2ЭС10

Ирина · **Добавлено:** 01/12/2011 19-32

Ну не за месяц же! Всего 12.

Георгий · **Добавлено:** 01/12/2011 22-59

А о планах на будущий год что-нибудь известно уже?

Ирина · **Добавлено:** 02/12/2011 08-02

Установочная партия в количестве 31 единицы. По контракту по плану планировалось 11 машин в 2011 году и 20 в 2012-м.

Донской · **Добавлено:** 16/12/2011 16-19

Цитата:

Екатеринбург. 15 декабря. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - Электровоз "Гранит" серии 2ЭС10 успешно повел тяжелые поезда по Транссибирской магистрали, говорится в сообщении группы "Синара".

Так, 13-14 декабря состоялась первая поездка трехсекционного электровоза с составом 9 тыс. тонн в целях оценки режимов эксплуатации и определения готовности инфраструктуры Транссибирской магистрали для вождения тяжеловесных поездов.

"Гранит" успешно преодолел маршрут Каменск-Уральский - Седельниково - Балезино и в соответствии с графиком доставил кузбасский уголь по назначению. Преодоленные 700 км пути отличаются сложным профилем с множеством кривых, создающих дополнительное сопротивление для движения грузового поезда, частыми и затяжными подъемами, поэтому ранее такие тяжелые составы здесь никогда не ходили", - отмечается в сообщении.

http://www.interfax-russia.ru/Ural/news ... 8&sec=1679

Ирина · **Добавлено:** 16/12/2011 20-36

Слышала, что такая поездка планировалась - и не одна.
С интегрированной системой РУТП или нет?

Нет, СУТП.

Вот еще ссылка http://www.sinara-group.com/news/100460?pg=1

PAUL · **Добавлено:** 16/12/2011 21-30

2 или 3 секции провели?

Ирина · **Добавлено:** 16/12/2011 22-21

Три секции. 2ЭС10-004/005Б

кнут · **Добавлено:** 24/12/2011 20-20

Сегодня №11 в депо с завода притащили и "Синару" №145

Иван Андреев · **Добавлено:** 25/12/2011 06-18

Ирина писал(а):

Установочная партия в количестве 31 единицы. По контракту по плану планировалось 11 машин в 2011 году и 20 в 2012-м.

кнут писал(а):

Сегодня №11 в депо с завода притащили и "Синару" №145

Ну что ж, как подписались, так и сделали...
Достойно!!!
С чем и имею удовольствие поздравить как заводчан, как и всех причастных, сочуствующих и переживающих!!!

Ирина · **Добавлено:** 25/12/2011 14-53

Возможно, еще 12-й выпустят в этом году. Его планируют отправить на УЗ для испытаний.

Георгий · **Добавлено:** 25/12/2011 22-32

Ирина писал(а):

Возможно, еще 12-й выпустят в этом году. Его планируют отправить на УЗ для испытаний.

На Львовскую дорогу?

Ирина · **Добавлено:** 25/12/2011 22-48

Малыхин Александр писал(а):

Ну вот и договорились: http://ru.magistral-uz.com.ua/news/lviv ... otivy.html

На Львовской железной дороге будут курсировать электровозы производства ОАО «Уральские локомотивы»

Украинские железнодорожники договорились с представителями ОАО «Уральские локомотивы», входящего в холдинг Группы Синара, о тестовой эксплуатации на Львовской железной дороге двух электровозов постоянного тока 2ЭС6 и 2ЭС10. Об этом стало известно во время встречи первого заместителя генерального директора Укрзализныци Николая Сергиенко с генеральным директором ОАО «Уральские локомотивы» Александром Салтаевым, которая состоялась 7 октября 2011 года в г. Киеве. Во время встречи стороны определили, что российские машиностроители безвозмездно предоставят два электровоза для тестовой эксплуатации, которая начнется уже в начале 2012 года. Причем все сервисное обслуживание во время тестирования будут осуществлять специалисты ОАО «Уральские локомотивы».

Как сообщил первый заместитель генерального директора Укрзализныци Николай Сергиенко, указанные электровозы могут интересными для поставок в рамках Программы обновления локомотивного парка Укрзализныци. «Мы хотим протестировать данные электровозы на Львовской железной дороге, где непростые природные условия - неровная местность. Также положительным в будущем сотрудничестве является договоренность с производителем, что 40% комплектующих будут украинского производства », - рассказал Николай Сергиенко.

