Нск вез ТЭП70-0128

Спасибо, Максим!

Из указания начальника Окт.ж.д. Название документа - читай выше. Ни в электронном ни бумажном виде, к сожалению, у меня его нет.
Кстати... разве не на 5 км\ч разрешается превышение скорости по ленте (скоростемер на 150 км\ч)?

Есть свидетельства. И лок.бригады ЭР200, и бригады слесарей, сопровождавших состав и находившихся в задней кабине. И было желание, написав задним числом инструкцию, наказать машиниста ЭР200 за то, что во время движения он не находился в кабине вспомогательного локомотива и не учил скоростника ТЧ1 как нужно вести поезд. И обвинения (угадайте чьи? ) в адрес слесарей за то, что... на поезде не было ЭПТ и пришлось на пневматике ехать... (со вспомогательным локомотивом-то!)
Поэтому и говорю: есть официальная версия, а есть - реальные события.
Всё. Этой темы больше не касаюсь. Читайте другой форум. Если интересно.

... и поэтому устроил истерику на е-трейне?
OFF.

Никакой истерики на е-трайне не было. Это очередной плод твоей воспаленной фантазии. Выдаешь желаемое за действительное. Сбегай еще раз к ТЧЗЭ и пожалуйся, что тебя в инете обижают.

_________________
Николай

Дааа... Как всё запущено...

И про меня не забудь-настучи! Новое руководство в ТЧ-14 должно порадоваться и наказать!

Ну очень ясная картина и членораздельное изложение событий и, самое главное, фамилии фигурируют.

Так где свидетельства, если они есть?