Parovoz.COM

Точно сказать не могу, но ездил на ЧС4т под номерами 738, 739

С №232 по №740. И ещё опытный под №161. С № 363 – гофриров. стены кузова, с № 608 – круглые буф. фонари

А почему небыл дан ход постройки ЧС5 и ЧС10?

ЧС5 оказался не при делах, т.к. развивалось использование станций стыкования, ЧС10 не успели создать до кризиса.

ЧС5 в любом случае был бы при делах, сейчас же при делах ЭП10...

Сейчас усилилась конкуренция с авиацией и личными автомобилями.

В СССР цены на авиабилеты были просто вдвое дороже ж.д. билетов.

А причом здесь авиация и личные автомобили.Я лично непонимаю.

При том, что главное достоинство двухсистемника - сокращение времени поездки за счет отсутствия смены локомотива на станции стыкования.

Когда не было конкуренции с авиацией, можно было просто идти на увеличение времени поездки при смене локомотива и не удорожать парк.

Я бы сказал, что конкуренция авиа и ЖД всётаки ценовая, а не по скорости хода. По скорости, разве что Москва-Питер может сравниться.

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Равных ЖД тут нет!

Возможно, только на большие расстояния. Наверняка немного было желающих трястись до Владивостока больше недели. И Аэрофлот этим пользовался, даже при СССР. А на маршрутах средней протяженности цены были вполне сопоставимы. Самолет был дороже где-то на треть-четверть.

Да, но в конкуренции с авиацией он погоды не сделает.

Брянск-Москва, Москва-Адлер, Брянск-Адлер, Брянск-Симферополь точно выходили вдвое дороже поезда.

Ну не знаю, я прекрасно помню, что место в купе Львов-Днепропетровск стоило 18 рублей, самолет по этому же маршруту - 24 рубля. Мало того, на маршрутах, где требовалась пересадка в поезде, общая стоимость обоих поездов оказывалась практически равной цене прямого самолета.

Кстати, когда будет организовано скоростное движение до Сочи? Что, где и как будут делать ремонт путей, контактной сети, подстанций? Какой будет подвижной состав? Какие вагоны? Обычные на 160км/ч или 200? Какие локи будут использовать? как сейчас перецеплять, доведут ЭП10 или появится и будет пущен в эксплуатацию ЭП20? Какая будет срадняя скорость и время следования поезда Москва-Сочи?

Хм...батенька, вы не казачок засланный, часом?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Просто интересно

Это не только Вам интересно, это всем интересно. Ибо средняя скорость российских поездов 50-60 км/час в 21-м веке выглядит просто нонсенсом. И проблема здесь комплексная: это и убитый подвижной состав и убитая дорожная инфраструктура. Быстро исправить ситуацию, увы, не получится.

И необходимость совместить пассажирское движение с интенсивным грузовым.
О каком "нонсенсе" можно говорить, если в Европе низкий уровень грузоперевозок по ж.д.? Сравните с развитием пассажирского движения на ж.д. в США (не самая отсталая по общему уровню страна).

Повышение скоростей пассажирских перевозок надо прежде всего начинать с модели организации движения на дороге. Когда будут пропускать товарные, сколько, как, как их развязывать с пассажирскими ПДС и пригородными. У нас все развитие уперлось в то, что пассажирские поезда с ростом траффика все чаще требовалось вписывать в общий поток с грузовыми и пригородными, чтобы добиться максимальной пропускной способности.

Честно говоря, не понимаю смысла в сокращении времени в пути на 23 минуты для смены локомотива, если поезд идет сутки или более.

Зачем сравнивать несравнимое? В США совершенно другой способ жизни. Не лучше и не хуже. Он просто другой, что и наложило свой отпечаток на развитие пассажирских жд перевозок.

Да даже такого сокращения не будет. Смену бригад еще никто не отменял и никогда не отменит, а это 15 минут минимум, если все, как положено.