Parovoz.COM

Вы немного запутались, потому что следите за темой невнимательно. Это были, как выразился dm222, тоже забеги для науки.

Вам передергивать не надоело?

Вы уже давно поняли, что наблюдаемая скорость 100 км/ч была обычной скоростью движения состава.
Просто пытаетесь всех путать.

Не расписывайтесь за всех. У Вас была. Если утверждаете, что так ездили все, то озвучьте нормативные документы. Без отраслевых приказов все это бла-бла-бла.

Если выборка наблюдений репрезентативна - а с учетом количества поездок, в том числе и просто со следованием с вагоном, прицепленным к поезду, и числа дорог, на котором это наблюдалось, она репрезентативна - нормативные документы как раз не обязательны.

Олег, спасибо за сценку! Хорошо посмеялся

З.Ы. Надо бы завести раздел "юмор" и перенести туда флуд Олега Измерова со Steamlocом. Последние 4 страницы здесь ни о чем.

Steamloc, не расписывайтесь за всех. Вы же сами пытались утверждать, что никто и нигде… Поосторожнее с двойными стандартами!

Чушь. Существуют нормы эксплуатации. Вы, для получения более широких данных с приличной наработкой, эти нормы обходили. Возможно, длительное время. Естественно, с разрешения.
Максимальная скорость движения на железной дороге ограничивается тремя показателями: экипаж, путь, нормативы по тормозам. Для определения скорости берется наименьшее разрешенное значение. На сети дорог МПС РЕГУЛЯРНОЕ грузовое движение не могло осуществляться со скоростями 100 км/ч. Доказательства я Вам привел. Эти цифры знает любой машинист. (Очевидно, именно поэтому они и молчат сейчас). Вы их не знаете, но пытаетесь показать свою осведомленность, которой нет. Оставьте эту тему.

Скоростемеры мы не "курочили" , колодку писца скорости не трогали (всё откалибровано на стенде, винт орашен, зачем портить хорошую вещь ? Да и на ленте видно сразу, "невооружённым взглядом", если колодка опущена.) "Условия" - это плачевная ситуация с локомотивами на каком-либо участке (когда почти все "проверенные временем", "простые и надёжные", к примеру 2ТЭ10 или 2М62 оказывались "под забором" и поезда возить было просто нечем и мы возили полторы-две (а бывало и больше) их весовых нормы на "сложных", "ненадёжных", "слишком дорогих", "не прошедших проверку временем" 2ТЭ121 с гораздо большими скоростями ) + ... ещё кое-что . Случались такие "условия" достаточно часто, поэтому написал - регулярно. Только и всего...
Естественно, к "науке" мы никакого отношения не имели.

Реверсор

Забавно, это пишет человек, с его же слов, не работавший на РЖД... опять Вы за своё? Идите в модераторы - будете "рулить" (кому и что писать, кого забанить...) А пока, может, не стоит так резко ?

Я привел норматив по тормозам из РЖДшной (МПСовской, какой хотите) инструкции 94-го года, которая просто идеально подходит под Ваше время езды "середина-конец 90-ых". Возразите пожалуйста.

Он работал при МПС. Разительно разницы не вижу.



Хотелось бы кроме -" я ездил так постоянно" или "у меня во дворе живёт дедушка который видел как ездят 100" или "а у меня скоростемер..", увидеть ссылку или документ разрешающий эксплуатацию грузовых поездов, на скорости не менее 100км/ч.
А то как то не серьёзно..

Он работал при МПС. Разительно разницы не вижу.



Хотелось бы кроме -" я ездил так постоянно" или "у меня во дворе живёт дедушка который видел как ездят 100" или "а у меня скоростемер..", увидеть ссылку или документ разрешающий эксплуатацию грузовых поездов, на скорости не менее 100км/ч.
А то как то не серьёзно..

Расскажите это скоростемеру

Вы знаете, это похоже на теософский прием "а вы докажите, что бога нет". Докажите, что он есть. Покажите документ, действовавший хотя бы в 1981-1987 г на всей сети МПС, запрещающий движение товарных поездов со скоростью 100 км/ч. Мне будет очень весело на него посмотреть, потому что именно в это время МПС требовало поднять скорость всех путевых машин до 100 км/ч, чтобы они, перегоняемые с товарным поездом, не лимитировали скорость.

Когда Вы покажете такой документ (если покажете, конечно), то я буду вынужден признать, что в то время сей документ массово игнорировался на всех дорогах, на которых мы были, и по факту скорость при движении с товарным составом по перегону по факту доходила до 100.

А почему я что-то должен возражать?( О чём спорим-то? ) Или суть Вашего участия в форуме - возражать, даже если это противоречит здравому смыслу?

Во-первых - я, в отличии от Вас, никогда (ну, может - почти никогда ) не говорю "за всех" ( например, за все РЖД ). И я не утверждал, что везде по РЖД грузовые ездят 100.
Во-вторых - Вы категорически утверждали (да и сейчас утверждаете), что с грузовыми 100 никто на РЖД не ездил. Вам ответили.
В-третьих - если уж речь пошла про ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277,то посмотрите в приложении 2 пункты 1.6, 1.12, 1.13. При следовании с порожними и рефами мы ЭТУ инструкцию не нарушали.
В-четвёртых - см. следующий пост...

А Вы не можете представить ситуацию, когда поезда на РЖД ездят не "благодаря" инструкциям, а "вопреки" ? Вы только вчера родились? Какой "высокий начальник" напишет "бумагу" , по которой "в случае чего" будет крайним? "Начальник" сам (лично ) при необходимости может прийти в кабину ( 2ТЭ121 ) и сказать - "ребята... надо... давайте..." И всё...

+1 =) когда нужно "насяльнику" он забывает всяческие инструкции =) А если еще учесть, что правовой статус ПТЭ не ясен на данный момент, то вообще открывается простор для подмигиваний и прочих нехорошестей :pooh_lol:

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Из ваших ответов я понял, что никаких нормативных документов регламентирующих скорости для грузовых-пассажирских поездов -НЕТ. Тоесть как говорит Измеров, покажите мне документ, что нельзя. Если нету -то можно.
Соответственно и ездят все как на авто, сколько выжмешь, столько и будет..НА СКОРОСТЕМЕРЕ.

Простите, но мне кажется, что Вы ничего не поняли... Может, стоит открыть темку в рубрике "хочу всё знать" ?
З.Ы. ... по поводу "нормативных документов регламентирующих скорости для грузовых-пассажирских поездов" ? А то опять офтоп начинается ...