Parovoz.COM

Я например тоже ЗА булерьян....
Дешево и безопасно.

_________________
www.shujd.siteedit.ru

А может, голосование по булерьяну учинить?

надо выбрато то, что подходит именно под наши нужды:
Температура воздуха зимой в вагоне должна быть около 20-25 градусов
система должна быть максимально дешевая но в тоже время практичная.

_________________
www.shujd.siteedit.ru

Я все расписал на другом форуме

действительно...

_________________
www.shujd.siteedit.ru

Что то тема метрвая
Пациент скорее мертв?

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Возможен и второй вариант – ребята поняли, что пора заканчивать трёп и начинать работать. Очень хочется верить в это.

Угу! И я подумал о том же, но Вы меня опередили..... Проти-и-и-ивный!

_________________
Два года я учился правильно произносить это слово: ПРЕСТИДИЖИТАТОР!

Святая простота...

Зашумели...
24 Июля была произведена вылазка на ШУЖД
В процессе вылазки были заменены 2 шпалы на входной стрелке на станцию Чёрное озеро и прикручен контрорельс (с заменой одной шпильки) Накануне этого дня там произошёл сход, шпильки улетели в неизвестном направлении
(Из за поломки стрелки движения поездов небыло)

2 Эд4мк: Эх, я бы помог, не словом, а делом- руки не из ж... ростут, да и вместо головы не шишка... только вот из Питера как-то не сподручно ехать- на нормальном поезде дорого, на "собаках"- долго...

_________________
ТУ6П - не роскошь, а средство передвижения!

А сам-то ты не юный железнодорожник случаем? Если так, давай в ЗК электровоза, там бесплатно возьмут

К сожалению, нет, по возрасту немного не подхожу (эх, где мои семьнадцать лет), да и работа, чтоб ее, времени хватает лишь на то, чтоб ближние к питеру узкоколейки изучать... а на Шатурскую систему, как бы мне не хотелось, раньше следующего года мне попасть не светит

_________________
ТУ6П - не роскошь, а средство передвижения!

Для тех, кто в танке: эта тема называется Форум ШУЖД(конструктив).

_________________
Ваш Д.З.

Что то тишина как то образовалась, что происходит на просторах Шатурщины ?...

Судя по накрывшему сегодня утром Москву торфяному смогу, всё в Шатуре происходит по-летнему традицЫонно

Забежал тут на форум ШУЖД и обнаружил, что дела у них потихоньку движутся, правда пока, к сожалению, только в одном направлении:



(Это небольшой видеоролик с миганием лампочек)



Максим, если не трудно, расскажите, как обстоят дела с завершением ремонта вагона? Как продвигаются поиски локомотива? Англичане вам ещё помогают?

Дмитрий! отвечаю на ваш вопрос:
Дела потихоньку движутся, вагон доделаем в ближайшее время (почти все уже имеется).
Насчет локомотива пока не буду афишировать.
Насчет Англичан:
Да, причем очень активно, я им очень благодарен, в частности это их заслуга в том что вагон скоро будет готов.!
надеюсь я ответил на заданные вопросы.
Насчет видео с Пульт-табло, пульт ПОЛНОСТЬЮ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ и его уже можно монтировать, но так как нет всех кабелей мы не можем в данный момент произвести монтаж.
Оборудование ОАО РЖД нам передало.

Дмитрий если вы незнаете что такое пульт-табло и что на нем мигает- не надо говорить чтоэто просто видео с миганием лампочек.
Это видео показывает что вся электрическая схема работает исправно (ОНА БЫЛА ИСКУССТВЕННО ПОДКЛЮЧЕНА К СТАНЦИИ- то есть был создан макет рельсовых цепей)

_________________
www.shujd.siteedit.ru

Ну вот, опять начинаются обиды на пустом месте!

Какой визуальный ряд реально присутствует в этом видеоролике? Зажигающиеся в определённой последовательности лампочки на пульте. Здесь я, кажется, не соврал.

Что-то ещё есть? Пожалуй, да – рука в голубой форменной рубашке с коротким рукавом, нажимающая на кнопочки. Вот тут моя вина очевидна – руку и кнопочки забыл упомянуть в кратком описании содержания ролика. Простите великодушно!

А теперь серьёзно. Я ничего не говорил в своём предыдущем сообщении о работоспособности или неработоспособности увиденного пульта. По этому видеоролику совершенно невозможно судить, всё ли там действительно работает. Включение и выключение лампочек в момент нажатия на кнопочку пульта, подключенного к имитатору и реальная эксплуатация – совершенно разные вещи. Пульт может красиво мигать, но не работать на реальном объекте, а может и наоборот – вообще не захотеть работать с имитатором, но вполне нормально работать в обычной жизни.
(Полагаю, я могу уверенно говорить об этом, имея за плечами опыт создания гораздо большего числа сложных электронных приборов, нежели твой опыт создания пультов СЦБ.)

Максим, твоя болезненная обидчивость до добра не доведёт. Учись её сдерживать!

Не касаясь предыдущих дискуссий...

Что нового я увидел на ШУЖД за последние три месяца. Это - обновленный участок от "Черного озера" до Кервы. Пути совершенно не ржавые, ровные, накатанные. Во многих местах заменены шпалы (раньше их не было видно под толстым слоем земли). Если раньше рядом с полотном была ровная грунтовка, то теперь вследствие дорожных работ там все разворочено. Это просто здорово! Интересно, кто этим занимался?

Тепловоз ТУ4, следующий на Керву, до первого переезда вдигался еще довольно тихо, но потом развил довольно приличную скорость - километров до 60-ти.

Тем не менее, это касается только путей на этом участке. На Долгушу и далее полотно остается в прежнем состоянии: у переезда на участке "Долгуша - Северная Грива" видны грубые стыки и старые пути. В Бакшеево - тоже пока без изменений.