ЧМЭ3 и модификации

Малыхин Александр · **Добавлено:** 06/12/2009 13-34

А что, разве редко от ремонтников машинистам чего-то надо? То ползун по тихому удалить, то расстрелянную по глупости машину восстановить... В бытность мою инженером по ремонту бывали разборки с локомотивными бригадами по поводу поплавленных пусковых сопротивлений, ударенных автосцепок... Так что ремонтники машинистов тоже вполне нагнуть могут, хотя это и реже бывает.

alexcat · **Добавлено:** 06/12/2009 21-12

Малыхин Александр писал(а):

Да просто полно примеров некачественного ремонта или его отсутствия просто так, а не по причине отсутствия чего бы там ни было, об этом речь. Этим, конечно, и локомотивные бригады грешат, но лично я стараюсь делать то, что возможно, а претензии ремонтникам по поводу того, что они сделать не могут, я никогда не выдвигаю...

Проблема в том, что наплевательское отношение руководства к качеству ремонта очень легко передается исполнителям. Зачем стараться, если это никому не нужно? Главное - выпихнуть локомотив из депо, а что будет дальше - не важно. Будет брак или нет - неизвестно, а за задержку выдачи люлей получишь обязательно. А энтузиазм - явление проходящее, если его не подпитывать.

Малыхин Александр писал(а):

А что, разве редко от ремонтников машинистам чего-то надо? То ползун по тихому удалить, то расстрелянную по глупости машину восстановить... В бытность мою инженером по ремонту бывали разборки с локомотивными бригадами по поводу поплавленных пусковых сопротивлений, ударенных автосцепок... Так что ремонтники машинистов тоже вполне нагнуть могут, хотя это и реже бывает.

Еще порванные жоксы, сломанные об ворота токоприемники ...

AXON · **Добавлено:** 06/12/2009 21-28

Цитата:

сломанные об ворота токоприемники ...

Это как? При вьезде в здание цеха?

Малыхин Александр · **Добавлено:** 06/12/2009 22-28

Ну да, у нас же резервные машинисты ленятся подключать низкое напряжение для въезда в цех, загоняют машины с разгона, а пантографы иногда эстонской национальности попадаются

alexcat · **Добавлено:** 06/12/2009 22-55

Малыхин Александр писал(а):

Ну да, у нас же резервные машинисты ленятся подключать низкое напряжение для въезда в цех, загоняют машины с разгона, а пантографы иногда эстонской национальности попадаются

У нас подключать внешний источник просто некуда, все растащили: розетки, кабели, рубильники ...

Малыхин Александр · **Добавлено:** 06/12/2009 23-22

Может, у вас тепловозное депо? А электровозы выгонять по крайней мере без низкого не получится, да и загонять иногда приходится. Или вы другим электровозов постановку делаете? Тогда иногда придется и сплоткой маневры делать, чтобы на дальнее стойло машину затолкать... Так что у нас все работает.

Иван Андреев · **Добавлено:** 06/12/2009 23-39

Малыхин Александр писал(а):

Ну да, у нас же резервные машинисты ленятся подключать низкое напряжение для въезда в цех, загоняют машины с разгона, а пантографы иногда эстонской национальности попадаются

Мда, красиво жить не запретишь!

AXON · **Добавлено:** 06/12/2009 23-44

Малыхин Александр писал(а):

пантографы иногда эстонской национальности попадаются

Кстате, там же есть вроде бы нормы по времени, на поднятие и опускания ТП? Либо опускающяя пружина потеряла жесткость, ну ладно это уже сильно офф.

alexcat · **Добавлено:** 07/12/2009 07-49

Малыхин Александр писал(а):

Может, у вас тепловозное депо? А электровозы выгонять по крайней мере без низкого не получится, да и загонять иногда приходится. Или вы другим электровозов постановку делаете? Тогда иногда придется и сплоткой маневры делать, чтобы на дальнее стойло машину затолкать... Так что у нас все работает.

