Parovoz.COM

Сегодня спросил у машиниста одного почему так. Он сказал, что всё из за того, что машина на каждое проскальзывание сыпет песок не менее 15 секунд...Отсюда и большой расход воздуха. Когда выключаешь ПБЗ поезд без проблем откачивается.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Скорее всего.

На компрессорах меняют радиаторы.

Интересно. Еще бы побольше дaнных срaвнительных испытaний.

_________________
Я — Ирина

Нужно подчеркнуть,что это расчетные,в эксплуатации же у нас, макс.допус.вес одинаков как на ВЛ8,так ДЭ1 и ВЛ11, 2ЭЛ4,потому как вес у них одинаков.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

А у нас не одинаков. Вообще весовые нормы утверждают на базе расчетного веса после проверки тягово-энергетической лабораторией.

Интересно где это ".....у нас..."Я несколько раз пересмотрел пр.нач.п.ж.д.о Макс. допуст.вес.нормам и ничего подобного не нашел(только 2 перегона для ДЕ1 на 200т.больше чем ВЛ8)а насчет 2ЭЛ4 там вообще ни буквы нет.Может Вы тогда приведите данные?

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

Совершенно верно, 2 перегона на 200 тонн больше, так что не везде они одинаковы. 2ЕЛ4 у нас на дороге нет, поэтому и нормы не установлены. Лично я дважды ездил на ВЛ11М с тягово-энергетической лабораторией по участку Чаплино-Раздоры с поездами 5200 тонн без толкача для проверки возможности увеличения весовой нормы для ВЛ11 на этом участке. Оба раза проехал нормально, но решение о повышении весовой нормы тем не менее не приняли.

Да это просто черный пиар,зачем Вы выдаете желаемое за действительное,или Вы расчитываете на " лошков",так это в другую тему(для чайников),Вы меня этим весом не удивляете:возили и по больше и не только там,но из Днепра на Сухачевку,и с Железняково на Пятихатки.Я вижу ,что Вам главное сказать что-нибудь против,пусть даже неправду.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

[Moder mode ON]
Опс... Уважаемый Поездной наездник, прошу Вас быть полегче на повортах.
Тон вашего поста, воббще то, находится за уже гранью приличия, наезды тут недопустимы.
Александр тут пишет далеко не первый год и его репутация отлично известна.
Если у Вас есть что по существу ему возразить, с фактами, то прошу их излагать. Но вежливо!!!

На первый раз ограничусь устным замечанием без занесения.
С уважением,
Модератор
[Moder mode OFF]

Кто возил? Сколько возил? Ты с Донецкой? Ты возишь по Приднепровке больше вес, чем установлен приказом Н? Не смеши меня Вы параллели боитесь как огня и свыше 4000 тонн уже по Чаплино начинаете толкача просить Ну да что с наездника-то спрашивать Ты написал, что весовые нормы для ВЛ8 и новых серий электровозов одинаковые и тут же признал, что не везде это так. Я возил поезда с превышением веса на основании телеграммы службы, которая разрешала проведение таких испытаний, без этой телеграммы я и тонны свыше весовой нормы без толкача не повезу, потому что случись что и крайним буду я, а оно мне надо? Хотя диспетчера любят поуговаривать без толкача поехать. И слово то нашел "черный пиар"! Тьфу...

Александр, прошу Вас не обращать серьезного внимания и волноваться так. Ваш опыт тут хорошо известен.
Клиент уже предупрежден!

Спасибо! Я не волнуюсь, просто поясняю ситуацию

Познaкомившись по переписке с "оппонентом" Александра Малыхина, могу сказать, что у машиниста депо Ясиноватая опыт имеется. Тaк что пусть лучше нaйдут общий язык, в споре рождaется истинa.

_________________
Я — Ирина

А тем временем на заводе:

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

В Ясиноватой практически все электровозы без параллели работают или вообще на 6 ТЭД ездят. Наши машинисты такие машины ни за что никогда не примут! Поэтому они к нам обычно на наших же машинах ездить стараются. А если приезжают на своих электровозах, то никогда не скажут и не запишут в ТУ-152, что защита на параллели бьет. Ну да ладно, это у нас тут старая вражда

Ну так ему и сказали же - факты в студию и обсуждать, но вежливо.

Я со своим оппонентом могу согласиться, что весовые нормы на ВЛ8 и новые серии электровозов пока практически одинаковы (но не одинаковы полностью), но для Гранита (он же Святогор) явно весовые нормы будут посерьезнее... До меня тут даже дошли слухи, что они к нам ездить будут, хотя я ожидал, что они будут в донецких горах эксплуатироваться. Мне рассказывали, что там кое-где даже тройная тяга применяется...

Здесь поднимают вопрос об увеличении весовых норм. А с точки зрения механики, что-то в 2ЭС10 относительно 2ЭС6 изменилось?

Как правило, проблемы выявляются через 3 и более лет!!!