Parovoz.COM

РЖД: "Не виноватая я! Он сам пришел!"
Бугога.

И это все, что Вы имеете сказать?

А что можно сказать?
РЖД берет деньги из бюджета, но тратит их на поддержку Сименса, чтобы топиковый "отечественный электровоз нового поколения" не появился никогда. И нахально перекладывает ответственность на Правительство за то, что творит.

Да это уже все читали в разных вариациях. Так как насчет закона-то?

Раньше Измеров писал что вокруг России одни враги, но у неё много денег и всем будет очень плохо, кто этого не понимает. Рассказывалось про то как можем потратить миллиард туда, миллиард сюда и это абсолютно нормально, так как у нас дядя на миллиардовой фабрике работает (нефте-газовой)
Стало вдруг действительно плохо всем (кризис), НО.. Измеров писал что кризис это-уних, а у нас много денег и у руля Великий кормчий Пу-тин, поэтому можно и дальше жить легко и на широкую ногу.
Стало плохо в России, у Измерова круг врагов сжался-"Врагов теперь полно в России, первый из них это РЖД, но славный джедай ТМХ Измеров, вместе с учителем-пермьером Йодой Путиным их разоблачит и уничтожит!"
Следующее сжатие кольца врагов я предполагаю будет типа-"Они окружили мой дом (враги в белых халатах),пришли за мной ( за деньги РЖД-массонов) и пытаються похитить секретные данные испытаний тепловоза 2ТЭ121!Гениальный слесарь-интеллигент умирает НО не сдаёться!" Ну и дальше в таком же духе.
Поэтому..alexcat !Не просите его написать!Он будет переставлять слова в предложении но никогда на чёрное не скажет чёрное, если это ему самому в голову не пришло.
Не кормите Вы этого троля!
Он ничего не напишет кроме "Бугога и в натуре .." ещё на 10 страниц.
Бесполезно. ОН уже в нирване, смотрит как луноходы ТМХ ездят по марсу.

Отлично сказано, Фанат! Мне просто интересна психология подобных людей, я провожу своего рода исследование, да и в поиске аргументов узнаешь много нового ...

"Совместная пресс-конференция с Федеральным канцлером ФРГ Герхардом Шрёдером
11 апреля 2005 года
Ганновер

... В.ПУТИН:
...Договор между нашим акционерным обществом «Российские железные дороги» и фирмой «Сименс» рассчитан до 2015 года. Российская сторона намерена вложить в этот проект около полутора миллиардов евро. Что это значит, для всех понятно. До 2015 года будут загружены немецкие предприятия нашими заказами. Это означает сохранение рабочих мест, сохранение уровня и развитие уровня производства. Для России с ее огромными территориями это означает получение новых технологий, развитие транспортной инфраструктуры. ..."

http://www.kremlin.ru/appears/2005/04/11/2124_type63377type63380type82634_86592.shtml

Господин Путин прекрасно отдавал себе отчет в том, что говорил и делал. Именно его мы должны благодарить за создание рабочих мест ... для немцев.
Для интересующихся: зайдите на сайт Президента РФ http://search.kremlin.ru/kremlin_ru/ и наберите в строке поиска "Германия". Увидите много интересного, например, что 17 января 2000 года состоялся телефонный разговор исполняющего обязанности Президента России Владимира Путина с Федеральным канцлером Германии Герхардом Шрёдером. Не успев стать президентом, тов. Путин начал налаживать отношения со своими друзьями ... Короче, имеющий уши да услышит...

Если речь шла только о 6-8 скоростных поездах, то правильнее купить готовое (с доработками под специфику инфраструктры), т.к. у нас разворуют под это больше, чем создадут.

У нас проблема не в инжиниринге, а в менеджменте (зачастую и в менеджменте инжиниринга, а не только в производства).

Вы знаете есть один человек в России со светлой головой. И если он так делает значить так надо. Наш вместе взятый интеллектуальный уровень далёк до его.

К сожалению, похоже, что это не совсем так.
Серьезные проблемы в самом инжиниринге тоже есть.
И прежде всего кадровые.
Думаю, что тягомотина с новыми проектами во многом связана с простым отсутствием достаточного количества квалифицированных специалистов. Стенды есть. Опытные локомотивы есть. А людей не хватает.
В такой ситуации и наращивание финансирования новых разработок ничего не даст.
За последние 10-15 лет убыла из актива основная часть специалистов с солидным стажем и опытом.
Молодежь приходила очень огрничено. Только в последние 2-3 года начали гораздо активнее появляться толковые ребята. Но их еще учить и учить. Так что костяк инжиниринга, кому сейчас от 30 до 50, можно весь по пальцам пересчитать. И так практически везде.
А зато инженерные коллективы обросли обильным балластом.
так что каждому умеющему приходится "отрабатывать" за целую группу "тех парней и девчат".

Я думаю, Вы слегка погорячились .... "Не сотвори себе кумира."

У меня нет кумиров, но здесь просто видно воочию желание и умение человека делать то что задумано пусть не так быстро как всем хочется, но целенаправленно и методично. Так же как нет идеальных машинистов. Всегда работая я брал что то что считаю тот или иной машинист делает лучше. То же самое в любой профессии. Если нашим молодым инженерам будет у кого учиться тогда они и смогут что новое создавать, а наскоком это никак не получиться даже сделать копию какого нибудь заморского чуда. Что я очень, кстати, приветствую. Хватит наверное кричать что у нас своей головы нет что ли, да пока она появится мы так отстанем ну примерно как сейчас уже отстали от мировых технологий.

