Parovoz.COM

Пока нет, до встречи...

Формальный вопрос.
ЖД вагон требуется регистрировать в ростехнадзоре?

По-моему проще было не срезать часть вагона, а приварить из арматуры балкончик к торцу. Будет не нужен - проще убрать. Сцепке будет мешать - так это не беда: вагон один, локомотива нет. Можно воспользоваться веревкой или цепью.

Меня терзают смутные сомнения...
Вопросы
1)Вагон не эксплуатируется...списан 200 лет и т п.НО - ведь в конечном то итоге вы его ПЛАНИРУЕТЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ?
Не стоит ли подумать раньше о сертификации
2)А может стоит 1 вагон для начала привести в идентичное НОВОМУ состояние а потом уже заниматься перепроектированием?
В Керве,кстати неплохой вагончик в сцепе с останками ТУ4-959 стоит....

Эксплуатировать, похоже, можно, до первого "нормального" соударения... ...есть такой термин, как "необходимый запас прочности", без которого мне, как инженеру ПС, признаюсь, грустно.

_________________
Заходите в гости к ТУ10!:
http://www.drstarostin.narod.ru

Прочитал.
Я, конечно, не анженер, а дохтур, но в сопромате совсем немножко ориентируюсь: например, знаю, зачем в костях имеются т.н костные балки и они образуют пространственную конструхцию. "Музыкой навеяло" анекдот и историю из жизни:
1. Анекдот. Пришёл мужик к доктору, и говорит: "Посмотрите, почему-то у меня на члене гайка накручена" Доктор, не разобравшись, взял ключ, открутил гайку - задница-то у мужика и отвалилась!
2. История. У нас на дачах пацаны купили за 1000 р. у деда "Запорожец". Катались сами, девчонок катали. Потом, посмотрев на мой ЛуАЗ, решили сделать кабриолет. Взяли болгарку и отрезали крышу вместе со стойками. Открыли двети, а закрыть не смогли: кузов сложился буквой V на первой же кочке Не знали робяты, что у ЛуАЗа рама имеется, а у Запора кузов несущий.
ЗЫЖ Жалко вагончик...

И тем не менее - вопросы остаются в силе...

Не вмешиваясь в чисто УЖД-шные вопросы, скажу, как инженер-автомобилист: у автомобилей с несущим кузовом несущими элементами являются все же не листы металла (крылья, крыша и т.д.), а несущий каркас - лонжероны и стойки, на которые и навешивается оперение. Листовой металл лишь воспринимает часть нагрузок от пассажиров и багажа, передавая их, опять же, на элементы каркаса. Элементов этих довольно много - продольные лонжероны под полом, вертикальные элементы во всех стойках кузова, продольные и поперечные в крыше, поперечные по краям пассажирского салона и т.д. Толщина листового металла автмобильных кузовов - около 0,8 мм, серьезного влияния на жесткость он не оказывает.
Однако, должен заметить - элементы каркаса имеются практически во всех углах автомобиля. Так что с тамбуром вагона еще вопрос - по идее, в углах и торцевых стенках вагона должно быть что-то усиливающее (вертикальное), особенно вокруг дверей. Хотя могу и ошибаться.

Поясняю как соучастник проведенной хирургической операции:
Из элементов, влияющих на несущую способность, были срезаны четыре стойки: две угловые и еще две, образовывавшие коробку торцевой двери. Представляли они собой гнутые П-образные профипи, выполненные из листа толщиной 1,2 - 1,5 мм. Раскосов никаких там не было (только листы обшивки).
Предполагается вместо них поставить две угловые стойки из прямоугольной трубы 40х60х2,5 и увеличить жесткость конструкции дополнительными раскосами.
Процедура уже проведена, обсуждать ее сейчас бессмысленно.

Другой вопрос: Принимаются варианты оформления поручней, ограды что ли, образовавшейся площадки. Есть среди нас дизайнеры, или все только на злословие способны?

Наверное за таким решением стоит глянуть международный раздел галлереи.Думаю что все до вас в этом плане придумано - имхо американские вагоны со смотровой площадкой станут отличным образцом
PS и все же - планируете ли вы регистрацию вагона?Насколько вы уверены что он ее пройдет?

Кажется, сейчас актуальны не дизайнеры, а именно прочнисты

_________________
Заходите в гости к ТУ10!:
http://www.drstarostin.narod.ru

А мне вот люди, имеющие доступ к полуподпольному форуму ШУЖД, рассказали, что там уже родился новый проект.

Не исключено, что ШУЖД станет полигоном испытаний далеко не только GPS навигации.

_________________
Заходите в гости к ТУ10!:
http://www.drstarostin.narod.ru

Радует что испытывать будут GPS, у нас нынче большинство УЖД используется как полигон для испытания новых газовых резаков, и ноухау по разделке подвижного состава.

_________________
«Главная проблема цитат в Интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность» В.И.Ленин.

Здорово, теперь Максим будет с точностью до 3 метров знать что вагон стоит на Керве...