Parovoz.COM

Дык нету её покамест... Да и когда прицепка-отцепка-перецепка и прочее - тогда как? А если ЭСУ в депо стоит, а в вагоне делать что-то надо? Неинтересно это.

_________________
Михаил

Для обеспечения достаточной тяги для самой маленькой модели печи "Буллерьян" необходимо, чтобы суммарная длина вертикальных участков дымовой трубы была не менее 4 м, - это записано даже в ее заводской инструкции. Горизонтальные участки должны быть не более 1 м, участки, направленные вниз, естественн, не допускаются. Фактически - труба высотой 4 метра (считая от выходного отверстия печи), плюс зонт для защиты от осадков (без него трубы быстро ржавеют. Боюсь, будете цепляться за ветки, провода и надземные конструкции.
Можно, конечно, попробовать и с меньшей высотой трубы, но не исключено, что печь будет дымить и не будет греть, а изготовитель в этом случае никаких претензий не примет (при продаже они подчеркивают: "Учтите, обустройство труб важно, "БУллерьян" - это не буржуйка").
Знаю, т.к. у самого на даче стоит такая печка.

Вопрос решается установкой дымососа, опыт уже есть.

_________________
Михаил

А не рассматривали газовые обогреватели каталитического типа на сжиженом пропане?ПРи установке в кожухе и приточной вентиляции думаю безопасно будет.

Газ это недёшево и геморройно, да и всё же это небезопасно. Баллоны всё-таки возить с собой, а ведь крушения на узкоколейках - не редкость (тьфу-тьфу).

_________________
Михаил

Ага, вот только все прицепы-дачи т.е. кемперы используют как раз эту схему, а уж стандарты безопасности так куда выше чем на УЖД, там кстати и холодильники газовые стоят, балона 5л. хватает на месяц постоянной работы, так что дороговизна понятие растяжимое...

Ну, на прицепах дачах еще такой момент: там "Буллерьян" с запасом дров займет большую часть внутреннего пространства. Да и готовить на нем практически невозможно.
Но вообще-то, насчет того, что "газ недешев" - я тоже удивился. По-моему, он как раз копейки стоит, - дрова продают дороже.

При крушении всё опасно,и 220 тряхонуть может,и буллерьян углями сыпануть.50 л баллон с редуктором в спец ящике и сами грелки опасности не представляют,пламени там нет.Разновидностей таких обогревателей полно.Только пользователь подготовленный должен быть.По деньгам не сильно дороже буллерьяна,но гораздо безопасней его,тем более что его приспосабливать надо (дымососы,вентиляторы протяжные,управление ими)

А тележки тепловозные,не сломанные у вас имеются?

А сколько времени вы планируете заниматься прицепкой-отцепкой-перецепкой? Не думаю, что за это время вагон с отключенным отоплением успеет выстудиться.



А если вы систему заточите на работу от генератора ЭСУ – будет ещё проще. На стоянках вы сможете подключать вагон к сети 220V.

Тут дело в том что никакой ЭСУ, скорее всего, не будет. В лучшем случае из ЭСУ-подобных будет ТМУ без генератора.
И ещё про каталитические нагреватели - я видел как оно греет. Может, в прицепе-даче этого вполне достаточно. А вот помещение 2х4 он греет уже плохо. Плюс к тому - он выжигает кислород. Но и это не самое страшное. А хуже всего то, что на вагон их придётся ставить штуки 3, и, опять же, в салон их не поставишь. Всё равно придётся городить системы вентиляции. При крушении газ в баллонах опаснее чем горящий буллерьян или водяной котёл - горение происходит в закрытой камере, а если уголь куда и просыпется то не дальше чем на пол котельной. Дрова же не имеют такой фантастической легковоспламенимости как газ.

_________________
Михаил

Неужели прогнозируются крушения с полным смятием и разрушением вагона?Даже упавший набок вагон сохранит то что внутри,и рассыпатся нечему,опасность газовой установки Вами преувеличена,воспламенятся газ вне баллона,при фатальном разрушении вагона и то не факт что баллон при этом будет повреждён,ошпарится горячей водой из лопнувшей системы тоже можно .Почему горелки нельзя ставить в салоне,это же бытовые устройства.Но я лишь предложил и не настаиваю.
А тележки тепловозные есть?

А зачем вам тележки?

_________________
Михаил

Тепловоз делать!
Была ведь идея здесь из тележки мотовоз сделать,очень даже может получится.

Если бы Вы знали, сколько машин сгорело из-за этих бытовых устройств... При случае порасспрашивайте дальнобойщиков.

Не надо сваливать причину пожара на исправно работающее устройство под наблюдением трезвого пользователя,при раздолбайском подходе спалить можно всё что тут предлагалось.
Я не настаиваю на своём предложении,но считаю его оптимальным,достаточно простым и надёжным,реально реализуемым

На мой взгляд, кроме своей основной функции, отопительное устройство должно отвечать следующим требованиям:
- быть максимально независимым от внешних устройств (питание от местных ресурсов?)
- не привлекать желающих спереть его или его часть (или чтобы была очевидна невозможность этого - скажем, приварено к полу)
- максимально проста в эксплуатации, рассчитана на раздолбаев, алкашей или просто дебилов, которые могут сушить валенки на газовой горелке или, допустим, пролить водку на тэн.

Согласитесь, ведь нереально иметь в вагоне специального печника, который будет постоянно контролировать отопитель.

Максимально, как мне кажется, этим требованиям отвечает "родной" котел или "Буллерьян".

Так,а каково назначение восстанавливаемого вагона?Быть местом сборища
Тогда и костерком обойтись можно.

Совершенно согласен с Николаем, именно из таких критериев исходя я и упираюсь за указанные системы.

_________________
Михаил

А неужели на большой ЖД не прогнозируются такие крушения?? ...ну ребят... в самом деле... если делаете серьёзную технику, так подходите к безопастности тоже серьёзно....

Например в депо все ходят в касках, но ведь никто не "планирует" кидаться тормозными колодками с крыши...это как автоВАЗ у нас так автомобили делает... не планируя крупных аварий..а потом люди гибнут...