Parovoz.COM

Извиняюсь не дописал вопрос.Хотел узнать, сколько в РЖД таких тепловозов, не все же пойдут в Россию...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Все уже построенные - в России. Строящиеся в 2010г. - в Монголию и Россию (если ничего не изменится).

Время покажет)

_________________
???????????????????

Интересно, вроде бы был разговор, что коломенские 2ТЭ70 планируют в Монголию, а теперь 2ТЭ116У.

Нет, 2ТЭ70 слишком мощные для их профиля и не работают на ту мощность, которую рассчитаны, поэтому тепловоз мощности 2тэ116у приемлемей и не факт что это будет именно 2тэ116у.

У них уже работает пара тепловозов 2ТЭ116ЭДТ из последних, с таким же дизелем, как у 2ТЭ116У. Теперь хотят еще. В декабре представители Монголии приезжали в Луганск - договариваться о поставках. По случаю их приезда, на несколько дней задержали отправку 2ТЭ116У-0061, чтобы можно было посмотреть на него "вживую".

Молодцы всё таки монголы. Не к америкосам и китайцам, а к нам пришли.

Насколько я знаю, американские у них тоже работают.

Свобода выбора.

...после того, как ОАО "РЖД" получило контроль над половиной акций Монгольской ЖД. Боюсь, выбор у них теперь не такой уж свободный...

2ТЭ116У - хороший тепловоз, но все упирается в политику. Что будет с ЛТЗ ?
Кто знает, как обстоят дела на БМЗ? Они же собирались расширить производство магистральных тепловозов. При желании можно (и нужно) выпускать качественные машины. Тот же Демиховский завод практически с нуля начал выпуск электропоездов, а теперь - главная производственная база по ним. Неужели на БМЗ не смогут также развернуться с магистральными тепловозами?

Что то не выходит у них. Уж лучше бы БМЗ сделали филиалом Коломны. Хотя если доведут Витязя, то поднимутся, а иначе удачи не видать.

Самый новый

Матрас в форточке - так трогательно... )

Кстете. К нам приезжали Ершовцы на 2тэ116у и от нас утаскивали 6тысячник при критической весовой на 2тэ10 5100тонн с толкачём по перегону Каргала-Сырт-1464км. Критический на 3тэ10 6000тонны. И они успешно уехали с этим весом т.е. получается что 2тэ116у=3тэ10

Выходит у этого экземпляра поосное регулирование работало сносно.

При таких весовых нормах это не показатель. 2тэ116 не заменит 3тэ10 никак.

Почему же не показатель? Или тяговое усилие меняется с весовой нормой (уклоном)?
Конечно, факт интересный, однако есть ли основания не верить сказанному?

Рассчёт прост. 2 секции ТЭ10 - 5100т., 1 везёт = 2550, 3 секции повезёт = 7250т, а у них 6000 - что есть для трёх секций недогруз или перебор мощности тепловоза.

Geka, но ведь там же было сказано

т.е. можно предположить, что именно по этому перегону 5100 тонн 2тэ10 таки тянул с толкачем. Т.е. скорее всего - 4 секции. И 6000 для обычной трехсекционки.

По-вашему, видать, 116У или разогнали сильно перед подъемом или таки там был толкач.

_________________
Сволочь по гороскопу