Pahann4 писал(а):
Вот и нам дали покататся 2тэ116у. Тепловоз не очень понравился с места рвёт как дурной на первой позиции токи под 2200А подскакивают зато на 13 везёт всего 1450КВТ.Понравилась только большая, тихая кабина в которой мы в шестиром ехали.
Благодарю за посты.
Ток 2200А - это не много - это так себе. Не должна машина с МСУ так работать. Всё должно быть плавно и красиво. Мощность по ГГ у него не должна превышать порядка 2300КВт, поскольку 2600КВт - это полная мощность его дизеля и выдать их на ГГ он просто не в состоянии, к тому же, полная мощность самого ГГ должна быть не больше 2300КВт. Если так на глазок расскидать, то на 13-1700КВт, 14-1950КВт, 15-2250КВт. Вот в районе этих мощностей +-50КВт эта машина и должна везти. А так она в наглую разгружена и скорее всего просто нужно попросить ремонтников, чтоб выставили на МСУ мощность ДГУ на селективную, а переключили на полную - она повезёт как по паспорту. Это делается 3-мя нажатиями кнопок. Температура тоже нормальная. У них сброс при 112° идёт. Так что до 96° можно было греть смело(выше вылетела бы смска что температура максимальна и всё), а если поставить позиций побольше, то и вентиляторы бы крутились бодрее, эти машины не нужно жалеть и они будут работать нормально. 13 - позиций для неё на руководящем подъёме мало. 14-15 в самый раз. И не нужно никаких ручников - это не десятка. Хотя я и на десятке завсегда на автомате езжу. За всё лето на пальцах одной руки можно посчитать сколько раз включаю ручника. Если пропеллеры на всю крутятся, то ручник им обороты ну никак не прибавит, а чрезмерно студить машину - гробить дизель, равно как и перегревать.
Да, ещё про фотки. Разница по мощности минимальна - это зависит от регулировки и состояния ДГУ и даже от температуры и давлений жидкостей. Элементарно колеса обточили и всё - малость разница образуется. На фото, где 8 позиций включен КШ1 на сек.Б, поэтому то токи больше и мощность тоже. Так что здесь всё нормально. Только вот силу тяги машина явно завышает. На ослабленном поле при таких токах не развить силу тяги 25тс. Конструкторы явно сыграли на публику, чтоб поохали.
Скажу так, что нужно хоть малость изучить машину и понять принципы её работы, а на дурничка нельзя. Машина хорошая в грамотных руках. Лучше того же 2ТЭ25К. А когда в кабине 6 человек и каждый считает, что он самый "умный", наводит суету и даёт ненужные советы, не мудрено, что поездка будет бешеной. Как вообще доехали только? Локомотив очень умный и лечить всё перезагрузкой МСУ - мягко говоря тупо. У вас жара стояла. Нужно было двери открыть, чтоб охлаждать шкаф БУ-МПСУ. Он просто перегрелся. Я так понимаю это "болезнь"на этих локомотивах.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Открываем интернет, ищем цену на новую освидетельствованную колесную пару. Находим - 89 тыс рубликов с НДС.
)
Что на уровне ВЛ60, написал, а нужно было бы написать на уровне паровоза - чтоб дошёл смысл этого выражения. Я вообще не склонен сказки писать. Хотите принимайте к сведению, хотите нет Ваше дело. Этот инженер реальный и вообще у меня просто нет слов, как это: мифический инженер. С потусторонними силами, что ли общался? Яне склонен к этому. Или как это - стебался? Зачем?
