Parovoz.COM

1-го то-же всё хотели...или ездили?

_________________
Перекрёсток семи дорог - жизнь моя...

Говорят, Гранит в Щербинку 3 числа повезут

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

А его через Дружинино повезут? Во сколько планируют отправить?

А где на нем, всем нам привычный, КЛУБ-У, точнее БИЛ?

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Фото в галерее:
http://parovoz.com/newgallery/index.php ... NO_ICONS=0

Еще вариации:
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=98933
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=98952

Кабина мне понравилась
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=305450

В общем, поздравляю с почином весь коллектив ООО "Уральские локомотивы"! И удачным почином, на мой взгляд.

_________________
Я — Ирина

Сегодня катались

_________________
Перекрёсток семи дорог - жизнь моя...

Шикарный локомотив. Это принципиально что то новое, отличное от совковских ВЛ, которые до сих пор НЭВЗ клепает.

Через Дружинино. Отправят скорее всего завтра 4 марта.

_________________
Я — Ирина

Установлен новый комплекс приборов безопасности "БЛОК", о котором уже писалось в теме про 2ЭС6.

_________________
Я — Ирина

У меня сложилось впечатление (возможно, обманчивое), что лобовое стекло узковато. И проход между креслами можно было пошире сделать. Но в целом смотрится неплохо, присоединяюсь к поздравлениям!

Посмотрел фото колёсных пар на сайте Синара, остался в недоумении - они с односторонней ЗП, или я чего-то не понял?

да еще и прямозубая

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

В дополнение к вопросам, что я уже назадавала в надежде на ответ

Какова роль на обкатке электровоза ВЛ10?

Серьезный вопрос - у 2ЭС10 кабина цельнометаллическая или?

_________________
Я — Ирина

Видимо, локомотив прикрытия (на случай поломки испытуемого).

некоторая косозубость как бы ощущается, но если она на самом деле односторонняя, то это конечно смелое решение, учитывая сколько на них захотят навесить наши начальнички...

Ну, если односторонняя, то тогда естественно, что прямозубая! Косозубые могут быть только двухсторонними со встречным наклоном зубьев!
Зато очень мощное зубчатое колесо, намного больше обычного ВЛовского...

Итак, ответы на некоторые заданные здесь вопросы:
1) Четыре токоприемника. Поднимать одновременно возможно только попарно - 1-3 и 2-4, если вести счет от кабины где включен ВЦУ. Такое решение имеет ряд достоинств в сравнении с классическим:
- На крыше каждой секции натянута антенна гектаметрового диапазона. Параллельно ей по крыше проходит высоковольтная шина, которая объединяет токоприемники. В случае применения классической схемы расположения токоприемников могут быть допущены варианты протекания входного тока по шине, с соответствующим возникновением помех на антенне. В нашем случае при поднятии токоприемников 2-4 из кабины ведущей секции (секция где задействована радиосвязь) по шине параллельной антенне ток не протекает. Данное решение было выработано на основе опыта полученного при замеров помех в диапазоне частот радиосвязи на других электровозах.
- Езда на двух токоприемниках соединенных между собой шиной снижает количество колебаний напряжения на входе преобразователей.
- Применение двух токоприемников позволяет продлить ресурс накладок полоза и значительно снижает износ контактных проводов на участках обращения таких электровозов за счет снижения токового износа (выноса частиц).
- Применение двух токоприемников позволит нам устанавливать на электровоз токоприемники на номинальный ток 2100 А вместо 3200 А. У таких токоприемников значительно меньше масса подвижной части, что в итоге также улучшает качество токосъема.
Все указанные доводы были приведены в ОАО "РЖД" и согласованы в первую очередь департаментом энергоснабжения и лабораторией контактной сети и токосъема ВНИИЖТ.
- есть еще один + такой схемы, который я пока умолчу.....это наша перспектива.....

2) У 2ЭС10 кабина цельнометаллическая.
3) Колесно-моторный блок с односторонней передачей. Правда она не совсем прямозубая. Если присмотреться, то на фотографии видно небольшой угол зуба. Такой тип передачи является типовым решением, которое массово применяется в Европе. Справа от БЗК на оси опорный подшипник ТЭД.
4) ВЛ10 действительно нужен был для подстраховки - так поступают всегда при обкатке новых локомотивов.
5) прожектор и буферные фонари светодиодные..... Прожектор разработан и изготовлен ОКБ Автоматика, буферные фонари Н.Новгород Транс Сигнал. Светильники в машинном отделении и кабинах также светодиоды ОКБ Автоматика. решение не бесспорное, но нами принято....поживем увидим.

Спасибо за разъяснения и уточнения.
Поздравляю с рождением очередного "ребенка" и желаю ему и родителям успехов!

Спасибо....будем учиться ходить и разговаривать))))

А компрессора стоят те же, что и на 2ЭС6?

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...