Parovoz.COM

Интерфейс - это важно, просто удобный интерфейс и навороченный интерфейс - не одно и то же.

И не поспоришь ... Благо, у меня "на вооружении" лишь китайский мультиметр. А что это за компьютер на вагонах?

На ТВЗшниках вместо аналоговых выключателей, теперь стало модным ставить мониторчик с тачскрином. на данный момент практического смысла такой штуковины совершенно никакого (ну разве что потенциальная возможность удалённого управления и мониторинга)... а вот геморроя оно создаёт много...мало того что неудобно, так ещё при севших батареях оно не всегда загружается...что при отсутствии обычных тумблеров доставляет много радости обслуживающему персоналу

_________________
Russian Railways Forever

Мда-а...

Ну самое главное чтоб этот интерфейс работал. и работал удобно-чтоб не надо бло лезти в дебри, чтобы посмотреть простой параметр. Gersys неплохая альтернатива аналоговым приборам. Но он зарубежного производства.. Наших аналогов не нашлось?

Плохая, по крайней мере, в существующем варианте. Развесистые меню, малая скорость обновления данных, из-за чего нельзя отследить изменение параметра в реальном времени, постоянно перегревается...

Альтернативы Gersysy Нет?
Если добавить оперативной памяти и установить новый процессор. Программное обеспечение-при загрузки: Statring windows 95. Я понимаю это так: программа для Gersys написана как подстройка к WIN 95. Интересно бы лог снять процессора и оперативной памяти во время работы. Если логи зашкаливают-значит причина во внутреннем устройстве. Графический интерфейс простой двухмерный 8-ми цветный не нагружает систему.УСТА-не отличается быстродействием-так что это тоже "узкое место", возможно данные в комп из УСТА "текут" медленно, преодолевая столько соединений и блоков промежуточных. соединения выполнены через RS-232-какими протоколами передачи данных пользуются?

УСТА опрашивает датчики 100 раз в секунду, насколько я помню. Где узкое место в передаче данных, я сказать не могу - не программист и не компьютерщик... А процессор там, кажется, второй Пентиум... или Пентиум Про... какой-то старенький. При загрузке видны данные.

Я это к тому, что мне вообще непонятно увлечение этими электронными блоками индикации, особенно при дублировании части их показаний манометрами в дизельном. Тормозные приборы так и остались... Какая-то солянка... Зачем нужна индикация, например, направления движения? Конечно, во многом это детские болезни, но, мне кажется, такое обилие вспомогательной микропроцессорной техники на ПС - следствие своего рода моды, а не необходимость.

У-у-у... Как все запущено то! Так ведь Вынь95 сама по себе еще та штучка, ее б для увеличения тормозного услия да прямо б к колпарам подключить. А что, если на Винды ориентироваться, то чего бы не пользовать WindowsCE. Вполне себе (и клиентам) устойчивая штучка со скромными (для Виндов, разумеется) системными требованиями. Да и RS232 в общем то не так уж хорошо зощищен от помех и сильно далеко не передаст.

А не ось ли в основном и жрет оперативку? Не очень у меня хорошие воспоминания в этом смысле от Чикаги...

В решениях с небольшими системными ресурсами очень часто ставят оси на базе юниксов.

Дело в том, что софт для подобных систем писался в жутко староглинянные времена с применением супер-прогрессивных технологий того времени... типа самопальный ISA контроллер какойнить хрени с драйвером Win95-only и программист его писавший уволился году в 98.... отсюда и растут ноги в обязательности Win95

А RS232 и RS485 (скорее именно он используется) это промышленный стандарт, под который сделаны почти все датчики и промышленные контроллеры....и лучше не стоит изобретать велосипед в подобных системах...

_________________
Russian Railways Forever

Gersys бортовым компьютером не является-он лишь информационный дисплей.

Да это все понятно что тогда писалось. Мой вопрос сводится к тому, а отчего бы, коли в плечах тесновато стало, не переписать все это по новой, но на современном уровне?
А RS485 это жи MIL-STD, коли мне не измеряет память. Он то как раз помехоустойчивый, а вот 232 менее устойчив, тем более на расстояниях в метров 10.

Вы представляете во сколько денег это выльется? Если в текущей конфигурации с допотопным софтом такая хреновина стоит небось от 300000р. за штуку как минимум

_________________
Russian Railways Forever

разумеется представляю. Я вот уже более 40 лет как именно этим делом занимаюсь. Программированием, в смысле.
Видите ли, стоимость разработки софта (спецификации, написание кода и отладка) очень слабо связана с его продажной ценой, разумеется при условии его тиражирования хотя бы в сотню-другую экземпляров.
Тем более, что при переходе с Win95 на WindowsCE, скорее всего, не прийдется все переписывать по новой (хотя это было бы намного лучше), а просто портировать.

Особенно когда в роли покупателя выступает РЖД. Это относится не только к ПО.

Ну, вопросы коррумпированости кого то (или обоих) из пары продавец-покупатель при чисто академичеком подходе остаются вне рамок рассмотрения вопроса.
Но в реальной жизни, естественно, добавлют остроты и перца.

Причем раскрутку эту в ценах на софтвер начал, что ему икалось как на этом, так и на том свете, Воротный Билли.

Странно, Вы, как программист, должны быть заинтересованы в высокой стоимости софта. Хотя это упрощенный взгляд. А продукции БГ есть альтернатива. Конечно, у open source есть свои подводные камни.

подобный софт это не текстовый редактор, продал тыщ 20 экземпляров и забыл... тут же кол-во продаж довольно небольшое, приходится задирать цены, чтобы программисты не убежали. Особенно когда косяки полезут..на какие деньги их чинить?



Я же не случайно привёл пример с самопальным isa контроллером. портировать его под новое железо это уже не пару строчек в программе поменять. А особенно когда таких железок очень много и на них завязано почти вся управляемая система

_________________
Russian Railways Forever

Пару лет назад у нас в депо стояли два агрегата для тестирования и восстановления аккумуляторных батарей швейцарского, если не ошибаюсь, производства. Прозывались они то ли Magbat, то ли Makbat. Так вот, они работали тоже под WIN 95!