Чужие мозги не займёшь... А через ручонки быстрее доходит. Нужны свои кадры - пусть сами проектируют и исследуют. Дорого, долго, не всегда получается - покупай у того, у кого мозги уже наработаны, если дадут и что-нибудь поймёшь. Только чур - потом не обижаться.

Я вообще то всегда был и остаюсь сторонник отечественного, но только из-за того что ведь у рабочих на заводах есть семьи. И только по этому, а то что наша техника, почти вся, гавно так это всем известно. Если в Коломне будут например выпускать локомотивы GM с 0 , то есть все детали будут изготавливаться на наших предприятиях, но по их технологиям - я только ЗА или на той же Синаре электровозы Сименс - это же прекрасно, но чтоб не просто сборочные цеха, а изготовление с 0 . Об этом же можно договориться. Наша страна очень конкурентно способна хотя бы из-за стоимости электроэнергии и рабочей силы. Вот тут и конструкторам будет у кого поучиться и руки при деле - доходить будет быстрей.

Друзья мои!
Никто не собирается делать на УЗЖМ электровозы Сименса для РЖД.
Это все персональные опасения Олега Измерова.
По вполне объективным причинам Олег тяготеет к интересам ТМХ, и появление конкурента в виде Синары его по определению не может не беспокоить. А появление у Синары мощного зарубежного партнера многократно усиливает конкурентоспособность этой компании.
И должен сказать, опасения эти не безосновательны.
Синара и УЗЖМ - молодые новые игроки. Очень эффективные и разумные. С хорошо организованным инжинирингом.
С солидными промышленными партнерами из уральского региона и соседских.
Они начали в "чистом поле", а точнее, в громадном заброшенном цеху, пригодном, разве что, для съемок кино про Терминаторов.
Они купили проект кузова и ходовой части для 2ЭС6 у ВНИКТИ и сами его доработали до необходимого уровня.
Они полностью разработали всю электрику для 2ЭС6 сами (схему, алгоритмы). Нашли разработчиков и поставщиков тяговых двигателей и т.д.
Они запустили производство 2ЭС6 и сейчас отлаживают организацию производства под наращивание объемов.
И сейчас с десятком работающих 2ЭС6 накапливают бесценный опыт первых рабочих шагов своей продукции.

А 2ЭС10 вовсе будет не сименсовский.
Это будет проект на базе 2ЭС6, который Сименс обеспечит тяговыми преобразователями и тяговыми приводами (ТД+редуктор). Скорее всего, Сименс поможет УЗЖМ доработать и некоторые другие компоненты, чтобы 2ЭС10 стал современным электровозом в целом, а не отдельными частями. А создание СП предусмотрено под перенос производства преобразователей, двигателей и редукторов на Урал.
Понятно, что первые 2ЭС10 пойдут с этими компонентами из европы. Нужно все это проверить, сертифицировать.
А потом постепенно шаг за шагом, чтобы не терять качества, комплектующие начнуть изготавливать на УЗЖМ.
Нормальный и разумно построенный процесс.
А кроме технических решений, надеюсь, Сименс, как будущий совладелец УЗЖМ, принесет с собой еще и европейскую культуру производства, настоящую работающую, а не декоративно-бумажную систему качества и т.п.
И если все это сработает (а это полностью в руках каждого из работников УЗЖМ), то это очень быстро раскроет УЗЖМ выход и на мировой рынок, как минимум, с серьезными компонентами - тележками, редукторами, двигателями, преобразователями - а может и с локомотивами в целом.
И с брендом УЗЖМ-Сименс на борту у такой техники, поверьте, на мировом рынке будут очень солидные шансы.
Должен сказать, что у уральцев очень высокие шансы всего этого добиться.
Прежде всего потому, что они не погрязли в "плесени былого величия", а смотрят вперед ясным взором.
Причем, это относится и к рядовым работникам, и к инженерам, и к топ менеджерам УЗЖМ и Синары.

Уважаемый SVP я с вами согласен. В предыдущем посте я просто так описал то будущее, которое я хотел бы видеть, И оно рано или поздно настанет. Главное чтоб не забуксоваться, а планомерно воплощать свои идеи и будет результат - я не сомневаюсь. Хотел бы даже сказать что будущее конечно за электровозами и гибридными локомотивами.

Уважаемый SVP! Судя по Вашей информированности, Вы близки к Синаре. Нельзя ли получить более подробную информацию об этой компании, ее планах на будущее (в плане локомотивостроения), техническую информацию, словом, информацию любого рода. В свободном доступе подробности найти трудно (как и о ТМХ), что затруднило мою дискуссию с тов. (или г.) Измеровым. Могу гарантировать, что мной двигает чистое любопытство, никакие бизнес-структуры я не представляю, совершенно физическое лицо...

Насколько мне известно, он давно не имеет отношения к локомотивостроению. А его реакция на обсуждаемые события мне показалась не вполне адекватной. Буду рад, если ошибся.

Вот так и бывает, пришел человек на форум, за полтора месяца составил обо всех впечатление наклеил ярлыки, решил кто адекватен, а кто нет. Грустно товарищи

Если человек зарегистрировался на форуме полтора месяца назад, это не значит, что он не читал форум раньше.

Говоря об адекватности, я имел ввиду не позицию г-на Измерова, а его манеру вести дискуссию. Г-н Измеров написал достаточно сообщений на этом форуме ( и не только на нем) чтобы составить о нем собственное мнение.

По поводу ярлыков. На кого, по вашему мнению, я еще повесил ярлык?