Parovoz.COM

Мне интересно почему сорвало все сиденья в вагоне? Я почему то уверен, что это конструктивный недостаток, сиденья должны быть на месте, пока вагон сохраняет свою форму.

_________________
GT Avalanche 2.0

2007 год




2009 год

_________________
Все летит , но не всё долетает ,.............

Выходит, тормозной путь был 1800 м? И когда сошла колпара электровоза? Или она шла по шпалам 1800м и ничего ей от этого не было?
И перегон Лыкошино - Угловка, а не Алёшинка - Угловка.

http://www.youtube.com/watch?v=E3xtMEmpIPg&NR=1
1.47с ролика...Пресловутая воронка.Ракурс не фонтан,блин,есть ли интересно снимки воронки в проекции сверху-сбоку,по этим роликам трудно с уверенностью говорить об отсутствии или о реальных размерах т.н. воронки
До кучи - http://reytar.livejournal.com/56664.html

_________________
Sony Nex-5/Pentax 6x7/Cambo 4x5

Линк на lJ c изменением фотографируемого места в течении суток, которым так же хотел поделиться, в посте выше.
(Муторно уж от такого выгораживания, тем более- после в отличии от прошлого раза- гибели людей ).
Вопрос:
Об основе реализации ЭПТ в системе "вагоны ТВЗ НЭкспресса / ЧС 200".
ЭПТ на сети РЖД традиционно для МВПС; упомянутая система в эксплуатации с пассажирами для сети РЖД, няп уникальна.
"Дядя Гугль" отправил в ООО "Транспневматика", но по I-нетному представлению постсоветской конторы совершенно невозможно понять чтО где реально установлено и работает, а чтО- "планов громадье, коль дадите инвестиции".

http://reytar.livejournal.com/56664.html на форуме трейна выложили ссылку... может кому то будет сие интересно...

http://paltus-nk.livejournal.com/23747.html там же ещё одна ссылка....

_________________
Жизнь - это очередь за смертью, но некоторые лезут без очереди.

Пассажирский поезд № 374 сообщением Тюмень – Баку следует по маршруту.
Напомним, сегодня в 5:52 мск на перегоне Избербаш – Инчхе Махачкалинского отделения Северо-Кавказской железной дороги было подорвано железнодорожное полотно.
Жертв и пострадавших нет.
В настоящее время движение на перегоне закрыто.
На месте происшествия работают сотрудники ОАО "РЖД", правоохранительных органов, ФСБ и экстренных служб.

сообщение решил выложить сюда, чтобы не создавать 50 новых тем по каждому из происшествий...

_________________
Жизнь - это очередь за смертью, но некоторые лезут без очереди.

В Дагестане подорвали ж/д перед поездом Тюмень-Баку, к счастью обошлось без жертв
http://www.rbc.ua/rus/digests/show/pod_ ... yv30112009
Или тут тоже был излом рельс???

Место для подрыва "Невского" выбрано идеально - глухомань жуткая, кругом одни болота, даже мобильная связь очень плохая, вот статья
http://news.mail.ru/incident/3096524

"Невский экспресс" один из лучших поездов России, связывает две столицы, так что это удар можно так сказать в самое сердце...

Вот видео поезда "Невский экспресс", когда он следует на большой скорости
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=wm63ra1R750 - на этом видео "Невский" 3 поезд

http://www.youtube.com/watch?v=Y-JVFQdvAH4&

И конечно, что весьма неприятно для любителей ж/д из России, начнутся гонения на любителей фотосьемки - вчера в новостях передали, что будет усиленный контроль за железнодорожной инфраструктурой, так что народ-поакуратней, сейчас только попадись в лапы силовиков - сразу сделают тебя террористом(((

Сейчас сезон унылый для съемок, так что переживём как нибудь.

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

"Невский экспресс" подорвали комбинированым зарядом
http://podrobnosti.ua/accidents/2009/11/30/647660.html
Жуть, ведь теперь не знаеш где еще может такое случится, понятно, расчитано на то, чтоб посеять панику среди населения, чтоб народ и на улицу боялся выйти...

Смотрим на ночное фото воронки внимательнее.

