Parovoz.COM

Ага, и тоже непонятно, на кой это РЖД надо было...

Я так понимаю, Вы о 2ТЭ10М. С этим не спорю - они ещё есть (в том числе и 2ТЭ10У). Вопрос, надолго ли? Я же имел в виду 2ТЭ10В.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Вот таблички прикреплённые к дизелям. Ничего нового, но немного больше чем ничего:
70-ка:

10мк:

Ещё не собрались "пойти с линейкой"?

На табличках есть циферки. Да, масса ГГ сюда не входит.

Чё-т не разглядел в цыфирках габаритов ("в трёх измерениях") ДГУ... Сюда - это куда ??? В ДГУ ??? Генератор не входит в дизель-генераторную установку???

Машинист приколист ты в натуре прикалываешься? Это твоё амплуа по жизни? В школе цифры различать научили или только прикалываться?
"Barmaley":ЗЫ. И однако... (источник - официальный сайт КЗ)
Размеры ДГУ 1А-9ДГ-2 масса28300 длина6188 ширина1920 высота3015 2ТЭ116: задрана турбина-выше
Размеры ДГУ 1А-9ДГ-3 28900 6652 2040 2897 ТЭ10МК: вал отбора мощности
Размеры ДГУ 2А-9ДГ 29050-30050 6210-6740 1970 3070 :возможно увеличен ход поршней
ТЭП70БС 2ТЭ70- разность по мощности дизеля:2942КВт против 3000КВт, ГГ-2650 против 2750КВт
масса удельная и габариты дизелей даны без электрооборудования, установочного оборудования, без поддизельных рам с поддоном для масла.

Пройди по базару найди инфы побольше и выложи, а то я смотрю вопросы задавать и поддакивать большого напряга ненужно.

Кстати на счет дизайна, я тут листал иностранную галерею, наткнулся на Польский (точно не помню, или Чешский) вариант модернизации тепловоза М62.

Ссылка:
Узнать в польском шестиосном локомотиве 311D хорошо известный тепловоз М62 невозможно.

Только тележки и остались

Выше это ссылка. Скачайте прочитайте. Не только телеги, но и ТЭД. И всех вполне устроила эта конструкция. И добились вон ещё какой мощности. Так непольшой апгрейд и тюнинг. Когда наши хотя бы так смогут модернезировать.

В принципе, мало чем отличается от 2ТЭ116У, а более термостойкая изоляция позволила повысить длительную силу тяги до уровня того же 2ТЭ116У. Действительно, просто модернизация, только с вражескими коплектующими. Более удачному ТЭ109 и этого не понадобилось....

Его позиционируют как тепловоз новой конструкции.

Вы про 116У или про "машку"?
Если про 116-й, то ТЭМ18Д тоже позиционируют как "маневровый тепловоз нового поколения"... В реальности и 2ТЭ116У, и ТЭМ18Д - суть более или менее глубокие модернизации предыдущих серий, причём, в основном, в части управления электропередачей. На новую серию не тянет, как бы их не рекламировали...

Это такой же М62, как 2ТЭ10В электровоз. Жуть.



Главное, чтобы не научились так же "дизайнерить" .

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

В принципе, мало чем отличается от 2ТЭ116У, а более термостойкая изоляция позволила повысить длительную силу тяги до уровня того же 2ТЭ116У. Разговор про 116у.

Дело вкуса. А мне нравится и пульт по человечески сделан. Единственное что для наших зимних температур капотный тип не подходит, а в целом отлично.

Я бы лучше на такой жути ездил, чем на наших ласточках.

Понимаю Вас. Но ничто не мешает сделать нормальный локомотив (да даже тот же 2ТЭ70) с дизайном 2ТЭ10В. Кроме мнения, что это "типа некруто, отстой и пр."

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Мне вот только одно непонятно, почему в Америке на Аляске и на севере страны при -50 капотный тип подходит, а в России он не подходит?)) о_0

Кстати дизайн этой машки очень походит на дизайн ТЭ33.

В Америке тепловозы, видимо, надёжные и по машинному бегать не надо. А у нас, если ТЭ10 капотным сделать, помощников надо будет не одного, а десять... (на поездку).
Кстати, ТЭМ2 вполне работают и на БАМе.



Чай, родственники...