Parovoz.COM

Иван просто пытается запутать вопрос о возможности освоения в Людиново выпуска 2- и 3-осных тепловозов. То он приплетает скоростные электропоезда, то придумывает "нехватку мощностей" в разгар кризиса. Не обращайте на него внимания.

А вот к ТЭМ9 и/или другим людиновским тепловозам это имеет отношения, потому что можно унифицировать мотовозы по тем же буксовым узлам, кабинам и т.п. На ТГК стоят ни с чем не взаимозаменяемые челюстные буксы, рессоры и т.п, естественно, что при малых объемах производства это удорожает. Плюс к тому листовая рама, вместо которой Людиновотепловоз мог бы применить сварную из используемого в производстве проката.

Олег, но это же были Ваши слова!

"И любой ценой оправдать расшвыривание средств на барские игрушки, обоснования целесообразности которых никто не видел?
Вы представляете, как на эти деньги можно было бы поднять тот же самый Людиновотепловоз? Да он бы вместо этого ТЭМ9 уже был бы мировым лидером производства промышленных тепловозов!"

Вот и пошло сравнение ИМХО несравнимого Кстати, деньги - это ещё не всё. Сорри за оффтоп, просто к слову пришлось, но сколько денег за последнее время вбухали в ВАЗ...а он и ныне там
Освоить теоретически можно всё. А практически это упирается опять в:
1. Деньги
2. Специалистов
3. Сроки
4. Востребованность

(Приоритет можно скорректировать)

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Правильно. И чем эти слова препятствуют освоению на Людиновотепловозе 2- и 3-осных тепловозов?


А что общего между ВАЗ и ЛТЗ? На ЛТЗ уже не Баум.


Правильно. На данный момент конкуренции у Синары на данном сегменте практически нет. Калужский и Муромский завод имеют меньше шансов, Восслох и Фойт еще не развернулись, к локотракторам еще не привыкли. Если упустить момент, производители локотракторов отформатируют мозги манагерам и потом Синаре будет влезть на этот сегмент гораздо сложнее. Надо уже сейчас иметь что ответить на вопрос: "А кто у нас такие выпускает?" Если Синара будет иметь демонстраторы, будет иметь что предъявить на презентациях, у нее есть шансы взять этот сегмент. Если она сейчас упустит момент, завтра она уже этот сегмент не возьмет.

Затраты на такие простенькие машины меньше, чем на любой другой тепловоз ЛТЗ, особенно если максимально их унифицировать с выпускаемыми. Главное - предусмотреть возможность ставить по желанию заказчика разные автомобильные дизеля.

Это все конечно, смешно, но в данном случае Олег практически на подсознании пытается объяснить, что надо выпускать то, что умеем, а не то, что хочется и требуется. А умеем на данном этапе, сами знаете что... Очевидно, двухосные рельсовые мотоколяски а-ля ТГК2 в стране будут очень востребованы, особенно в свете кризиса и стоящих заводов по всей стране. Болезнь отягощена полнейшим отвращением и поливанием грязью локотракторов, как альтернативного вида тяги, поскольку на фотографиях они выглядят не очень презентабельно (если глядеть на них из Брянска) и не так похожи на привычные всем мотоколяски. Да и вообще, пока чужды российскому менталитету... В общем, диагноз...

Вот и расскажите людям, что Вы умеете, на данном этапе и вообще. Что Вы проектировали, доводили из подвижного состава? Ничего? Ну так и скажите.

Я и говорю, ничего не умеем. А вообще, попейте водички...

Это от имени всей канадской общины, что ли?
Бедняги...

А вот мы умеем. Например, в БГТУ и ПО "Универсальный механизм" создали, и способы повышения сцепления нашли... Кстати, и для ТЭМ9 пригодится, по крайней мере, "Универсальный механизм" для моделирования динамики. Вещь на мировом уровне.

Ну, это вы сумели то, что смогли. А теперь сумейте то, что надо. И без повелительных наклонений, пожалуйста.

ПО "Универсальный механизм" имеет германские корни, а именно из Университета Механики Б г. Штутгарта, где стажировался у профессора Шилена в конце 80-х начале 90-х Погорелов Д.Ю. (выпускник института механики МГУ им. Ломоносова, где занимался механикой небесных тел). Но именно затем работая в БГТУ на кафедре Прикладной механики он ввязался в железнодорожную тематику (совместно с кафедрой Локомотивы БГТУ, Вагоны УрГУПС и ВНИКТИ). Но в отличии от программного комплекса NEWEUL (Штутгарт) Дмитрий Юрьевич с учениками смог довести "Универсальный механизм" до коммерческого уровня, причем не только для железнодорожной тематики.

Что касается локотракторов и др. комбинированного подвижного состава, то у них своя ниша. Они немного позволят уменьшить потребность промтепловозах (иногда утащить между цехами 1-2 вагона не гоняя тепловоз, в основном выполняя другую хозяйственную работу), но полностью их, конечно, не заменят.

Вот Универсальный Механизм как раз и надо, как средство интенсификации проектирования и испытаний. И способы повышения сцепления надо, это значительный шаг вперед в практике тяги. И литературу надо, кстати, недавно вышла новая книга Максаковой по технологии локомотивостроения, уникальное пособие.

Интересно а каким образом грузы и пассажиры по РФ перевозятся? Я думаю что в РФ и умеем и делаем.

Собственно, это было сказано в контексте к определенным словам, но всё воспринимается почему-то буквально...

Не помню в этом топике или нет кто то просил снимки ТЭМ7А в Хьюстоне.
Пара снимков было опубликованеа в "Семафор"е, а вот теперь на некоторые из них можно
посмотреть и на Трейн-фото.
Смотреть надо или ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ / ТЕПЛОВОЗЫ МАНЕВРОВЫЕ / Электро... / ТЭМ7А
или мой альбом.
Впрочем, вот прямые линки http://www.train-photo.ru/categories.php?cat_id=637
или [url]http://www.train-photo.ru/search.php?search_user=Иван Андреев[/url]

По Хьюстону там еще чей-то вопрос был: Вы не обратили внимания, что в основном у них тогда работало на маневрах в порту: обычные маневровые тепловозы или унилоки?

Я ездил туда в воскресение - специально снимать ТЭМ7А. И в порт специально не ходил, да и кто бы туда пустил постороннего?

Спасибо! Просто попадалась информация, что там работают MP15, как раз специализированные маневрюки от EMD, относительно близкие по характеристикам к ТЭМ9.

Иван, с их нумерацией разобрался?

О! Никак не могу понять откуда взялись двухсотые номера для них? На заводских же табличках тысячные! Это раз.
А два - если хочешь, то вышлю полный комплект снимков в каком хочешь разрешении. Опубликованы далеко не все.

все просто. См. л.с., дабы не флудить.