Parovoz.COM

Вы хотите сказать, что результаты испытаний Сапсана опубликуют или просто мозга компостируете?

Я что-то написал про результаты испытаний Сапсана? Я писал о своих сомнениях по срокам сдачи его в эксплуатацию. А вот пояснений по испытаниям Сокола я не вижу.

Аlexcat, сомнений в сроках выпуска в эксплуатацию не испытываю (если, конечно, не случится нечто экстраординарное - техническое или политическое
Олег, так в декабре и можно будет говорить о том, что результаты "зажали". А я предполагаю, что тиснут несколько статей, где в общем виде всё и доложат.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Счастливый человек!

Нет, просто реалист

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Про ДСП вы как-то очень тактично умолчали. Смысла разводить дискуссию по правомочности установки грифов/режимов я не вижу, информация закрытая и знать ее имеет смысл причастным специалистам.

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

в принципе согласен с Cap Nemo, глядя какие фигуры задействованы со стороны Сименса и РЖД, давление жесточайшее. Ну а если что-то не дай бог случится ттт стрелочника всегда можно найти из тех кто пониже рангом.

Если не ошибаюсь, по Федеральному закону от 29 июля 2004 г. N 98-ФЗ "О коммерческой тайне" вообще нет грифа ДСП. По статье 6 данного закона есть гриф "Коммерческая тайна".
http://base.garant.ru/12136454.htm


Конфиденциальная информация — информация, доступ к которой ограничивается в соответствии с законодательством Российской Федерации и представляет собой коммерческую, служебную или личную тайны.
Т.е. в данном случае, т.к. речь идет о коммерческих предприятиях, правовой статус определяется законом о коммерческой тайне, не так ли?. А по закону режим коммерческой тайны не может быть установлен "в отношении....сведений...о...других факторах, оказывающих негативное воздействие на обеспечение безопасного функционирования производственных объектов".

Я с вами полностью согласен, лишь с одним уточнением. Некоторое участие принимает и Минтранс РФ.

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

По просьбе TVR размещаю ссылку на телеграмму:

Спасибо TVR за информацию.

Обмыв состава - это сильно.

Вот кстати маленькая статейка из немецкой прессы:
http://www.inoforum.ru/inostrannaya_pre ... _v_rossii/
очень показательная



превышение показателей по пункту 8.12 НБ03, и это совсем не маленькая проблема, но настрой в принципе понятен проблема будет решена потому что мало времени!!!
про небольшие металлические листы в обшивке повеселило.

ТЭП70БС-018 ушел на ТР-2 в родное депо, взамен в Ртищево взят ТЭП70БС-017. От Ртищево через Лиски. Дальше все по плану

_________________
Я — Ирина

Действительно, показательная: "Отполированный высокотехнологичный продукт мог бы праздновать полный успех, если бы не один решающий недостаток: незначительный размер заказа. «Сименс» строит только 8 поездов Velaro для российского рынка. В 2004 году, когда с помощью тогдашнего Федерального канцлера Герхарда Шредера и главы России Владимира Путина затевалась большая сделка, речь шла о 60 поездах. Однако новый шеф РЖД, Владимир Якунин, который в 2005 году вступил в должность, сократил заказ до 8 поездов."

Хорошо, для начала расскажите, что это за НБ такие, ибо я, окромя нормативных железнодорожных документов а-ля ПТЭ и им сопутствующих, других не знаю и не слыхал, что бы на жд применялось что-то другое.

НБ - нормы безопасности применяемые при первичной и повторной сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. В принципе Cap Nemo давал ссылочку если пробежаться там все понятно, что это за НБ откуда берутся показатели ну и т.д.
http://www.mintrans.ru/pressa/zakon_GT/ ... ril_15.pdf

Нормы безопасности.

Пункт 8.12, если не ошибаюсь, определяет сертификационные показатели уровня вибрации в кабине машиниста.

_________________
Я — Ирина

8.12 Уровни звука и звукового давления в октавных полосах частот в салоне.

Хорошо, тогда выслал имеил в ЛС

Сколько поездов на данный момент пришло?