Parovoz.COM

Просветите, пожалуйста- что означают локомотивные понятия "часовой режим" и "длительный режим"?

Электродвигатели имеют способность работать с некой перегрузкой, когда холодные. Соответственно, длительный режим соответствует тепловому равновесию, а часовой - не очень. Думаю, с распространением АТД/СТД и систем контроля за температурой, интегрированных с тяговым конролем, эти понятия скоро окажутся в прошлом.

Да, Даниэль, Вы в любой момент можете вогнать в ступор своими вопросами. Я считал, что Вы, с Вашим многолетнем стажем задавания вопросов, давно уже выяснили сей вопрос, более подходящий для вопрошания в "Ж.д. для чайников"...
Часовой режим - это режим на котором локомотив может работать ограниченое время из-за нагрева ТЭДов.
Длительный режим - это режим на котором локомотив может работать неограниченное время без перегрева.

Часовой режим - это час работы без перегрева, есть еще 30-, 10- и даже 5-минутный режимы работы ТЭД Все эти режимы определяются величиной тока, т.к. температура нагрева обмоток пропорциональна квадрату тока, соответственно чем больше ток якоря, тем больше температура обмотки и меньше время работы ТЭД до перегрева при токе больше длительного. Токи меньше длительного в некоторых случаях даже охлаждения ТЭД не требует. В остальных случаях величины токов рассчитаны при расчетном количестве охлаждающего воздуха, без охлаждения ТЭД может выйти из строя.

По-моему, тема уже распиналась не раз. Надо только полистать раздел — или этот, или для чайников

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229

Согласен, было уже и даже неоднократно... Тут например: viewtopic.php?f=42&t=7435