Депо у нас чисто электровозное, маневры делают на ЧМЭ3. Да и на ТР3, СР от внешнего источника не поманеврируешь - схема полуразобрана, да и ТЭДы отключены. А с "разбегу" становятся на канаву (в стойло - открытых канав у нас нет совсем) на ПТОЛе, предварительно открыв ворота "на проход", на случай отказа тормозов.

Вытягивают с канавы уже сплоткой или тройником, если нет "чмухи".

alexcat · **Добавлено:** 07/12/2009 07-56

AXON писал(а):

Кстате, там же есть вроде бы нормы по времени, на поднятие и опускания ТП? Либо опускающяя пружина потеряла жесткость, ну ладно это уже сильно офф.

Нормы "вроде бы" есть, но в России-матушке они обычно не соблюдаются. А опускающая пружина не слишком влияет на скорость опускания ТП. Она (скорость) зависит главным образом от того, с какой скоростью выходит воздух из цилиндра, то есть от регулировки клапана токоприемника.

Малыхин Александр · **Добавлено:** 07/12/2009 10-08

Между прочим, у нас на ВЛ8 начали появляться пантографы П-5 вместо штатных П-3, так они намного медленнее садятся почему-то, да и подымаются тоже...

alexcat · **Добавлено:** 07/12/2009 10-46

Малыхин Александр писал(а):

Между прочим, у нас на ВЛ8 начали появляться пантографы П-5 вместо штатных П-3, так они намного медленнее садятся почему-то, да и подымаются тоже...

Предлагаю обсудить этот вопрос в соответствующей теме

:
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=6728&p=126070#p126070

Слесарь · **Добавлено:** 08/12/2009 09-39

alexcat писал(а):

Еще порванные жоксы...

Кстати, о жоксах. Не далее как второго дня дежурный просит посмотреть двойную "машку". Что с ней, толком не знает. Пошли, попробовали с кабины А - одна секция не едет. Перешли по тепловозу в другую секцию, Б, нашли, почему не едет. Однако ж не идёт при управлении с секции Б секция А. Пошли глядеть - оборваны 2 жокса из четырёх. Читаем внимательно журнал - на одной из страниц сверху запись: "Тепловоз принят в депо Ржев с оторванными жоксами". Цирк! А зачем такой тепловоз принимать и гнать на размен, например, в Тверь? А теперь все упрашивают - ну сделайте с ней что-нибудь! А что мы можем, если "мамы" все переломаны, и провода на полметра из секций повыдернуты? Напрямую спаять, чтобы нерасцепляемый тепловоз получился? А оно надо? Бесплатная работа на полдня на чужом тепловозе...

steamloc · **Добавлено:** 08/12/2009 10-33

Слесарь писал(а):

Бесплатная работа на полдня на чужом тепловозе...

Вот он, корень всех бед. Вам со "своими" тепловозами больше нравится работать? Металл другой, или гайки не так туго затянуты?

alexcat · **Добавлено:** 08/12/2009 11-35

steamloc писал(а):

Слесарь писал(а):

Бесплатная работа на полдня на чужом тепловозе...

Вот он, корень всех бед. Вам со "своими" тепловозами больше нравится работать? Металл другой, или гайки не так туго затянуты?

Я бы выделил слово "бесплатная"!

Слесарь · **Добавлено:** 08/12/2009 13-15

steamloc писал(а):

Вот он, корень всех бед. Вам со "своими" тепловозами больше нравится работать? Металл другой, или гайки не так туго затянуты?

