Parovoz.COM

Он стоит на КЗ,никакие работы по восстановлению не ведутся.

Энергоснабжение (отопление) с тепловоза выходит постоянным током (у него своя выпрямительная установка-правда неудачно расположена),но работает эта система исправно и очень интересно! При включении отопления БС работает по типу эл-воза Изменяешь позиции-изменяется тяговая мощность,при этом обороты дизеля постоянны-интересное ощущение!

Для хороших людей-не жалко!

Максим, Вам хороших людей не жалко?

Так ведь не -40 на улице!

_________________
Я — Ирина

Ну правильно, он сразу на высокую позицию выходит, половина мощности уходит на это отопление, поэтому в Ртищенво например его не используют.
Максим а вы реостатным тормозом пользуетесь, а то вот в ТЧ2 то же не рекомендуется, были случаи когда 70ка загоралась?

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Расчетная мощность энергоснабжения (отопления) на БСе-600 кВт. Это даже не четверть от тяговой и вовсе не половина! На 6 поз.КМ работает для постоянного поддержания напряжения ГЭ,а ток зависит от потребителей.
На счет ЭДТ я уже неоднократно писал,что вещь важная и нужная! Использую каждую поездку-надежен и устойчив в работе. Возгорание... Если не полностью открылись жалюзи-стоит защита в виде блокировок на каждую секцию,а если долго не пользоваться,то возможно там собралась пыль и грязь-вот и Ваш результат.
От частого и мощного торможения при заездах на ТЭП80 обгорала краска вокруг створок (следы так и видны на тепловозе в музее).

Максим ну вы же знаете что расчетная отличается от реальной, у нас вот на 018 БСе на 15 позиции выдает 2700квт и это новый тепловоз, куда 250квт деваются?:) Мы вот ехали всю дорогу на 13ой, 2400квт и больше машинист не давал мотивируя тем что нах салярку жечь из-за 200-300квт, все равно не выдаст 2950 а с 17 вагонами и с такой мощностью график выдержим.

Ну пользовались там первое время этим тормозом, но вот после пару случаев перестали и сам начальник депо не рекомендует его, не запрещает, но не рекомендует.
Машинисту что самое главное, поезд вовремя привести и не нарушить в пути ничего. ))
P.S. Кстати до сих пор с любовью отзываются о 116ых в пасс. движении-мол когда с ним едешь всегда уверен что привезешь поезд на место, из задней кабины бывало приезжали, (если секция первая летит-вот приемущество 2х секционника) правда ходовую здорово, как я уже писал, разбили на них.

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Как куда? Рассеивается в виде тепла в тяговом генераторе и ВУ, крутит вентиляторы холодильника и ЦВС и т.д. и т.п. 2700 кВт для ДГУ ТЭП70 - это очень даже неплохо. БС-001 в поездках 2004/2005 годов на 15ПК тоже 2700 кВт выдавал, как сейчас незнаю, здесь, наверное, Максим Олегович скажет...

На счет жечь солярку-тут все с точностью наоборот! Чем выше позиция-тем экономнее результат и меньше расход топ-ва на единицу мощности! Не даром деды ездили 0-15-0, вспомните! Да и ТК должен работать,а не просто крутится потоком выхлопных газов (вплоть до 7 поз.КМ). Дошло до того,что на ТЭП70 уже закоксовываются ТК-это в пасс.движении! А потом л.бр. заствляют мерить свободный выбег после остановки дизеля с записью в ТУ-152!
На счет мощности-максимум для тяги на БС-001 было у меня 2672 кВт. Где же остальное? Потери и расход на собственные нужды: компрессор,привод ЦВС,отбор мощности другим вспомогательным оборудованием. И надо учитывать и температуру окружающего воздуха

Ну вот в Ртищево многие считают наоборот, даже на некоторых 2ТЭ116 больше 13 не дают. "
-А пятнадцатую вобще никогда не даете?
-"А на пятнадцатой они солярку кушают хорошо"
Короче мотивирую тем что повышение мощности маленькое, а расход топлива большой.

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Так правильно, у дизеля 116-го из-за меньшей форсировки минимум удельного расхода лежит как-раз около 13 ПК. И вообще, машину надо беречь Я слышал у монголов даже скорость на расчетном подъеме принимается не по 15-й, а по 14-й позиции.

Да это понятно, но нах в паспорте писать 2940квт тогда. Мы вот разговаривали как то с машинистом, он говорит мол 200квт минус, могли бы ещё вентилятор какой -нить впихнуть, пусть было б не 2940 а как счас 2700, но ведь пишут одно, на деле другое, не вентилятора не паспортной мощности.
Кстати в БС-001 кондишен так же раздражительно воет?

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

А мы с тобой не в Америке живем, посему у нас в паспорте пишется полная мощность дизеля, а МСУ-Т меряет мощность ДГУ на выходе с выпрямительной установки

Вентиляторы кондиционера слышны при его включении,далее только поток соответствующего воздуха. Воет-это электрокалорифер,другого ничего нет,толку от него мало,но хоть стекла не потеют в сырую погоду!

Ругаются на эти вентиляторы, толку мало а гудят как самолёт, правда раздражает, во время поездки конечно привыкаешь, но стоит только выключить и разницу сразу замечаешь, даже на 7-10 позиции.

Мда, это по нашему

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Позвольте пару слов . ДедЫ те ездили на НОВЫХ ТЭП70 или на ТЭП60, которые, слава Богу, иногда ремонтировали... А что получилось, когда варшавские ТЭПы загремели в Мед. Гору, и чем такая езда (с 22 вагонами в горку с места 15 палок р-р-р-р-р, спесочкомновсёравнобоксуетнуихерсним ж-ж-ж-ж, эх клллассс! ) кончилась? РЕБЯТА, БЕРЕГИТЕ МАШИНЫ ! 11 палок, больше не надо!

Например Ртищево-Мичуринск ты на 11 палках с 20 вагонами, врядли график выдержишь, особенно на обычном ТЭПе. 13 на БСах и 15 на старых, боле никак:)))
Конечно многое ещё от реостатчиков зависит, самые крутые реостатчкики на ЮВЖД были в ТЧ Кочетовка, их старые 2ТЭ116 тащили больше чем в то время пришедшие практически только с завода 2ТЭ116 ТЧ Ртищево.
Но Кочетовку расформировали:(

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

70ка или всё-таки БС?

Ни на том не на этом.
На БСке вроде хотели попробывать в поездке, но потом бросили эту затею от греха подальше, компьютер же не предсказуем, страшно эксперементировать, особенно когда читаешь в кабине памятки типа "На тепловозах серии ТЭП70БС наблюдается зависание програмного обеспечения" и ниже "Решение проблемы" ))))))
Но к слову сказать, за брак с БСом на перегоне ещё никого не лишили, а его было прилично, особенно в начале.
На простом Тапке я не просил попробывать, но из разговора понял что "ну нах"...

_________________
Юго-Восточная железная дорога!