Parovoz.COM

В таких случаях, при остановке на критическом подъеме, ни один локомотив потом с места поезд взять не сможет. Хотя в этом плане Гранит более тяговитый за счет асинхронного привода с повышенными противобоксовочными свойствами.

Был случай остановки "Гранита" с поездом весом 6263 т на подъеме на участке Миасс - Златоуст в опытной поездке Челябинск - Кинель. На элементе 9,5 тысячных в кривой R=308 м остановились из-за выпадания разъема системы управления и потери контроля ряда функций. После закрепления разъема взяли поезд с места по песку. Машинисты были удивлены. Обошлось без вспомогательного.

_________________
Я — Ирина

На перегоне Сабик-Сарга недавно остановился гранит на 1702км с полным весом и ничего, сам уехал

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

А из-за чего остановился?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Фото со сборки 2ЕС10-001 "Святогор" http://5.firepic.org/5/images/2013-11/0 ... ys821y.jpg

"Святогоров" уже 3 штуки на линии сборки стоит.

_________________
Я — Ирина

А как он может иметь номер 001? Из-за того, что Святогор? Разве он чем-то отличается от Гранитов?

Обозначили же не "Э", а "Е".

Это я вижу, тогда у нас и так бегает куча новых серий типа ЕР1, ЕР2Т и т.п. Вроде писали раньше, что номера машин на УЗ будут иметь отдельный диапазон с 221 номера, а так может быть путаница.

Тaк решили укрaинцы. По желaнию зaкaзчикa.

_________________
Я — Ирина

Воздух "убежал". Компрессора не успевают откачивать, когда электровоз начинает песок под себя сыпать.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Это шутка? При исправных компрессорах быть такого не может.

Да,я тоже удивлен(даже больше их,они это пережили,а я воспринимаю верой)потому как Ирине не верить не могу,видя ее компетентность и знания в этой сфере.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

Со слов непосредственно машинистов. Компрессора перегреваются, дают отказы, качают вхолостую. В итоге машина не может откачать себя.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

скорее закончится песок на локомотиве,чем перегреются компрессоры(до заклинивания),да они и расчитаны на работу в тяжелых темпер.усл.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

Знаю, что звучит немыслимо, но прецеденты были.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Скорее всего это либо результат недостаточной подачи компрессоров (т.е. их неисправности), либо неверного расчета производительности компрессоров при проектировании локомотива.

Вообще-то если задаться целью,то конечно можно сделать так,для этого нужно:украинский поезд осей эдак 240,уровень езды-учащегося ездить пом.машиниста(чтоб как нажал на"песок"безпрерывно на 1 час)и еще на тифон в общем такую клоунаду врядли какие компрессоры потянут.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

А вообще КТ-6 и КТ-7 (компрессоры)имеют хорошую производительность и позволяют и поезд"откачать",и песком польз.,и т.п. без остановки поезда,а неисправности возникают в основном только в электрической части.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...

Там винтовые компрессора, фиг его знает, как они себя ведут при перегрузке.

для украины тоже будут ставить винтовые или как на 2ЭЛ4 украинско-китайского производства V-обр.,они слабее чем на ВЛ8.

_________________
Жизнь-это очередь за смертью,но почему-то некоторые лезут без очереди...