Parovoz.COM

Последнее время часто видны локомотивы, переданные из различных депо западной части России, на просторах нашей любимой Сибири. С чем это связанно? неужели не хватает родных ВЛ80Р и ВЛ85? Как же раньше тогда ездили?

А какие именно локомотивы передают? Наблюдается и обратный процесс - к нам на Приволжскую ж.д. передано много ВЛ80С, в частности, из Карталов и Магдагачи. По поводу нехватки локомотивов - вполне может быть. У нас перевозки сейчас больше, чем даже в Советское время.

А с тепловозами наоборот-с Запада на Восток

Вот именно что не хватает. Это только по сводкам РЖД перевозки упали, а на самом деле возросли. Восточка и Забайкалье вообще испытывают острый дефецит как локомотивов, так и локомотивных бригад.

_________________
ОАО РЖД Обеспокоено состоянием обеспечения безопасности движения

Всё ломьё сюда пригнали.

Серега, убедил =)

Да не старался, как есть так и сказал. Восточка заказала или точнее запросила у Красноярской все свободные тормозные башмаки для закрепления составов на перегонах и промежуточных станциях. на дальневосточной из-за огромного наплыва грузов станции на справляються с свонвременной обработкой поездов и вагонов. ДСов снимают пачками, НЗ контроль над ситуацией потеряли. Западная сибирь на очереди, тоже начинает лихорадить. На фоне Доблестных рапортов в прессе и на сайте это смотриться по меньшей мере глупо. В данный момент приходиться разговаривать со многими людьми, работающими на дороге, практически со всех дорог, так я ниразу не услышал от кого нибудь, что дела на той или иной дороге идут хорошо. Везде полная обреченность либо полное наплевательство на происходящее. Все это меня наводит на не очень веселые мысли о будующем сети дорог.

_________________
ОАО РЖД Обеспокоено состоянием обеспечения безопасности движения

На Забайкальской дороге огромный затор на участке Чита-Карымская. Из-за реконструкции станции. Бригад пригнали с Запада. А локомотивам потихонечку приходит конец. Особенно тепловозам с дизелями 10д100. Зима настала и пошли отказы: то вал отлетит, то турбокомпрессор развалиться, то вертикальную передачу оторвет. Позавчера в поездке развалился нагнетатель второй ступени.... Хорошо я в этот момент в дизельное не пошел-кузов изрешетило. Ну а результат-разхолаживание секции на перегоне... в мороз малоприятная процедура. Модернизация последнее время не производиться: машин с дизелем д49 приходящих с УЛРЗ не наблюдеам. Такое впечатление, что на тягу "забили". Зато на разборах по отказам спрашивают так, как будто тепловоз новый.

Похоже скоро будете ездить на 2ТЭ116 .Вчера видел сплотку из 3 а сегодня из 4 фантомасов. Идут на восток.

116-ые это оно конечно хорошо, но у нас на них только ...о ,ой, пассажирские возить. Хотя есть шанс, что нам макак побольше дадут. Конечно не фонтан, но лучше, чем ничего. Вот вчерась немного попробовал напречь 3тэ10мк. Все руководящие подъёмы на 15 позициях проходить. Ну что ехать то он ехал и даже вёз по 1850КВт, но на обратном пути закапали некоторые трубки ТНВД, вышел из строя датчик оборотов на 1-ой секции, что привело к аварийному режиму возбуждения ГГ. Опять же муфты на валах отбора мощности по приезду в депо нужно было протягивать. Короче гибрид он и есть гибрид - половинчатый тепловоз.

Так 1850 кВт он и должен без проблем возить, дизеляка и на больше рассчитана- это ж не 10Д100. Хотя Вы и на 10Д100 на аварийном возбуждении умудряетесь на 2200 кВт ездить.