Parovoz.COM

"Налицо" пишется вместе.
Прежде чем судить о том, что будет, а что не будет востребовано, не сочтите за труд освоить правописание.


А СС21000 альстомовский перспективный? С мономоторным приводом? Это машины одного поколения.

В экплуатацию ЭП200 не поступит.Надо наконец осознать.А ВЫ убедительных доводов не приводете.Что он не ошибка.ЭП200 это ошибка конструкторов на 100%.

1. "Эксплуатации" пишется с "с" после "п".
2. "В эксплуатацию" - окончание "ю"
3. После точки делается пробел.
4. "Надо, наконец," после обоих слов пишется запятая.
5. "Вы" - первая буква прописная, вторая строчная.
6. "Убедительных" пишется с мягким знаком.
7. После "приведете" запятая, а не точка: "приведете..., что он..."

Вот когда осознаете, что нужна грамотность, тогда и можно и об электровозах.

Я понял, мы имеем дело с Терминатором! Он запрограммирован говорить "ЭП200 это ошибка конструкторов на 100%"

Три раза повторил, а Т-101 не отреагировал, это не входит в его программу, тумблер забыли переключить

Где убедительные доказательства что ЭП200 не ошибка?))))))))У ВАС их нет?))))

А ВЫ любитель продукции автоВАЗ?)))Замок закрывающий крышку багажника должны регулировать на заводе.Сами подтверждаете неспособность России производить конкурентноспособную продукцию.В том числе "проржавевший" ЭП200.

Что-то мне подсказывает, что тот поезд, на котором французы развили 574 км/ч тоже в эксплуатацию не поступит.

1. После "доказательства" запятая.
2. "Вас" - первая буква заглавная, остальные строчные.
3. Между предложениями ставьте пробел.



"Вы" - первая буква заглавная, вторая прописная.
Между предложениями ставьте пробел.
После слова "замок" должна стоять запятая.
После слова "багажника" должна стоять запятая.
В словах "продукции АвтоВАЗа" первая буква в слове "АвтоВАЗ" заглавная, слово склоняется, окончание "а".

Ошибки у Вас в письме, а ЭП200-это электровоз

У них,"рекордсмен" TGV-опытный.И в любой момент поедет!Будьте уверены!Хвалёный ЭП200,даже не способен ездить с поедами со скоростью 200-250 км/ч.

alex1910, не слушайте вы Олега Измерова, лучше уж пишите совсем без запятых.
А спор на счёт скорости ЭП200, похоже, разрешится только если устроить ходовые испытания с участием всех здесь присутствующих.
Хотя не факт...

_________________
Ты смотришь вниз, где в рельсах солнце блещет, как слюда,
Где быстрой Юрюзани изумрудная вода...

Уважаемый! Все уже испытано до Вас! Извините,когда катали (много и быстро)-Вас забыли спросить!

Максим этот электровоз не будет востребован.

Осталось только озвучить: где переменник ЭП200 до 200 разгонялся и долго ли такую скорость поддерживал?

Его время еще не пришло...
А лучше я еще не встречал! Только после ЭП200 могу поставить на второе место ЧС200, потом ЭП2К... Начинка может быть любая,род тока-тоже,а вот экипаж...святая-святых! Как действующему машинисту мне за свою работу есть с чем сравнивать!
В те времена была смена руководства,Вы просто не помните! Поэтому и не стали их выпускать. Даже после этих событий финансирование работ по ЭП200 осуществлялось несколько лет,как и их работа.
Съездите в Белоруссию и поговорите с машинистами,которые возили скорые на Брест-они тоже лучшей машины не встречали,зато какой негатив вызвал ЭП10...
По-скольку на них Вы не работали (и даже не видели в живую) считаю,что спорить и осуждать не имеете права!

Вот именно, что всё уже давно испытано . А под "всеми" я имел в виду спорщиков.

_________________
Ты смотришь вниз, где в рельсах солнце блещет, как слюда,
Где быстрой Юрюзани изумрудная вода...

140 км\час на Брест? Товарищ! С такой скоростью полвека назад "чебурашки" поезда тянули. И даже быстрее.

Его испытывали как 2 первых ЧС200 или он за ТЭП80 волочился без состава? Какой физический смысл локомотива, которому по сути, ездить-то негде?

Все, что Вы могли наблюдать - это огрехи конкретного навигационного приемника.

Открою Вам страшную тайну: практически весь мир сейчас лепит двухрежимные приемники, принимающие одновременно сигналы и GPS и ГЛОНАСС! Ведь чем больше значений псевдодальноти участвуют в расчете координат, тем точнее получаются последние. Причем зарубежные фирмы заказывают приемную часть в том числе в Москве. Сами они при этом делают только корпус, интерфейс и красивую программу с картами.

Кстати, что, в вашем понимании, означает на 100% лучше? В 2 раза лучше? По какому параметру? Если по чиповой скорости в канале передачи, то здесь Вы правы, т.к. в GPS она составляет 1023 кГц, а в ГЛОНАСС - 511 кГц для ГРАЖДАНСКОГО (открытого) канала. В закрытом канале у обоих ровно в 10 раз больше. Т.е. теоретическая точность определения псевдодальности у GPS системы лучше примерно в 2 раза. Но не более того! И уверяю вас, что ионосфера Земли вносит такие искажения, что данный параметр не является лимитирующим у современных систем.

То, что ГЛОНАСС требует большего размера приёмника - неправда. Он требует всего лишь более широкой полосы группового сигнала, что обусловлено частотным разделением каналов. Приемники для обеих систем делаются на одной и той же элементной базе.

Главный недостаток системы ГЛОНАСС в настоящее время - неполнота спутниковой группировки, но эта проблема сейчас решается. Будут деньги - будут и спутники.

ЧС200 это электровоз постоянного тока.Недавно на ЧС200 и до 250 км/ч разогнались.Отзывы положительные.

alex1900 это ошибка конструкторов на 100%.
В экплуатацию alex1900 не поступит.Надо наконец осознать.А ВЫ убедительных доводов не приводете.Что он не ошибка.
Где убедительные доказательства что alex1900 не ошибка?))))))))У ВАС их нет?))))
У "вас" есть факты,что alex1900 не ошибка?Нет конечно.Неудачник как раз ВЫ!
При том.Что развитие электроники загубили ещё при Хрущёве.Отголоски эпохи СССР…

Мне уже плохо от этого форума…

ЭП2К свыше 160 км/ч не поедет с "Авророй".А под "Красную стрелу" могут и не поставить.