Parovoz.COM

Сайт "Паровоз ИС" - российский (и не только) железнодорожный портал.
Текущее время: 29/10/2026 18-26

Сообщения без ответов | Активные темы Непрочитанные сообщения


Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » Подвижной состав широкой колеи

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  Страница 4 из 4
  [ Сообщений: 73 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4
  Версия для печати Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема 
Автор Сообщение
Слесарь
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-31 
Малиновые штаны

Зарегистрирован: 10/05/2009 10-35
Сообщения: 1529
Откуда: Тверь
Geka писал(а):
Пусть на форуме оно будет ЭДТ. Нигде на практике я такой термин не применял.


У нас так секционники говорят...
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Слесарь
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-37 
Малиновые штаны

Зарегистрирован: 10/05/2009 10-35
Сообщения: 1529
Откуда: Тверь
Pahann4 писал(а):
Понравилось как работает рекуперация на ВЛ80СК, 4900тонн на 0.008 уклоне около 20 км. длинной держит очень даже легко


Мне дружок с Питера рассказывал, что уклоне 0.007 ВЛ10 на рекуперации с поездом 6500 т поддерживает скорость 65-70 км/ч...
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Олег Измеров
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-38 
Geka писал(а):
Пусть на форуме оно будет ЭДТ.

ЭДТ - общепринятое название реостатного тормоза на тепловозах, вообще-то.
Вернуться к началу
  
 
alexcat
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-42 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Олег Измеров писал(а):
ЭДТ - общепринятое название реостатного тормоза на тепловозах, вообще-то.

Ну так в чем его принципиальное отличие от реостатного тормоза электровоза? :D
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Слесарь
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-47 
Малиновые штаны

Зарегистрирован: 10/05/2009 10-35
Сообщения: 1529
Откуда: Тверь
Ни в чём. Скажу по секрету: рекуперация - это тоже ЭДТ! Тс-с-с! :D
Вернуться к началу
 Профиль  
 
alexcat
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-50 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Слесарь писал(а):
Ни в чём. Скажу по секрету: рекуперация - это тоже ЭДТ! Тс-с-с! :D

За такое могут больно отпинать! :D
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Олег Измеров
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-56 
Слесарь писал(а):
Ни в чём. Скажу по секрету: рекуперация - это тоже ЭДТ!

Естественно.
Только на тепловозе ее нет. :D
Вернуться к началу
  
 
alexcat
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 16-58 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Олег Измеров писал(а):
Слесарь писал(а):
Ни в чём. Скажу по секрету: рекуперация - это тоже ЭДТ!

Естественно.
Только на тепловозе ее нет. :D

А было бы неплохо - едешь с бугорка, а уровень топлива увеличивается! :D
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Слесарь
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 17-17 
Малиновые штаны

Зарегистрирован: 10/05/2009 10-35
Сообщения: 1529
Откуда: Тверь
alexcat писал(а):
А было бы неплохо - едешь с бугорка, а уровень топлива увеличивается! :D


Была попытка у чехов на ЧМЭ5 снизить расход топлива за счёт подкручивания вада дизеля ГГ елестричеством от ТЭД в режиме торможения... Не срослось...
По идее, ЭДТ, например, на КАЭ с зарядкой АБ тоже будет рекуперацией...
Вернуться к началу
 Профиль  
 
alexcat
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 18-51 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 28/04/2009 07-36
Сообщения: 2298
Откуда: Приволжская ж.д. СЛД-43 Петров Вал
Слесарь писал(а):
По идее, ЭДТ, например, на КАЭ с зарядкой АБ тоже будет рекуперацией...

