Parovoz.COM

Конечно.
Их волновали интересы империи, а не мировая революция. Не Четвертый Интернационал, не мировая демократия, навязываемая из Техаса, а советская индустрия.

Сталинцам нужны были отечественные электропоезда и они наладили их выпуск. А большевички только у Бомбардье закупать умеют за последние бабки.

Мда, это же надо передемагогить ГлавПур и Идеологический отдел ЦК КПСС вместе взятые. Вам Жданов и Суслов с того света кланяются...
Тут даже и комментировать нечего. ВОт только этим воим разлюбезным "сталинцам" не говорите, что Ваш общий кумир не большевик - побьют-с. И пребольно...

Нет граждане, ЦК КПСС ругать нельзя, смотрю кадый день на электровозы и на их номера - От ВЛ 127, и понеслось до ВЛ 1835 и далее... Это-же надо было столько выпустить шт , что по сей день хватает....

Нет граждане, ЦК КПСС ругать нельзя, смотрю каждый день на электровозы и на их номера - От ВЛ 127, и понеслось до ВЛ 1835 и далее... Это-же надо было столько выпустить шт , что по сей день хватает....

Ну еще и именем товарища Ленина электровозы назвать, выпускаемые с 30годов по 94 (или когда там последние ВЛ85 и 15 сделали).
Почему-то тепловозам подобных названий серий не придумали. Но серийно тепловозы начали выпускать вроде после войны, с ТЭ1 начиная, может и не до этого было.

Придумали.
Гэ-001 - Гаккеля электрический
ВМ - Владимир Молотов.
"Андрей Андреев", мотовоз.

Гаккель не вяжется, он не был партийным или правительственным деятелем. Собственно, один ВМ в списке.

Ну и имя Ленина электровозам присвоили не за то, что он был партийным и политическим деятелем, а за то, что был организатором электрификации транспорта.

Ну конечно, организатором и вдохновителем всего и всегда был Ленин. А уж электрификации транспорта в первую очередь... Даже мысля не возникла, что мог быть кто-то другой.

Важнейшая задача того времени , у В.И.Ленина была электрофикация всей страны !. А не решая этой задачи , еще труднее было думать о электрофикации транспорта (((железной дороги. Все с чего-то всегда начинается.

Иногда кажется, что и в 2014 году В.И.Ленин ВЛ10 будет ездить. На новое денег нет и ломается быстрее, чем ВЛ10. Сели в лужу.

ГОЭЛРО - Графтио Обещал Электричество Ленин Решил Оплатить



Справедливости ради нужно сказать, что признаки СПЛОШНОЙ электрификации страны наметились только в послевоенные годы, когда Ленина давно уже как не было. И речь идёт вовсе не о таёжных и тундровых просторах - в Центральном районе европейской части России в некоторых населённых пунктах со средними школами ( не начальными малокомплектными ) электричество появилось даже позже, чем космонавты начали в космос летать.

_________________
С уважением, Marconi.

А при Ленине разве не все электрифицировали (я не про железные дороги, а про остальное)?

Первый полностью электрифицированный сельский район в СССР - Рыбновский ( Рязанская обл. ) - 1947 г. Какой уж там Ленин И это не был весь СОВРЕМЕННЫЙ Рыбновский район: то, что при Сталине входило в состав Больше-Коровинского района, было электрифицировано только при Хрущёве, когда районы укрупняли и часть Больше-Коровинского района вошла в состав Рыбновского. А вообще сплошная электрификация Рязанской обл. завершилась уже в "космическую эру" ( речь идёт не о крошечных населённых пунктах, а о сёлах, в которых тогда проживало по несколько тысяч жителей, имелись школы и др. экономические и социальные объекты ). Многие лесные кордоны света так и не дождались, впрочем кордоны сохранились в лучшем случае только в заповеднике.

В общем, у меня нет оснований полагать, что Ленин чем-то ускорил электрификацию страны. В конце концов, в русских паровозных депо силовые станции ещё в 19 веке были - неужеле благодаря Ленину?


В данном случае корректно говорить не "железные дороги", а электрическая тяга. Электрическая тяга на ЖД действительно в нашей стране появилась при советской власти ( хотя подготовка началась до революции ), а вот электросиловое хозяйство на ЖД начало успешно работать задолго до Ленина.

_________________
С уважением, Marconi.

Не путайте понятие электрофикация всей страны, с понятием силовых станций в депо... Идея Ленина заключались , что-бы в каждом доме, колхозе, селе была электрофикация, и горела электролампочка , а не свечка в виде лампочки !.))) Если не Ленин , то долго еще со-свечами блудили в потемках при царской россии простые люди..

Идея, конечно, хорошая, но только фактически реализована она была спустя десятилетия после того, как Ленина не стало. Разумеется, такая масштабная электрификация в любой стране выполняется в течении длительного промежутка времени. Вот было бы неплохо, если бы кто-нибудь из участников форума "откапал" данные по годам для США, Канады, Японии, зап. Европы и СССР: когда в этих странах смогли пользоваться электричеством В БЫТУ сперва четверть, потом половина, далее 3/4 и наконец практически всё население? Интересно также, когда в этих странах были оборудованы электроснабжением общественные здания ( административные и социальные ), так чтобы сперва четверть, потом половина, далее 3/4 и наконец практически всё население обслуживалось в электрифицированных зданиях? Хочется знать конкретные годы, когда эти показатели были достигнуты в США, Канаде, Японии, зап. Европе и СССР.
Имея данные, можно было бы сделать вывод: был ли Ленин электрификатором нашей страны, был ли рывок в развитии электрификации в связи с приходом большевиков к власти?

_________________
С уважением, Marconi.

Можно посчитать темпы роста суммарной мощности электростанций до большевиков и после революции. Если резкий скачок будет, значит до большевиков была полная *опа, и заслуги большевиков есть, в противном случае всё это чистой воды пропаганда и мозгопромывательство для собственного возвеличивания. Ну и сравнить эти показатели с другими странами. Довольно интересно сравнение с Германией, как страной, которая весьма нехило пострадала от последствий первой мировой войны и переживавшей трудные времена в те же годы, что и СССР.
Ну и еще сравнить, как предлагал Marconi, сколько киловатт-часов в год на душу населения приходилось в СССР, США, Франции, Англии (не в британской империи, а именно в Англии!), ну и в той же Германии в разные десятилетия ХХ века.

И не только ВЛ10, но и ВЛ8, хотя и не у вас

Грузины и сейчас ВЛ11М выпускают... Так что эра товарища Ленина еще не кончилась

Неужели это были Вы?

На Особом междуведомственном совещании по выработке пятилетнего плана железнодорожного строительства на 1917-1922 гг (пятилетка царя Николая, так сказать,) вопроса об электрификации дорог в таких масштабах еще не ставилось. Там было в основном о развитии ж.д. сети.
Проекты и концептуально-теоретические проработки конечно, были, начиная от Мерчинга и затем Графтио. Однако все упиралось в отсутствие общенациональной энергосистемы, поэтому в 1913 году смелые планы электрификации ограничивались локальными задачами, например, проектом пригородной электрификации Мосузла.