Parovoz.COM

Исходя из последних сообщений Дениса Артамонова (см. также разделы: "Электровоз ЭП1 и модификации" и "Электровоз постоянного тока 2ЭС4К "Дончак") можно уже подвести некоторые итоги (предварительные).
По плану НЭВЗ (по имеющимся у меня данным) в 2009 г. должен был построить электровозов:
ЭП1М и ЭП1П в сумме 80, построено 79
2ЭС5К - 17, построено 24
3ЭС5К - 43, построено 46
Э5К - 8, построено 8
2ЭС4К- 20, построено 15
Хорошие темпы. Было бы здорово, если бы они, как минимум, сохранились и в 2010 г.

Денис, а новые 3ЭС5К выпускаются уже с усовершенствованиями как на 3ЭС5К-047? Если да, то не знаете ли, с какого номера эти усовершенствования внедрены серийно?

Вроде как нет.

_________________
???????????????????

а где сейчас 3эс5к 047?

3ЭС5К-047 в настоящее время нахоится в тупике обкатного кольца НЭВЗа, возле отдела электровозов ВЭлНИИ. У него там какие-то проблемы, в частности с системой управления. Новые 3ЭС5К выпускаются обычные не как 047й.

Я, видимо, что то где то упустил. А какая на нём модернизация?

Кабина машиниста, изготовленная в Воронеже, увеличенная до 27 тс/ось сила нажатия оси на рельс. Это что касается механики. А вот по электрооборудованию, не в курсе. Предполагаю, в нём изменений нет...

Ну я считал что хотя бы подшипники МОП качения хоть поставят, силовую схему модернизируют, а так получается пошли самым тупым путём, в смысле путь заканчивается тупиком. Короче пока из Российских электровозов 2ЭС6 по технологичности выигрывает.

Насколько мне известно, на нем помимо вышеперечисленного установлена модернизированная МСУД, компенсаторы реактивной мощности, винтовые компрессоры.

А под 27 тонн на ось НЭВЗ сделал новую колесную пару?
Если нет - то это афера.

не пойму что удивительного в 2эс6?

_________________
???????????????????

В том то и дело, что в нём нет ничего удивительного всё так как оно должно быть, а вот в Ермаках есть много чего удивительного с 70-х годов - ВЛ80Р в новом кузове с МПСУ, не более.

Да, у ВЛ10 и ВЛ10У оси КП разные... По идее, КП под 27 т/ось должна быть ещё прочнее, особенно учитывая проблемы с качеством.

Ну подождем что они с альстомом решат, пока все глухо

_________________
???????????????????

Сегодня со станции Локомотивстрой отправили 3ЭС5К-098, 099, 100, на территории стоит готовый к отправке № 101.

Сегодня с завода выкатили 3ЭС5К-101, 102, 103, 104, 105.

и куда они уехали?

Лично я на этих Ермаках не ездил, обкатывает их машинист с нашей колонны, ему машины нравятся, был разговор, что отправят человек пять в Новочеркасск, по всей видимости на обучение, поскольку никто из депо не имеет заключения на эту серию. Рекуперацию на нем применяют. На счет, если че случится, врядли машиниста обвинят, все таки там специалисты с Новочеркасска тоже ездят. Вчера вечером 108й с прикрытием отправился на Лихую, встретил его по ст.Новочеркасск, когда ехал на Батайск.

Нет никаких 27 тонн, есть 25 тонн, у обычного 3ЭС5К 23,5 тонны.

23,5Кн! = 24тс. Под 25тс новая КП, думаю не нужна. И что это даст? Кардинально - ничего. Только скорость по стрелочным переводам уменьшат до 15км/час. Нет бы улучшить алгоритм управления тягой, так нет идут по меньшему сопротивлению.