Parovoz.COM

Угадал! Заводская регулировка - на 15 поз. 2250 кВт при включенном компрессоре и 4 вентиляторах.
Сброс при 105°C по воде.

А нельзя ли каким-то образом заполучить РЭ данного тепловоза?

Вообще у 2ТЭ116 был раньше сброс по воде при 96/104 градусах соответственно при низко- и высокотемпературном режиме охлаждения, навряд ли на 2ТЭ116У это поменялось...

На реостатных испытаниях предъявляют именно сброс при 105°C.

Уточнение: 105±2°C.

В Новочеркасске прошел таможню 2ТЭ116У-0071, скоро ждите в МГ.

Я малость перепутал сброс и максимальную температуру воды дизеля. Для Д49 это 112°. ПРедельно невозможная, так сказать.Это как бы не принципиально, поскольку греть дизель даже до 100° конечно нельзя. А если концетрация присадки в охл. жтдкости мала то и этого будет много.

А что за присадка такая в ОЖ

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Забыл как она называется. Цвет - малиновый. Льют по мере надобности, которую определяют в лаборатории. Кстати, ОЖ руки отмывает без использования моющих средств отлично Правда она токсична и делать этого не нужно.

Сброс при 105°C у нас проверяют на чистой воде, без присадок.

А кто мешает,РЖД скажите на милость, покупать тепловозы прямо у ВЗОРа, кому бы он там не принадлежал? Какая разница - принадлежит он голландской, кажется, компании ТМХ, кипрской Мантар Холдинг Лимитед или украинскому "Сумское НПО им. Фрунзе"?
Вот конец этой статьи:
"Основные заказчики – Укрзализныця и ОАО «Российские железные дороги».
Россия без продукции Лугансктепловоза не может обойтись при всем желании: сейчас в ней нет серийного выпуска грузовых магистральных тепловозов. В свое время Трансмашхолдинг разрабатывал эти машины на заводах в Брянске и Коломне, но до серии дело так и не дошло: сказался недостаток опыта и технологий, так как еще с советских времен эти самые грузовые магистральные тепловозы бессменно изготавливали на Украине. Между тем эксперты оценивают потребность РЖД в подобной технике до 2015 года в 1,9–2,4 тыс. штук, что делает настойчивое желание России получить Лугансктепловоз абсолютно оправданным."
Ну нужны теловозы - ОК, покупайте у ВЗОРа. Зачем сам завод покупать, да еше с такими нервами? Ну нужны вам (РЖД) 2 - 2 с половиной тысячи локов, так заказывайте, платите и получайте. Почему из надо покупать именно у голландской фирмы ТМХ? И каким образом покупка этой инофирмой ВЗОРа "делает настойчивое желание России получить Лугансктепловоз абсолютно оправданным." Россия то, что с этого получит? Был украинский, стал голланлский...

Ну что за народ.... Какой конкуенции кому еще нужен заведомо убыточный завод?
Уже б отладили БМЗ давно и все. А с этими людьми дела иметь нельзя. Мало им все... Ну так будет хоть что то. А скоро видимо не будет ничего

_________________
???????????????????

Есть такая точка зрения, что только ТМХ заинтересован развивать завод, а другие участники конкурса продажи интересовались им в спекулятивных целях. Трудно сказать, так ли это на самом деле.

Твари продажные. Больше сказать нечего

_________________
???????????????????

Не живётся людям спокойно, не работается. Всё как везде. У нас дурдома не меньше.

Извините, но это просто безадресная ругань, да еще не совсем грамотная. О ком идет речь то? Что в первом посте, что во втором...
Плиз, выражайтесьь конкретно и по возможности без ругани.

Не надо близко к сердцу принимать высказывание одного человека, к тому же лично заинтересованного, в России мало, что ли, говорунов разных?

Адресовано особям типа Сергея Тигипко, очень уважаемого

_________________
???????????????????

В таком случае пользуйтесь Личными Сообщениями, а в постах извольте выражаиться по делу, как тот попугай - "с фактами, датами и именами". В таком разрезе даже допустимо пролетая над Череповцом и послать кого то куда то...
Не заставляйте расценивать Ваши посты просто как флуд.

Сергей Тигипко у нас не зарегистрирован