Свои тепловозы - это свои. Со временем я могу (при наличии нормальных закреплённых бригад) из любого приписного тепловоза сделать машину, в которой мне на ТО-3 и делать будет нечего - всё будет работать. Вся работа сведётся к выполнению пожеланий бригад: А что-то плоховато везти стал, можно чуть добавить? А электрические "дворники" нам можно? А автоматику холодильника можно поднастроить, а то вентилятор поздно выключается? Заметьте, фонд оплаты труда не зависит от работы, сделанной мной на отдельно взятом тепловозе. Сверхцикловых работ у нас в принципе нет. Т.е., мне выгодно вообще ничего не делать, но при наличии у меня рабочей совести это возможно, если я уже всё сделал до того. Но техническое состояние техники сильно расслабляться не даёт...

Т.е., если тепловоз свой, то любая моя работа сейчас уменьшает мне гемор потом. А в случае с этой чужой "машкой" я в принципе должен работать бесплатно (она была даже не на ТО-2, хотя и ТО-2 "машки" - 350 р/секция на всех), при этом заведомо лепить горбатого, и походит это максимум месяц до ближайшего ТО-3, а ебли - почти как если делать всё, как надо. Да, ради этого мне ещё нужно бросить плановые тепловозы, за которые меня, случись чего, поимеют, а насчёт "машки" начальство мимоходом выразилось так: "Ну, сходите, посмотрите...", ни на что особо не надеясь.

Marconi · **Добавлено:** 08/12/2009 13-29

alexcat писал(а):

Депо у нас чисто электровозное, маневры делают на ЧМЭ3.

У нас в депо два маневровых лока: ЧМЭ3 и, как не пародоксально, ВЛ10 :wink:

alexcat писал(а):

А с "разбегу" становятся на канаву (в стойло - открытых канав у нас нет совсем) на ПТОЛе, предварительно открыв ворота "на проход", на случай отказа тормозов.

У нас в таких случаях не открывают ворота на проход. Последний случай, когда снесли ворота, был несколько лет назад: морозы в тот год приближались к 40 градусам.
Да и нежелательно ворота ломать: как никак итальянские, закручиваются подобно половикам

alexcat писал(а):

Вытягивают с канавы уже сплоткой или тройником, если нет "чмухи".

У нас ВЛ10/11 сами с канав ПТОЛа выезжают: подымут задний токоприёмник ( напряжение на КС ПТОЛа - 270 В ) и вперёд. На ходу опускают задний токоприёмник и по инерции под воротами проходят. Уже на тракционных путях поднимают передниий пантограф.

mol · **Добавлено:** 10/12/2009 20-29

http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=5471&st=0&sk=t&sd=a&start=20 обратите внимание на жалюзи охлаждения, там 4 створки, обычно их 3, интересно что это за модификация?

да кстати у нас никаких верёвок к рейкам ТНВД никогда не видел, Bидел такой прибамбас когда в москву лет 10 назад ездил, рассмешило

Иван Андреев · **Добавлено:** 10/12/2009 22-14

mol писал(а):

http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=5471&st=0&sk=t&sd=a&start=20 обратите внимание на жалюзи охлаждения, там 4 створки, обычно их 3, интересно что это за модификация?

да кстати у нас никаких верёвок к рейкам ТНВД никогда не видел, Bидел такой прибамбас когда в москву лет 10 назад ездил, рассмешило

Дело в том, что уважаемый WARTSILA помещал в основном снимки не ЧМЭ3, а разных чешских и прочих восточноевропейских вариантов. Так что они там меняли у себя, знают только они сами и Господь Бог в придачу.

steamloc · **Добавлено:** 11/12/2009 07-04

Слесарь писал(а):

Свои тепловозы - это свои. Со временем я могу (при наличии нормальных закреплённых бригад) из любого приписного тепловоза сделать машину, в которой мне на ТО-3 и делать будет нечего - всё будет работать.

А если закрепленных бригад нет, а "своих" тепловозов такое количество, что даже статистика сбивается? Сможете? Согласен, что тепловозных депо таких, пожалуй, и нет, но электровозных полно. И там тоже слесаря работают. И тоже делят на своих и чужих.

Parovoz.COM

ЧМЭ3 и модификации

Кто сейчас на конференции