Parovoz.COM

Что значит возможность? Это уже с теории вероятности - или да или нет) скорей нужны количественные характеристики, а не качественные- ведь по ним и сравниваем все (стоимость, ток , мощность, даже изоляция, время работы в определенном режиме, или производные величин)

Не наше с тобой дело новые термины и понятия придумывать, тем более, что у этих понятий уже давно есть другие названия.

Да не понятия это. Как сам понимаю. Хотите принимайте, хотите нет:
Интересное выражение, да: электрическая прочность))), скоро вы его услышите и не раз. Я его понимаю как возможность работы электрических машин на максимальной отдаче.
Думаю теперь это выражение написать в свой статус , раз оно не оставляет равнодушных. Напишите ещё, напишу ещё тоже самое 1000 раз. Хватить флудить! Ещё раз:
Обсуждаем дальше ЭП20. Хватить мусолить термины.

Извините, Geka. Но что все-таки Вы увидели на картинках такого, что хотели увидеть?

Мне, на мой дилеттантский взгляд, показалось, что несмотря на то, что сам АТД - и мощнее, и прочнее, но его крепление - то, что на фотографии сверху, - несколько хлипковато. И если он будет регулярно брать с места составы с 45 тс, то он довольно скоро элементарно оторвется от рамы.

Пассажирскому такая сила тяги, конечно, не нужна, но ведь ЭП20 хотят сделать базой и для грузовых локомотивов. Значит, хотелось бы унифицировать и телеги, и двигатели, и подвешивание к раме.

Прошу прощения, но почему Вы решили, что ТЭД подвешивается к кузову?

К раме. Исправил.

Осталось уточнить, к какой.

Ключевых выражения-2: 3-ий класс и асинхронный ТЭД. При чём тут крепление?
Хлипковато или нет крепление - это уже из области домыслов, на что у конструкторов есть аргументы. Машина должна получится неплохой, хотя то что я слышал непосредственно от конструктора одной из систем этого локомотива, говорит о её упрощенчестве от задуманного в связи с ограничением средств. Так что дальше посмотрим.

У хороших конструкторов единственным аргументом может быть только расчет

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

И испытания.

Не...испытания - это проверка аргумента

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Хорошо сказано

Расчеты без испытаний - это недоказанная теорема. Лишь после испытаний расчеты могут стать аргументом. Как-то так...

Наверное на нынешнем этапе развития кибэрнетики, когда мы уходим от карандашно линеечного проектирования, вероятность того, что получится то, что задумали увеличивается, а испытания переходят в рекламный трюк для заказчика. Без них конечно нельзя, но это уже просто "шлифовка".

Но единице пока не равна. Кроме того, под испытаниями я имел ввиду не только испытания готового изделия, но и отдельных узлов в процессе проектирования.

Конечно Вы понимаете, что всё это делается так как и положено.

Конечно. Я лишь имел ввиду, что одних расчетов недостаточно.

Конечно.

Для изготовления некоего нового абстрактного изделия, достаточно чертежа и расчёта (в общем случае). Это задача конструктора и его аргумент (пусть будет недоказанной теоремой . А дальше - доказательство верности этого аргумента...где испытаниями (как там классик насчет практики высказывался? - а где и сразу жизнью, то бишь, эксплуатацией.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Серийный и выставочный варианты окраски ЭП20: