Parovoz.COM

по подробнее расскажите, плиз.

А мне ещё интересно, до каких станций ездят бригады Смоляниново?

Зачем на локомотиве, особенно в кузовной части, выигрыш в массе? Их ещё и балластируют специально... На переднюю тлежеку и так нагрузка меньше - в хвосте оборудование, а кабина сравнительно лёгкая

Слушай, ты только без обид, но я твою машину перед отправкой с завода облазил и сделал фоторепортаж:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 814&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 815&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 811&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 804&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 818&LNG=RU


ЗЫ: Ниче там я не сломал? Нормально ездит?

Смоляниновские бригады едут от ст.Смоляниново до ст.Ружино и обратно с отдыхом по Ружино, на эл-возах ВЛ-80Р,С.
И ст.Смоляниново - Находка - Смоляниново с обарота на зл-возах система 4 секции ВЛ-80Р или 4 секции 2эс5к. А от ст. Новонежено до ст. Красноармейский в хвост поезда ставится толкач 3 секции ВЛ-80р или 3эс5к. Вес поезда до 3400тон без толкача, до 5500 с толкачём.
Так что уже видно что 3эс5к в смоляниново работает на подталкивании и не где более.

Без понятия. Оснавной вес эл-воза это главный трансформатор и находится он посередине между тележек. выигрыш в массе нужен автомобилю чтоб бензин экономить и больше груза взять. Зл-воз груз тянет и чем он легче тем меньше сможет утащить не забуксовыясь. На эл-возах постоянного тока нет тр-ра и для увелечения веса установлена стальная плита. А пластиковая кабина я думаю легче в изготовлении и дешевле стальной. Хотя на много опаснее. На одном ермаке выгарела кабина после того как антеной радиостанции зацепили за оборванную струнку контактного провода. На ВЛ антена стоит на металической, заземленной кабине в подобной ситуации КЗ отгарает струнка или кусок антены. А сдесь 25000 вольт пошлов радиостанцию предварительно спалив шунтик зазеьления антены.

Сломать не сломал но кто вынес всю позитивную энергию я теперь знаю .

[quote="Советский десантник"] Они работают машинистами на ВЛ80Р, но имели честь ездить на "Ермаке". Отмечают ряд недостатков, серьезных и не серьезных. №1: Неудобный пульт управления; регулировать ход легче штурвалом, чем контроллером. №2: Частые поломки; после 2-ух - 3-ех рейсов машина неделю стоит и чинится. №4: Оборудование на крыше сбоку загорожено декоративными перегородками из листа железа; в условиях климата Сибири и Дальнего Востока после первого же снегопада всю оставшуюсю зиму и большую часть весны электровоз будет возить на крыше кучу снега, и здесь очень не кстати следующий недостаток. №5: На крыше находится много щелей, талая вода протек ает в корпус. №6: Проход стал более узким, машинисты еле протискиваются. №7: Неудобное расположение предметов в кабине и вокруг: быстро выйти на улицу с правой стороны локомотива невозможно - мешает дверь, ее нужно сначала открыть, потом закрыть; с другой стороны мешает ручник, который на ВЛ80Р стоит в кабине. Рассказ составлен полностью со слов этих людей, от меня нет ничего. Некоторым вещам, написанным здесь я сам удивился.

Отвечаю по порядку:
№1: Это если упровлять ермаком как ВЛ-80Р то биш руками, а не головой как в 21 веке . Аесли серьёзно то на ВЛ машинист увеличивает напряжение на тяговых двигателях (ТД) вручную спомощью теристоров или ЭКГ, это надо делать плавно.
На ермаке управляет компьютер "МСУД" машинист задаёт скорость движения и поддерживаемый ток на ТД, а МСУД этим током разгоняет поезд и по мере разгона ток уменьшается вплоть до "0" и поддерживает заданную скорость.
№2 По первости было, мы не умели ездить слесаря не умеют делать всё новое сырое не обкатанное. Часто ломался 130 кран машиниста (на 3эс5к поставили старый 395) сейчас поставили дополнительный фильтр полмки крана практически прекратились (посмотрим зимой).
Пригорают контакторы включения вентеляторов(причина не понятна).
Выходит из строя ПЧФ(ремонтировать не умеют).
После нейтральных вставок зависает МСУД(надо перезагружать, а впереди 28 тысячный подъёь).
№4 Зимой посмотрим. №5 В дождь даже очень сильный течёт не больше чем ВЛ. №6 А по моему пошире сантиметром не мерил и прохожу спокойно (талию нужно блюсти). №7 Полностью согласен(ручник поворачивается горизонтально и наровит ударить по беру синяк не сходит).

После нейтральных вставок зависает МСУД - хосподи,с чего бы?Неужели это предусмотреть не могли?

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Ружино - неслабо, это же где-то 250 км, а скорости какие?

Видимо, из-за скачка напряжения. Вы вставки без отключения ГВ проезжаете или с отключением?

Мне кажется, что ПЧФ выдаёт не совсем синусоиду, и в цепях текут более тяжёлые переходные процессы

Смоляниново - Ружино - 365км
На вставках ГВ выключаем.

Всем драсти! В Ростове недавно прошел слух, что за тч Батайск закрепили один из Ермаков. Кто-нить может это подтвердить или опровергнуть?

В Галерее поищите, как раз в Батайске снят.

_________________
Я — Ирина

3patch, наши кинельские мужики с ВЛ10 спрашивают, сколько у вас зарплата? Мы ездим с Кинеля на Октябрьск (Сызрань), это 150 с чем-то километров. У машиниста 15-20 шт. руб., у помощника 10-15 в зависимости от премии и времени

Уважаемые форумчане.
Подскажите пожалуйста где можно найти ОПИСАНИЕ работы схемы электровоза 2ЭС5К. Интересуют даже описания отдельные участков (например схема поднятия токоприёмников).
Заранее большое спасибо всем откликнувшимся. В качестве благодарности поделюсь нарисованной вручную схемой из "Локомотива" № 2,3 за 2007 год в формате Visio.

хех, чот маленькое у вас плечо у нас самое длинное 320км. помошник получает 15-20, машинист 20-25. только не понял причом тут зависимомть длинны плеча. с апреля же вроди работаем по часовой оплате, сколько наездил столько и получай. хотя на разных дорогах за 1 час может по разному платят.

_________________
ТЧ-2 Зап.Сиб.

Кто знает, сколько этих электровозов выпущено, сколько в год будет выпускаться и куда поставляться?

Дык налёт часов меньше на более коротком плече, вот и зарплата меньше...
Сам знаю, что маленькое, у Самары на ЧС2 тоже маленькие - Налейка (~4 часа, Рузаевское направление), Кузнецк (~4 часа, Пензенское), Абдулино (~3,5, Уфимское), ну, и Тольятти...

Сегодня с завода были отгружены 2ЭС5К-065 и 066.

Не ожидал их увидеть с новыми прожекторами, похожими на ЧС8. На №061 прожектор еще старого образца.

Ну а юмор в чем? Лучше освещает путь, чтоли? Ситуация как с ЧС7 получилась