Parovoz.COM

Илья, перечитайте пожалуйста моё исходное сообщение! Там написано:

Какие ещё вопросы?

_________________
Михаил

А где в России происходят ремонты паровозов?

Окт: Петербург-Сортировочный-Московский;
Мск: Рославль;
Гор: Сергач;
Ю-Ур: Златоуст;
Ю-В: Ртищево, Тамбов;
Кбш: Сызрань;
З-Сиб: Топки;
Кяр: Боготол;
В-Сиб: Улан-Удэ;
Збк: Чита, Белогорск;
С-Кв: Тихорецкая.
возможно часть уже не делает.

Последнее распоряжение РАО РЖД по этому вопросу гласило, что оставят всего 4 депо:

Окт: Петербург-Сортировочный-Московский;
Мск: Рославль;
Ю-Ур: Златоуст;
С-Кв: Тихорецкая.

Притом, что Златоуст под большим вопросом.
Об остальных местах уже можно забыть. Депо Сергач же я сам видел - там уже ничего паровозного нет, кроме самого здания.

Собирается ли кто-нибудь в Польшу чтобы увидеть ездящие паровозы?

Я там был в апреле











[/img][/url]

В Топках ЗСЖД прямо сейчас ремонтируют паровоз для ретро-поезда!
Может, и в последний раз...

В День железнодорожника пустят? Или не успеют отремонтировать?

_________________
Я — Ирина

Какой это паровоз и в катором году был изготовлен?

Хорошо, что в Топках ещё есть специалисты. А паровоз скорее всего Лебедянка с б/з ст.Промышленная. Но я писал о том, что вышеуказанные депо должны производить максимальный ремонт паровозов в деповских условиях.

Паровоз Л-3238, Павел Белякин сказал.

Но номер может быть и не родным. Вроде бы Л3238 в Кемерово памятником стоит. Или там номер не тот?

Л-4009 пойдет, что и раньше ходил, но теперь почему-то под номером Л-3238.

_________________
Я — Ирина

да, 3238 стоит у вокзала Кемерово
http://savepic.ru/52187.jpg

Репортаж + видео: Амурские железнодорожники собрали самую большую в стране коллекцию паровозов советских времен...
http://news.ntv.ru/113955/

_________________
_игорь

Сохранились ли в Рассии какие-то паровозы изготовленные перед 1915 г.?

Вообще-то "граница" выпуска паровозов проходит по 1917-18 годам, хотя паровозы дореволюционных типов выпускались до 24-26 годов, но в мизерном количестве.
Те, что сохранились, их не очень много.
Серии С - 1шт
Серии У - 1шт
Серии Е (индексы л, с) - 4шт
Серии Э - (точно не могу сказать, сколько, но более 5 шт)
Серии О (всех индексов) - около 18 штук не считая Мёртвой дороги.
Серии Ь (мягкий знак) - около 10 штук, из них коломенских 6 штук трёх типов (один из них на Украине в Донецком музее 0-2-0) и Невского завода 4 штуки, из которых 2 в России.
Серии Х (на бывшей КВЖД) - 1шт в Китае.
И это всё!!!

Я насчитал примерно 52 (с "обрезом" по 1918 г.):

Мт -202 1895
Ь-2034 1897
Ь-2023 1897
Ь-2021 1897
Ь-2012 1897
Ов-4775 1898
Од-1018 1898
Ьвн-9773 1898
Од-1976 1899
Ов-3346 1900
H2-293 1900
Ов-1534 1901
Ов-6640 1902
Ов-5804 1902
Ов-7587 1902
Ок-5294 1902
ТТ-0397 1902
Ов-5067 1905
Ов-3818 1905
Ов-0014 1905
Ов-324 1905
Ов-3705 1905
Оп-139 1905
Ов-5109 1907
Ов-4695 1908
Ов-7024 1909
Ов-5769 1909
У-127 1910
номер 5 1911
Э-1328 1912
С-68 1913
ТТ-1770 1913
Э-918 1913
Ьп-5 1914
Ьп-48 1914
Э-1112 1914
Е-350 1915
Ес-311 1915
Э-2432 1915
Э-0950 1915
МЛ-628 1916
МЛ-611 1916
МЛ-631 1916
Эн-1 1916
Ел-0266 1917
Ел-0629 1917
МЛ-629 1917
Э-1441 1917
Э-2500 1917
Э-1413 1917
МЛ-635 1918
МЛ-657 1918

В списке, возможно, имеются ошибки.

_________________
Ваш Д.З.

А где эти паровозы (изготовленные до 1918 г.) можна увидеть и есть ли какие-то из них техническо исправные ?

Я так понял, что речь шла про ширококолейные локомотивы.
Из них рабочий только один Ов-324.
Если вопрос был именно про русские паровозы, то из этого списка нужно исключить (если не брать в расчёт ещё и узкие локи типа МЛ, МТ, №5 и Ьп) два паровоза ТТ, попавшие к нам во время ВМВ. А с паровозом Н2-293 тоже вопрос о его правомерности нахождения в этом списке, поскольку паровоз этот финской постройки для своих дорог, совершенно не типичный нашим дорогам.

Дмитрий! В Вашем списке присутствует Ов-1534, находящийся в Ташкентском музее. Я уже не раз писал о том, что этот номер на паровозе написали (даже накладными буквами!) по прибытии его в этот музей. Настоящий номер этого паровоза Оп-8, с которым он всю свою жизнь никогда не расставался. Причём конструктивно это другой паровоз, отличия видны невооружённым глазом, достаточно взглянуть на цилиндры.

Очень хороший репортаж и очень красивые эти паровозы на фильме.