Parovoz.COM

а что эп20 улетит во Францию на испытания, что у нас испытывать не где и не чем ?... Такое впечатление, что с такими президентами РФ и РЖД нас будущее ждет неблагодарное ....

EXPO 1520 пройдёт 9-12 сентября 2009г.
http://www.expo1520.ru

Вообще-то в данном случае он должен не предлагать, а делать такое, какое требуется по тяговым характеристикам... Иначе что это вообще за разработчик привода?

Вопрос был конкретным. Редуктор на ЭП20 предлагается одно- или двухступенчатый? Какое итоговое передаточное отношение?

Ну куда там двухступенчатый лепить, там и так места нет, двигатели не влезают ... Проще оноступенчатый . И вообще не понять, если думать по техническим заданиям которые преподают в институтах, то получается на двухступенчатый редуктор ставиться один двигатель на тележке. Что получается три двигателя.

Ось промежуточного зубчатого колеса смещают с централи. Получается, что передаточное отношение редуктора можно повысить до 8,1.

PS. Но вопрос свой не снимаю.

Тогда получается, что и коофицент зубчатой передачи может быть больше 0.98 ?

0,98 это КПД данной передачи совместно с подшипниками.

Выглядит, как одноступенчатый с промежуточным колесом.

Это, простите, как?

Между ведущим и ведомым промежуточное для увеличения межцентрового.

При конструкционной 160 зачем передаточное 8?

На 6-тиосном грузопассажирском тепловозе ER20CF с асинхронным приводом (23 тс/ось), как мне известно из интернета, передаточное отношение 5,1 при конструкционной скорости 160 км/ч; 5,8 при 140 км/ч; 6,8 при 120 км/ч; 8,1 при 100 км/ч. Для Литвы изготовлен вариант с конструкционной скоростью 120 км/ч. Диаметр новых/изношенных колес данного тепловоза 1100/1020 мм.

Про вариант привода ЭП20 от Альстом есть какая-нибудь информация?

Видимо, хотят снизить момент и массу ТЭД...

Не только в этом дело.

Поясните, пожалуйста.

Не могу, увы ...

(Озадаченно чешет репу) Ну ладно...

Редуктор одноступенчатый, можно прикинуть передаточное отношение из характеристик двигателя, номинальная частота вращения 1760 об/мин, максимальная 3750 об/мин, конструкционная скорость 200 км/ч (для части электровозов и исходя из того что специальной модификации двигателя для 200 км/ч не будет)

P.S. масса двигателя 2250 кг.

При скорости 200 км/ч КП диаметром 1250 мм будет вращаться с частотой примерно 850 об/мин. При частоте вращения ТЭД 3750 об/мин понадобится редуктор с передаточным отношением 4,41... (хе-хе-хе, это же как у наших тепловозов).

Да где-то так и получается.
Маленькое дополнение, двигатель 3-фазный, ОРП 3-го класса