Parovoz.COM

Да, кстати, а по оставшейся (предположительно, железнодорожной) насыпи как определить, широко- или узкоколейка это - по ширине насыпи?

А то одни разобранные железные дороги относят к основной галерее Старшего Брата (а там, например, только насыпь осталась и разве что остатки шпал), а другие - к галерее МБ. А на насыпи может быть как однопутка широкой колеи и двухпутка узкой...

Или это по картам восстанавливается и по воспоминаниям старожилов?

_________________
Я — Ирина

Двухпутных узкоколеек было очень немного, и все они известны. Если насыпь широкая, почти наверняка, и колея была широкая.

Ну не факт, если по УЖД после разборки лесовозами лес возить стали, ее до такой ширины разопрет, что там вся трехпутка получиться. Я предпочитаю пользоваться картами, исорической статистикой и воспоминаниями местных жителей. Правда вопрос о том какая это насыпь широкая или узкая возникал у меня только в несознательном возрасте, обычно хоть немного но к поездкам готовишься и смотришь что известно по этой дороге, а что нет.

С этим надо аккуратно... Зачастую любая малодеятельная ветка без электрофикации и пассажирского движения может трактоваться как "узкоколейка"...

Про это я тоже говорил миллион раз. В частности, на примере путешественников, «исследовавших» историю Пензенской ДЖД.

Опрашивая местных жителей, как правило, сразу удаётся определить степень их осведомлённости и адекватности мироощущения. Если местный житель начинает рассказ с того, как он лично таскал составы по двадцать гружёных вагонов, а заканчивает словами «и вот тащим мы 70 вагонов…» – вы нарвались не на тот источник информации. На этом слушанье его рассказа стоит завершить, дабы не терять зря время.