Где шпалы?
Воронки не видно из-за того, что снимали на длинном фокусе под большим углом.

Действительно. Шпал не было с самого начала. Но размер воронки ни на одном из фото никак не соответствует силе, которая нужна для того, чтобы разорвать 2 шпалы. Такую воронку лопатой за несколько движений можно раскопать. Правда взрывчатка могла распологаться выше шпал. И тогда шпала приняла всю волну, направленную вниз, на себя. Поэтому малая глубина воронки.

Так или иначе, но поражает комментарий потерпевшего по одной из вышеприведенных ссылок. Кресла имели острые детали и резали людей, кресла калечили пассажиров так как оторвались и летали.

То есть жертв можно было избежать в подобной ситуации при продуманной компановке салона. Почему бы например не сделать ремни в скоростных поездах (не говоря уже о жестком креплении кресел)?

И потом в версии взрыва непонятно как сошла колпара у локомотива. Динамика передалась по всему составу от последних вагонов под которыми произошел взрыв?

А вот это возможно уже дело рук спецслужб, и сделано чтобы укрепить версию теракта с НЭ. Вот, мол, террористы не унимаются, то тут взорвали и сразу в другом месте. Далее, следуя логике, должны быть меры по усилению безопасности, и взрывов болше быть не должно. Как по мановению волшебной палочки. Только в данном случае сделали так чтоб ни особых повреждений, ни тем более жертв не случилось.

Заряд ВВ бризантного действия и не должен создавать большую воронку. Он отличается от фугасного тем, что взрывная волна от него имеет очень крутой фронт нарастания с высокой концентрацией энергии в малом объеме. При этом волна очень быстро затухает при распространении в газовой среде, т.к. объем продуктов реакции, образовавшихся при взрыве, невелик. В случае фугасного заряда, напротив, давление в зоне взрыва нарастает медленнее, зато объем расширяющегося газа велик. При сравнимой мощности фугасный заряд сносит, толкает, бросает и т.п. на большом удалении от эпицентра, а бризантный разрушает все в пыль, но на меньшем удалении. Поэтому бризантные ВВ применяют для контактного подрыва.

Взрывная волна в таком случае распространялась скорее в стороны (повреждены 2 шпалы), чем вниз. Хотя сопротивление взрыву в большей степени должны оказывать прочные шпалы, чем рыхлый балласт. Так что нужно отложить соответствующий радиус вниз (в балласт) и даже больше.

Именно так! В этом и есть причина их разрушения!
Именно по этой причине бронированные двери часто делают с засыпкой. Взрывная волна в сыпучей среде рассеивается, в то время как в монолитной концентрируется из-за сопротивления материала.

Последние новости:
В Тверской области нашли предполагаемую базу террористов
http://news.km.ru/v_tverskoj_oblasti_obnaruzhena_p
Предполагаемые приметы подозриваемых
http://news.km.ru/stali_izvestny_primety_podozreva
Разыскиваются 3 авто, на которых могли быть преступники
http://news.km.ru/po_delu_o_podryve_nevskogo_ekspr

Хотя знаете, в США тоже были 11 сентября теракты на небоскребы, но там все покрыто таким мраком - сколько версий, есть даже версия что все подстроили спец службы - убили своих же сограждан, с "Невским" такое исключено?...

Нет, это сделали два дебила, которые даже не смогли поднять в воздух одномоторный самолет на учениях, но смогли совершить маневр, про который профессиональные летчики говорят, что это может сделать, только опытный пилот. А потом дома взяли и упали, хотя во всем мире небоскребы, горя сутками и выгорая дотла, оставались стоять.
А когда надо сделать какое-то дело, ради какой-то цели, то никто людей считать не станет. Они же не своих родственников гробят, хотя и до такого доходит.
Вспомните Нерона или поджег Рейхстага. История всегда повторяется.

Так что при взрыве сыпучка должна была сильнее разметаться. А она не особо рассыпалась в стороны. Одно дело расстояние в радиусе взрыва по горизонтали (одна шпала в каждую сторону). И другое дело - что яма не многим глубже радиуса по горизонтали. А должна то быть существенно глубже - согласно озвученной логике про сопротивляемость среды.