Parovoz.COM

У нас есть базы где идет обслуживание постоянное, поезд идет по маршруту, заходит на дозаправку, там пит-стоп, за 30 мин команда из 5 человек осматривает тепловоз, у каждого свое дело, механик смотрит машину, заправшик разбирается с топливом, смотрят тормоза, узлы, потом смотрят что компьютер не ругается ни на какие системы, моют машинистам стекла, досыпают песок, меняют туалет, и поехали дальше. Если юнит неисправен, его убирают, а к поезду цепляют быстро другой из запаса.

Машинисты у нас только ездят.

Пожалуй, так и должно быть.

2ТЭ70 подходит? - Климатическое исполнение – У по ГОСТ 15150-69.(С официального сайта КТЗ). Хи-хи...

Вот это откуда?

Я, конечно, могу допустить, что в Новой Чаре все друг с другом очень близко знакомы... Даже те, кто ни разу не встречался... Но я-то не из Новой Чары...

А как Вы определили?

У дизеля 16ЧН26/26 увеличен ход поршней?

И что?

По слуху и выходу реек ТНВД. Всё хотел задать вопрос Вы где работаете? А если машинист то на чём?

Блин. Мечтаю об этом. Хрен с ним даже стёкла сам согласен вытирать


Тёска, а чем на 70-ке дизайн не подошёл и с виду ничё так выглядит и кабина путёвая, удобная и даже в каждой секции по холодильнику и шкафчику для одежды в общем и интерьер и экстерьер вполне. Во всяком случае я пока нашего лучше ничего не видел. Вот Ермаки электровозы - это полный отстой ещё и деревянные форточки и двери вообще убивают. На иномарке(тепловозе)на любой практически поглядите сколько всяких кишков на ходовой весит.

www.kolomnadiesel.ru

Официальный сайт КЗ.

_________________
Сволочь по гороскопу

Тоже согласен с Geka - вот именно так и должно быть. Машинист - весьма "дорогостоящий" специалист, и использовать его на операциях, не требующих высокой квалификации (типа обтирки стекол) расточительно.
Кстати, Norton, а что делает локомотивная бригада в эти полчаса?

релаксирует видать.

_________________
Сволочь по гороскопу

Да чёрт его знает... Ну не нравится он мне - и всё тут. Возможно, имеет место фактор чрезмерной простоты дизайна (у той же "вешки" как-то "подетализированнее будет). Да и банальный какой-то. Однако справедливости ради надо признать, что мне не нравится ни один современный локомотив, и если сравнивать со сверстниками (особенно "Evolution" ), то тогда 2ТЭ70 один из самых удачных в плане дизайна. Может, ему просто синий цвет не идёт?
Что же касается удобной кабины и т.п., то, полагаю, всё это вполне возможно выполнить и в "классическом" стиле.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Бригады ничего не делают, у нас система жд немного другая. Локомотивы у нас не имеют приписки официальной, и путешествуют везде, их не перецепляют на станциях как это делают в России, меняются только бригады, локомотив идет далее с новой бригадой. Эти станции расположены не через каждый километр, через определенные промежутки, на этих станциях как раз и меняются бригады, а пока одна бригада передают бумаги другой, тех команда работает с локом.

А у бригады хватает своей работы внутри с бумагами и ездой. Машинист следит и едит, кондуктор на постоянной связи с диспечерем отвечающим за состав и возится с бумажками.

А бригада ездит "с оборота"? Т.е. всегда дома ночует?

Добро пожаловать на Kolomnadiesel.ru
kolomnadiesel.ru это наилучший источник интересующей Вас информации. От общеизвестных тем, до того, что вы даже не ожидаете найти; на kolomnadiesel.ru есть все. Надеемся, что вы найдете то, что ищете.

Приведите ссылку, где имеется цитата

Реверсор, специально для Вас.
Тепловозные дизеля типа Д49

Где-то после таблиц с х-ками. Если интересует точность фразы - скачаете книгу - найдете сами.

_________________
Сволочь по гороскопу

Вот кстати, именно эта система ж.д. и потребовала резко снизить читсло внеплановых отказов и объема обслуживания за счет увеличения стоимости тепловоза.

На русский не могли бы перевести?