Вот пример рекуперации на тепловозе Hercules:"Энергия рекуперации, вырабатываемая тяговыми двигателями, работающими в режиме генераторов, и выпрямляемая инверторами, которые переключаются в режим выпрямителей, поступает в промежуточный контур тяговой цепи и используется главным образом для питания вспомогательных устройств и, при необходимости, магистрали электроснабжения поезда. Если же количество поступающей энергии рекуперации оказывается бóльшим, чем могут использовать эти два потребителя, избыточная энергия через тормозной регулятор Rg2 подается на тормозной реостат, где преобразуется в тепло."
http://www.css-rzd.ru/ZDM/05-2002/01249-2.htm
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Олег Измеров
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/08/2009 19-10 
alexcat писал(а):
Вот пример рекуперации на тепловозе Hercules:

Для торможения товарняка запитка вспомогаловки в режиме ЭДТ даст вообще-то сущие крохи.
Всерьез о рекуперации можно говорить, например, на маневрюке с гибридной силовой установке вроде Green Goat
Вернуться к началу
  
 
Pahann4
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 27/08/2009 08-02 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 28/05/2008 20-35
Сообщения: 190
Откуда: Оренбург
Geka писал(а):
Pahann4 писал(а):
Понравилось как работает рекуперация на ВЛ80СК, 4900тонн на 0.008 уклоне около 20 км. длинной держит очень даже легко

Вы не путаете? может 1,5ВЛ80СК 4900т. На счёт легко. Вы ехали в автомате с установкой скорости по пределу?(установленная 70км/час и заданная 65км/час) В этом случае работает очень хорошо, пределы регулирования для плавности ± 5км/час, защита от юза потележечно с автоматической подачей песка под начинающую юзить КП. И либо спуск не 8‰ либо вес не 4900т. Предельный вес на 8‰ спуск это 4200т. .

НЕТ! не путаю ехали на ВЛ80СК двумя секциями токи на рекупирацию были 400-500А вес 4900 критический http://www.youtube.com/watch?v=wnVB9YtDMyA . Отец рассказывал один раз 6000тонн на рекупирации держали с токоми около 800А
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Geka
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 28/08/2009 05-22 
Малиновые штаны

Зарегистрирован: 31/03/2009 03-18
Сообщения: 987
Откуда: Новая Чара
Pahann4 писал(а):
Geka писал(а):
Pahann4 писал(а):
Понравилось как работает рекуперация на ВЛ80СК, 4900тонн на 0.008 уклоне около 20 км. длинной держит очень даже легко

Вы не путаете? может 1,5ВЛ80СК 4900т. На счёт легко. Вы ехали в автомате с установкой скорости по пределу?(установленная 70км/час и заданная 65км/час) В этом случае работает очень хорошо, пределы регулирования для плавности ± 5км/час, защита от юза потележечно с автоматической подачей песка под начинающую юзить КП. И либо спуск не 8‰ либо вес не 4900т. Предельный вес на 8‰ спуск это 4200т. .

НЕТ! не путаю ехали на ВЛ80СК двумя секциями токи на рекупирацию были 400-500А вес 4900 критический http://www.youtube.com/watch?v=wnVB9YtDMyA . Отец рассказывал один раз 6000тонн на рекупирации держали с токоми около 800А

Значить я Вас уверяю что спуск даже на 6% не тянет. Я сам рекуперировал на этом локомотиве. У нас предельный вес на него 4200т на 8‰ уклон. Так вот в рекуперации токи возбуждения 950А, а токи якорей 700-750А. Но еть такое свойство - неравномерность токов ТЭД и отдельные на 680А а другие на 800А нагружались. Это предел. 6000т - это такие сказки что и не рассказать. Так наш рекод на 18‰ спуске 5400т на ВЛ80Р токи в 800А и на ВЛ85- 850А и можно только держать скорость. Вы 2-мя секциями 4900 и даже 6000! Это рассказы за кружечкой пива для студентов ПТУ.
Цитата:
Пусть на форуме оно будет ЭДТ.
ЭДТ - общепринятое название реостатного тормоза на тепловозах, вообще-то.

Вот в этом согласен полностью.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  Страница 4 из 4
  [ Сообщений: 73 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4

Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » Подвижной состав широкой колеи

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
cron
TopList Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB