Parovoz.COM

Недавно ехал на ЭР2-617 приписки депо Челябинска. В четвёртом вагоне обратил внимание на табличку "ЭР9Е-61704". Вагон был моторным, на боку значилось уже ЭР2. Кто скажет, как на самом деле?

моторный вагон конечно никак не может быть. Исключение возможно только в случ. езды под тепловозом...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Только если взять сам кузов,ни моторный ни прицепной не могут работать на постоянном токе.

Думаю, равновозможны два варианта. Во-первых, это была чья-то шутка. Причём провернули её во время стоянки поезда по ст.Карталы.
Но более реально, как мне кажется, что так просто написали дебелые работники завода, на коем сий вагон последний раз капиталили. Номер совпадает, а серия... Какая разница!

Что касается вагонов разных систем в составе друг друга, то НЯЗ в своё время в депо Нахабино в составах ЭР22 эксплуатировалось два прицепных вагона от переменно аналога 22-х - ЭР11. Сей факт абсолютно точен, ибо я сам видел соответствующие надписи под слоем краски в торце вагона, кой как правило не пескоструят и не грунтуют при капиталке.
Их характерным отличием от стандартных ЭР22 были тамбура с возможностью выхода на низкие платформы, которых у ЭР22 отродясь не было!

Действительно это шутка. Сами подумайте ЭР2 постоянник, а ЭР9Е переменник. Они работают под разным напряжением.

Нельзя подменить даже прицепной

Вот именно! У ЭР2 и ЭР9Е совершенно другие схемы, под другое напряжение и т.д. и т.п.

Вагоны ЭР11-101, 103, 105, 107 - действительно работали, как подменные в депо Нахабино и депо Перерва Мск.ж.д. в составах ЭР22. Но происходило это после 1972г., когда состав ЭР11-1 был расформирован и прицепные вагоны прошли на МЛРЗ КР-2 с переделкой по схеме ЭР22. Фактически это было использование кузовов и механики от относительно "молодых" на тот момент времени вагонов ЭР11 для постройки резервных прицепных вагонов для серии ЭР22.

Ну исключения все-таки есть - в ТЧ Узбекистон под схему ЭР9Е переделаны вагоны ЭР2-300401 и 300501 (ходили в составе ЭР9Е-663 как ЭР2м)

А по подробнее можно?

А в Минске в составе ЭР9Т-40** на одном из головных вагонов сбоку висит табличка, говорящая что это ЭР2Т. (fotka.by/?p=sf&f=40986)

_________________
...Няхай жыве магутны, сьмелы
Наш беларускi вольны дух...

Это скорее всего последствия пребывания на КР, на заводах периодически таблички путают.

Разве может быть ЭР9т 4** номеров? они разве не с 600 пошли?

А ЭТ2М с вагонами от ЭР2 или наоборот, такое возможно? Помоему я ехал в таком составе СПб-Л.Поле. Тоже самое ЭД4 с вагонами ЭР2 или ЭТ2, ЭР2 с вагонами ЭМ4 "Спутник", ЭР200 с вагонами ЭР1, ЭД9м с вагонами ЭР9е или ЭД9 ну итд. Как дело обстоит с вагонами одного рода тока, но разных серий поездов?

Важно: от ЭР2 или ЭР2Т? У Торжка и ЭР2Т напряжение 110 В, а у ЭР2 50 вольт. Если Торжок - ЭТ2МР, с рижским оборудованием, то я уверен, что возможно, если просто ЭТ2М - не знаю схему, чтобы что-то говорить

В Лод. Поле ходит ЭД2Т-0009 там Торжком и Ригой не пахнет. Состав может быть сделан из ЭР2 и ЭТ2, а ЭТ2М и другие модификации врят ли подружат с Рижскими вёдрами и чемоданами это точно. ЭТ2 и делались чисто под ЭР2, потом Торжок одумался и начал полносоставные ЭТ2М и так далее делать.

Ну-у-у... батенька! Про совместимость ЭР200 и ЭР1 это сильно сказано.



ЭТ2 делалось по аналогии со схемой ЭР2т, как и Демиховская, поэтому чисто теоретически они могут смешиваться в составе, хотя я лично такого не видел. Что касаемо смешения вагонов ЭР2Т и ЭД2Т то таких примеров сколь угодно много. Например ЭД2Т-0001 и 0002 в которых использованы рижские "моторы" (от ЭР2Т-72хх) от двух поездов, кои так и не вышли под своими номерами из заводских ворот. Ну а про ЭР1 и ЭР2 и говорить не стоит: после КР 1980х гг. все ЭР1 были переделаны в ЭР2, только серия и осталась на память!

Скажу проще - только ЭТ2 может контактировать с ЭР2 и его модификациями, серии ЭТ2М/МР/МРЛ/МЛ/А/ЭМ это уже другой колленкор и совсем другая история. А про ЭД2Т честно скажу не совсем в курсе, спасибо что разъяснили.

Электропоезд ЭТ2 по электрической и пневматической схеме, представляет собой 99% копию ЭР2Т выпуска 92-95гг. Поэтому говорить о "совместимости" этих вагонов с вагонами ЭР2 нельзя. А вот отдельные головные вагоны ЭТ2Р, выпускались специально для работы в составе электропоездов серии ЭР2, и отличались возможностью работы с напряжением в цепях управления 50в. Только ЭТ2Р могут работать в одном составе с ЭР1 и ЭР2.

Видел два-три дня назад электропоезд, в составе были вагоны как ЭР2 так и ЭТ2 (номера честно позабыл), ЭТ2 всё же под ЭР2 тоже сгодится. Вот ЭТ2М уже всё другое.