Parovoz.COM

Синара этим тоже занимается, но не имеет правовых полномочий закрыть приемку РЖД на заводе. Ну и потом просто закрыть приемку - самый простой выход, однако всегда можно подумать о том, что нужно реально сделать, как улучшить технологию, изменить применяемые материалы и изделия и т.д.

Как это не удивительно, но аналогичная ситуация у нас была на ДЭ1: Харьковские ТЭД были очень проблемным узлом, пока на ДЭ1 не стали устанавливать Смелянские ТЭД...

Тоже с удовольствием ставим Смелянские, но они не могут своими объемами закрыть нашу программу.

Ну так они вообще раньше только ремонтом занимались...

Сейчас полез проверить, чего там написали в Вики нового в статье по 2ЭС6 и ахнул:
"к концу 2010-го года на 2ЭС6 обкатаны многие машинисты депо Камышлов, Войновка и Ишим СВЕРД ЖД, Московка, Барабинск, Инская и Белово З-СИБ ЖД, Челябинск Ю-УР ЖД. За надпись «Синара» на борту машин первых выпусков железнодорожники называют 2ЭС6 «Синарой».и 80% машинистов не умеет управлять этим суровым уральским локомотивом и боятся на него садится. А руководство ржд економить денюжку на качественом обучении и обкатке бригад на этот локомотив."
Всё, что после «Синарой» — гремучая смесь правды с безграмотностью Правку эту сейчас отменю, но увековечивания высказывание заслуживает

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229

При том, что специалисты «Уральских локомотивов» проводят курсы по обучению и технической подготовке персонала
http://www.sinara-group.com/news/100349?pg=1

_________________
Я — Ирина

Удивляет, что при 101 работающем 2ЭС6 это всего лишь первые такие курсы!!! А до этого тогда как их обслуживали?

Курсы эти далеко не первые, просто это были первые выездные курсы на Западной Сибири. До этого курсы проводили в Екатеринбурге.

Машинист-инструктор депо жаловался, что у машинстов со стажем неискореним стереотип "Что там рычажки какие-то - вот бы ручку контроллера подёргать!"
На счёт обучения - не думаю, что производители проводят обучение некачественно, думаю причина в контингенте.
Ничего не понял про название - за надпись на кузове называют Синарой - кэп очевидность? ))

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Это проблема любой новой техники и причём не только старых машинистов. Всё от человека зависит - зомби он или человек.

Ну, все таки одним контроллером проще работать, чем двумя

Так на 2ЭС6 тоже почти всегда пользуются одной рукояткой.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Судя по звуку - период остаётся зимним.

_________________
IAGSoft, так и зовите.

Возможно, мой вопрос покажется глупым, но...
На этом ресурсе мощность локомотивов указывается в л.с. Не может ли кто-нибудь из форумчан подсказать мне мощность 2ЭС6 и 2ЭС10, необходимую мне для сравнения с остальными электровозами постоянного тока, или формулу для пересчета кВт в л.с.?
Заранее благодарен.

_________________
Есть в интернетах разные ж/д форумы... там выкладывают всякие нормативные документы... и ненормативные комментарии к ним.

Вроде бы 1 kW = 1,35 л.с.

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Гугль думает, что 1kW=1.36л.с.=1.34hp
WTF?

P.S. Понял... http://en.wikipedia.org/wiki/Hp#Current_definitions

Сам себе отвечаю
Судя по звуку - настало лето.

_________________
IAGSoft, так и зовите.

Писали на пермском форуме, что в Курье Синары в 3 секции видели... Это правда, что теперь 2ЭС6 стали тройниками на Пермь ходить? Раньше либо 1_2ЭС6, либо СМЕ 2_2ЭС6 ходили....

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

С нами в поездку заводчанин ездил, рассказывал что на заводе стоит бустерная секция для синары. Может пустили в работу?

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Не правда. Бустерная секция была сделана только на бумаге. ГипроТрансТЭИ заявил, что экономически это нецелесообразно, ввиду чего разработки были остановлены.