Parovoz.COM

Кузов не новый, а модернезированный, ДГУ тоже все самое, с небольшой модернизацией, и эл. оборудование все обкатано на последних номарах ТЭП70, а ходовая без изменений, что тут еще говорить?

_________________
GT Avalanche 2.0

Знчит плохо Вы разбираетесь... Если бы все было такое-не потребовались такие испытания,сертификация и переход в 4 года от опытного БС-001 до ввода в серию.

А какие проблемы были у БС-001? Ненадежная работа и малый ресурс д49? Критические напряжения в силовых узлах кузова? А что с ходовой, ее тоже заново испытывали? И вообще чем БС стал лучше ТЭП70? ВОзрасла экономичность на 30 процентов, увеличилась сила тяги, сократились потери мощности на собственные нужды, увеличился ресурс агрегатов в 2-3 раза?

_________________
GT Avalanche 2.0

А что такого? Кузов на ТЭП70БС - новый, по конструкции значительно отличающийся от старого. По заверению коломенских товарищей новый кузов в производстве обходится дешевле, чем старый. Если новый кузов - значит должен пройти полный цикл прочностных испытаний. Тележка модернизирована - соответствено тоже практически полный цикл испытаний. А ВНИИЖТ нынче на сертификации "волынку тянет" - иногда даже руки опускаются! Система управления тоже новая, до этого она была установлена только на ТЭП70-0316, да и то больше походила на игрушку, типа собрали на коленках в свободное от основной работы время. А что делать, все самые крутые спецы у нас ведь по форумам разглагольствуют, а доводкой-то и проектированием неизвестно кто занимется...

Уважаемый М.Иванов: Из спецов разглогольствуют по форумам только Вы и О.Измеров. Сам я из цеха эксплуатации и меня никто не спрашивает и не ставит в курс событий. Разумеется пытаюсь сохранить тепловоз в работе и прикладываю все силы к этому. Да,учли наши замечания в конструкции БС-001 (их было не одна сотня),в последующем серийно пошли улучшенные тепловозы,с № 002.

Это все понятно, но не могу уяснить, что в ТЭП70БС кардинально нового? Это в чем то глубокая, а в чем то не очень, модернизация, древнего(разработан более 30 лет назад) тепловоза...

_________________
GT Avalanche 2.0

Что же давайте определим: по каким пунктам эта "модернизация древнего тепловоза" неудовлетворяет современным требованиям?

Кстати, ВЛ85-001 до сих пор жив и бегает. А ведь на нем совершенно новый кузов и новая система предачи тяговых усилий от тележек (хотя сами телеги а-ля ВЛ80).

У маш. БС-Ластовки спросить можно,например, для затравки, не жарко ли ему зимой в кабине?... ... и не холодно ли летом?

И не шумно ли в кабине в любое время года?

Иногда конструкторам хочется настучать по голове-за умные мысли!
Всю жизнь в кабине присутствовал калорифер,а тут решили обойтись без него... Зимой работать очень холодно,по очереди находу бегаем греться на теплообменник.Минимум на улице было -41,тогда в кабине -28! Представляете себе работу машиниста при -28

А на ТЭП70БС нет калорифера!?

На БС-001 нет... Позже,с учетом наших замечаний,стали устанавливать импортные.

Наверное для юга проектировали.
Бред полный !!!
Конструкторам знакомо такое слово-понятие как Микроклимат? Такого просто не может быть, т.к. это прямо связанно с вопросом Охраны труда и здоровьем людей.
Идиоты!

Вобще странно, на ТЭП70 печка стоит и причем довольно мощная, почему на БС-001 не поставили, может забыли при сборке:))) Это уж совсем идиотство, разрабатывая тепловоз для наших условий не поставить печку.

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

А подлокотники боковых окон на нем обогреваются?

Я вообще не представляю как можно в мороз работать без калорифера.Тем более в такой мороз!Я помню,приняли 2ТЭ116-1593-бывший морозовсий, на нем трубка от коллектора на калорифер вообще отрезана была-видимо не от большого ума слесарей. короче где-то в середине осени осени были заморозки ночью и так не очень сильные -1-3 градусов,и то мы на пару с ТЧМ с соплями в следующую поездку пришли.Надо туда конструкторов загнать и в задней секции покатать...

На уровне депо не пробовали решить проблему установкой чего-нибудь типа тепловентилятора от 110в?Тепловоз то закрепленный,самим для себя можно напрячься...Вас там вообще сколько бригад работает,2,3?

Нештатное эл.оборудование запрещено-с этим строго. Бригад (вернее машинистов,т.к.помощники все время разные-текучка кадров страшная,бывает дают студентов или практикантов) работает на нем мало,но кто будет что делать за свои деньги? Для СПб сейчас наша з.плата просто слезы...

это че,получается что даже закрепленных тчмп толком не у кого из машинистов нет?
На счет зар.платы скажу так:вчера друг звонил,говорит с Нового Года будут заключаться договора и З/П будет околм 50.Я как услышал,тут же звонить ТЧЗК. Она говорит все правда но договоры будут заключать только с ТЧМ 1-2 КЛ. Верится в это все с трудом,но хотелось бы надеяться на лучшее.