Parovoz.COM

Злопыхаете как раз Вы. Стоит ТМХ, или какому другому российскому производителю выпустить локотрактор, как Вы тут же начнете его расхваливать и находить одни достоинства. Абсолютно ненаучный, необъективный и популистский подход, не красящий светлое звание брянского ученого...

А может, Вы, кроме своих личных конфликтов, что-нибудь нам и о локотракторах расскажете, как они у Вас там в Канаде?

Вот в ирландской машине, чтобы она у нас работала, пришлось переделать все - двигатель, трансмиссию, колесный и рельсовый ход, сцепное устройство, подвеску, кабину.
А что придется переделать в канадских машинах и кто за это заплатит?

То, что описывается в статье, похоже на машины серии D.

На сайте компании почему-то нет ни брошюр, ни данных продукции. Очень любезно с их стороны...

Какие конфликты? Вcе Ваши "высоконаучные" изыскания... А ведь правда, объективности у Вас ноль, Вы все по принципу ура-патриотизьму...

Фотографии есть. Для "научных" выводов этого вполне достаточно...

Вообще-то Unilok не самая удачная модель вагонного тягача в Европе. Оригинальность конструкции и уникальность технических решений изначально была заложена при создании современного модельного ряда. При этом приветствовались "фишки", не встречаемые более нигде: подъемно-поворотная платформа для постановки на рельсы, шагающий механизм, использование одновременно-параллельного привода на авто и жд мосты через раздаточную коробку и многие другие. В результате получались не очень надежные конструкции, требовавшие специальных знаний в управлении и тем более, обслуживании машин. Сегодня некоторые типы их машин показали себя тупиковыми и при коммерческом предложении модельного ряда спроса не находят совершенно - не выпущено ни одного экземпляра уже более 10-ти лет. Кроме того, уникальность конструкции и комплектующих значительно затрудняет возможность внесения изменений для другой размерности колеи. Весьма странно, что наши коммерсы советского времени остановились именно на этой фирме. Возможно, дело было в цене и именно в готовности фирмы к доработке и изменению конструкции (не понаслышке знаю, как в советские времена организовывалась всегда держалась в голове возможность работы за границей как внешторговцами, так и совморфлотовцами). Но даже сегодня объем выпущенной продукции не поражает - около 2 тыс. за 45 лет. Сколько из них в работе - неизвестно.
Эта фирма - явный пример небольшого предприятия, которое решило использовать американский опыт и создало первые модели для легкой работы с одним-двумя вагонами. Затем решили делать более мощные модели и "ударились" в оригинальности - яркая иллюстрация сплава неудачного маркетинга и конструкторского разгула фантазии. Сейчас фирма выживает за счет специальных электротолкателей вагонов для мелких шахт и карьеров, плюс политика Ирландских властей по поддержанию отечественного производителя (ничего не напоминает?).

Какая разница, Унилок или нет? Тут всем досталось. Ждем российские тягачи и брянские дифирамбы...

Возможно, здесь решающую роль сыграла возможность оплаты либо прямым бартером, либо баланс торговли с Ирландией.
Прежде всего, странно, что в то время вообще стали закупать, а не пробили решение свое выпускать, при наличии отечественного производства машин с комбинированным ходом. В отечественной технической литературе из унилоков прежде всего положительные отзывы в то время получал "Унимог", а не это. Создается впечатление, что этот импорт был чем-то вроде халявы.

Лично я за отечественного производителя... только тепловозов и мотовозов.

А я за мир во всем мире... Одно другому не мешает.

Ну, Вы же не будете отрицать, что, если б не внешняя политика США, многих мировых проблем не было? Другой вопрос, чем бы это обернулось для самих США, да и другие были бы проблемы... Но таких бы не было.

Были бы другие мировые проблемы, созданные, скажем, Китаем или Россией, кем угодно.

Жаль, что мы так и не услышали о том, как работают машины на комбинированном ходу в США и Канаде, где они (машины) больше всего распространены.

Жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха...

Американские, да и другие (Европейские, например) политики могут себе позволить играть во внешнеполитические игры и даже военные конфликты, так как они не ущемляют и не затрагивают особо (не бросайте в меня сразу камни - с большими оговорками и допусками не ущемляют) подавляющее большинство граждан своей страны. Внутри своего государства обеспечены основные свободы и уверенность в завтрашнем дне - население живет абсолютно спокойно. При этом экономический и политический выигрыш очевиден, так как все последние 30 лет они - победители.
У нас эти политические и военные игрища затрагивают всех, ухудшая экономику, так как даже победы в конфликтах мы умудряемся облечь в потери для государства и общества. При этом каждый против своей воли может быть вовлечен в интрижки государства, подвергающего прямой угрозе жизнь и здоровье граждан, не спрашивая их об этом и с особым цинизмом. Вот и приходится политикам уповать на псевдо-патриотизм в поиске внешних врагов. Формула "все для фронта, все для победы" привычна, любима и все оправдывающая. А кто не согласен - враг. Многолетнее зомбирование населения пока еще позволяет находить сторонников в "во всем виноваты ... (далее врага подставляете по текущим потребностям)". Что особенно грустно, среди молодежи сейчас огромное количество таких зомби - великолепное пушечное мясо для приднестровья, чечни, осетии, и т.д. по списку.

Одна из основ пропаганды на территории противника - убедить население, военных и гражданских служащих, что их основным врагом является не государство, ведущее войну с их страной, а их же собственное государство.
Предлагаю закончить бесполезные попытки нас деморализовать и вернемся к тому, что Вы и обозначили, как тему дискуссии, т.е. к машинам на комбинированном ходу.

А как назвать то что родное государство не видя внутренних проблем, говорит что у нас все хорошо! А в том что вся страна бухает, и ничего не делает, в государственных учреждениях хамят, а на улице грязно, и асфальт весь в ямах виноваты Украина, Евросоюз и США.

_________________
GT Avalanche 2.0

Сами знаем - кривы сани... Однако советчики из-за рубежа даром не нужны, как бы не хотелось некоторым жить здесь, а работать при них...

Вот ведь в чем беда: мне действительно мечтается (сон... сон, чур меня!) работать при них но жить здесь. Уехать туда - тяжко, оставаться здесь - работать невмоготу, любое, самое элементарное действие извращается до абсурда. Нет в жизни счастья!

Что ж, сударь, не повезло Вам с мироощущением... Если начнётся война, Вам сразу всё станет ясно для себя, и Вы либо осознаете себя частью страны, либо перебежите на другую сторону и будете убеждать себя и других, что Вы за Россию, но против Сталина (Путина, ещё кого-нибудь...).



А Вы пересильте себя и уезжайте. А потом будете рассказывать, что тем, кто остался, просто не хватило смелости, как Вам, круто изменить свою жизнь, что это Вы ради своих детей. А потом на этом же форуме будете советы давать, как нам тут лучше жить, да как всё разумно и хорошо там, куда Вы уехали...



А это надо в зеркало смотреть почаще. Чай, во власти тоже не марсиане...



Угу... А в любви взаимности...

Фамилию назовите, кто от лица государства говорит, что все хорошо .