По результатам тестирования Укрзализныця определится с дальнейшей сотрудничеством с ОАО «Уральские локомотивы» и количеством приобретенных у нее локомотивов.

viewtopic.php?f=24&t=2008&p=147865#p147865

Малыхин Александр · **Добавлено:** 26/12/2011 04-01

А я уже из источников в УЗ слышал информацию, что будут к нам 2 штуки 2ЭС6, а не 2ЭС10... Но как-то сомневаюсь, все-таки наш локомотивный главк больше Гранитом заинтересовался, тем более в свете размолвки УЗ с ТМХ http://www.ukrrudprom.ua/news/Luganskte ... zakaz.html перспектива сотрудничества УЗ с Синарой становится более реальной!

SVP · **Добавлено:** 26/12/2011 11-16

На сколько я понял из заметки, Лугансктепловоз со своей стороны тоже имеет к УЗ претенции по своевременной оплате. И это вполне реальная причина конфликта. И если это действительно так, то не факт, что заказ УЗ так уж однозначно заинтересует Синару.
Хотя финансовая политика компании может быть разной. Для прорыва на новый рынок компания-поставщик может себе позволить заключать с заказчиком "не стандартные" сделки в смысле сроков и способов оплаты. То есть, фактически, будет кредитовать заказчика. Но при этом все равно должны быть гарантии, что заказчик четко выполнит такие льготные договоренности. Иначе для поставщика такой бизнес превращается в полный абсурд.
А технически идея проверить электровозы Синары на западе Украины - это очень интересно. Участки там весьма сложные для грузового движения и в свое время считались гораздо более сложными, чем Уральские перевалы.
Так что испытания новой техники там будут в любом случае очень достойные и полезные.

Малыхин Александр · **Добавлено:** 26/12/2011 12-03

Судя по комментариям УЗ, с обвинениями в свой адрес ЛТЗ они не согласны, а судя по этому сообщению http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/kru ... 2011083400 проблем с финансами быть не должно.

SVP · **Добавлено:** 26/12/2011 14-17

Конечно, если финансирование такого проекта со стороны УЗ будет надежное, то заказ весьма привлекательный. Особенно, если учесть, что проекты под этот заказ готовы, проверены. Если что и потребуется переделать - то только по мелочи.

Малыхин Александр · **Добавлено:** 26/12/2011 17-05

Не знаю, почему УЗ зациклилось на необходимости сборки 2ЭЛ4 именно в Луганске, могли бы согласиться на сборку Елок на НЭВЗе, но именно Елок, с украинскими кабинами и из тех же украинских комплектующих, что и планировалось.

runb · **Добавлено:** 26/12/2011 18-18

Ну так именно это и предлагает ТМХ и именно этого УЗ и не хочет. А украинских комплектующих к этому электровозу просто не существует (кроме кабины, АЛС-МУ, радиостанции и противопожарной системы).
P.S. Ой, ещё забыл украинский суперунитаз, пользоваться которым просто невозможно!

Малыхин Александр · **Добавлено:** 26/12/2011 23-36

А ТЭД, а электроаппаратура, компрессор, вспоммашины? Ведь насколько я понимаю, при производстве 2ЕЛ4 на ЛТЗ планировалось постепенно все узлы на Украине изготавливать! Кузов и тележки, как мне помнится, и при союзе в Луганске для электровозов делали... Вполне реально для НЭВЗа и сейчас эти узлы отдать украинским производителям. Кузов, тележки, тормозные приборы ваши по-любому, по большинству остальных позиций вполне можно было бы договориться для украинской партии электровозов.

runb · **Добавлено:** 26/12/2011 23-52

К сожалению, нет украинских аналогов с приемлемым качеством. Когда в депо узнали о желании некоторых украинских производителей (не буду называть каких именно) поставлять свои комплектующие, то пришли в ужас. Лично моё мнение, что при замене таких важных узлов как ТЭД, силовая электроника, управляющая электроника, электроаппаратура на местные аналоги нужно сразу менять название локомотива, потому что это будет уже совсем другая машина (я не говорю лучше или хуже, просто другая).

(Думаю надо прекращать обсуждение 2ЭЛ4 в теме о 2ЭС10.)

Parovoz.COM

2ЭС10

Кто сейчас на конференции